在左邊的照片中，波音CST-100星際飛船2號機組飛行試驗車的上下圓頂於2018年6月19日在美國宇航局肯尼迪航天中心的商業船員和貨物處理設施（C3PF）內交配。作為美國宇航局商業船員計劃的一部分，Starliner將在聯合發射聯盟Atlas V火箭上發射宇航員到國際空間站。在右邊，將用於公司未經飛行的飛行測試的SpaceX Crew Dragon太空船，即2018年7月10日，被稱為示範任務1，抵達卡納維拉爾角空軍基地。該飛船最近在美國宇航局進行了熱真空和聲學測試。在俄亥俄州的梅花溪站。示範任務1飛行測試是NASA商業船員運輸能力合同的一部分。
美國宇航局宇航員埃裡克·波（Eric Boe）是該機構商業船員計劃的四名宇航員之一，他有機會在太空發射中心41（SLC-41）上看到了通過聯合發射聯盟阿特拉斯五號隊的船員進出塔。Boe，以及NASA，波音和ULA的發射操作工程師，攀登發射臺塔，在天黑後評估照明和聚光燈。這項調查有助於確保機組成員在準備通過船員飛行測試飛往國際空間站時駕駛波音公司的Starliner太空船時具有可接受的能見度。
商業船員計劃宇航員，左起，Suni Williams，Eric Boe，Bob Behnken和Doug Hurley從美國宇航局肯尼迪航天中心發射綜合體39A的頂部觀看。宇航員參觀了墊子，近距離觀察了SpaceX Crew Dragon飛行測試的改進。塔樓改造包括拆除航天飛機時代的旋轉服務結構。未來的機組進入臂的整合將允許安全的機組人員進入發射和退出航天器，萬一需要墊中止。
阿特拉斯V型火箭的聯合發射聯盟（ULA）軌道飛行試驗雙引擎半人馬座位於2018年5月22日在阿拉巴馬州迪凱特的ULA工廠生產和結賬的最後階段。波音公司的CST-100 Starliner將首次在ULA Atlas V火箭上進行無螺旋飛行試驗。
美國航空航天局和商業行業合作伙伴波音和SpaceX正在準備從2011年航天飛機退役以來首次從美國土地上發射宇航員方面取得重大進展。作為商務船員計劃的公私合作伙伴關係的一部分，兩家公司都進行了微調。他們的設計，集成硬件，並測試他們的船員航天器和火箭準備試飛
以下是2018年迄今為止的里程碑：
船員和國際空間站
3月，宇航員Eric Boe參觀了位於佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地的太空發射中心41（SLC-41）。他有機會在墊上看到聯合發射聯盟（ULA）Atlas V火箭，並查看了Crew Access Tower。分配到波音公司Starliner太空船的機組人員將在前往國際空間站的途中從Atlas V頂上的SLC-41發射。
同樣在3月份，宇航員Bob Behnken，Eric Boe，Doug Hurley和Suni Williams 以調查發射臺和塔樓的改造。被指派乘坐公司的船員龍飛行的機組人員將乘坐SpaceX Falcon 9火箭從歷史性的39A號火箭上升起。
4月下旬，NASA訓練波音和SpaceX團隊運行防雷伏擊保護（MRAP）裝甲車，旨在幫助人員在發射日發生緊急情況時逃離發射臺。宇航員和地勤人員可以選擇在MRAP中避難，或者遠離發射臺。
6月，宇航員Ricky Arnold和Drew Feustel 在太空行走期間在太空站安裝了新攝像機。這些高清攝像機將為NASA提供波音和SpaceX膠囊的增強外觀，因為它們接近並停靠在火車站。
波音
波音公司繼續在佛羅里達州的NASA肯尼迪航天中心的商業船員和貨物處理設施內製造其Starliner太空船。該公司目前正在生產三艘Starliner太空船。波音的Starliner最多可重複使用10次。
1月份，宇航員有機會利用混合現實進行訓練 - 結合現實世界和虛擬環境技術，在不常見的著陸情況下練習退出座位。工作人員穿著模擬Starliner進行裝配和固定，允許他們模擬移除他們的座椅安全帶並在沒有幫助的情況下打開航天器的艙口。
2月，波音公司在亞利桑那州尤馬市的Starliner飛行器和主降落傘系統的一系列可靠性測試中完成了第一次。從這些測試中收集的數據繼續提高計算機模型在預測降落傘性能和驗證可靠性方面的準確性。
3月份，來自波音公司，美國國家航空航天局和ULA的團隊齊聚全國各地的控制室，進行波音公司軌道飛行試驗的綜合人員演習。波音還與空間站完成了兩次聯合交會對接系統模擬。
5月，在登上Starliner之前，宇航員將穿過的白色房間安裝在SLC-41上。
6月，波音，美國宇航局和美國陸軍隊在新墨西哥州的白沙導彈靶場安排將Starliner太空船安全帶回地球。當車輛準備著陸時，它將部署降落傘系統並在沙漠中降落。本練習測試了恢復團隊在著陸後檢索膠囊和機組人員的程序和溝通。
同樣在6月，波音，ULA和美國國家航空航天局模擬了從SLC-41撤離，以便在發射當天發生緊急情況的情況下練習逃離戰鬥機。宇航員和地勤人員從發射塔到地面排練拉鍊襯裡，並將MRAP駕駛到分診站點進行醫療救治。波音還連接了其船員飛行試驗航天器的上下圓頂，並於6月連接了對接系統。
7月，用於ULA Atlas V火箭的雙引擎Centaur 將在未旋轉的軌道飛行試驗中啟動Starliner。
SpaceX公司
SpaceX繼續測試其系統並整合其發射基礎設施以支持Crew Dragon艙。該公司目前有六個Crew Dragon模塊，分別處於生產和測試的各個階段。
3月，SpaceX進行了兩次降落傘測試，該公司的第14和第15次支持南加州莫哈韋沙漠的船員龍開發。後一項測試證明了Crew Dragon在非名義情況下安全降落的能力，僅部署了該系統的兩個降落傘降落傘中的一個和四個主要降落傘中的三個。
4月，宇航員在位於加利福尼亞州霍索恩的公司總部完成了SpaceX太空服合身檢查。這些套裝將有助於保持宇航員在往返空間站的過程中的安全和舒適。該公司正在為每位宇航員製造定製西裝，以確保適當的穿著和舒適的乘坐Crew Dragon。
同樣在4月，SpaceX，NASA和國防部（DOD）在佛羅里達州東海岸的大西洋進行了。在這次模擬中，DOD pararescue專家從軍用飛機上跳下，跳傘到水面，並模擬穩定船員龍艙並安全地從宇宙飛船上移除宇航員。
5月，SpaceX 在南加州海軍航空設施El Centro 完成了對船員龍的第16次整體。該測試證明了系統能夠在不太可能的低空中止情況下安全著陸航天器。
6月，用於SpaceX旋轉飛行測試的Crew Dragon太空艙Demo-1抵達美國宇航局位於俄亥俄州的格倫研究中心的Plum Brook站。在那裡，航天器在空間推進設施中進行了測試 - 這是世界上唯一能夠在模擬的高海拔條件下測試全尺寸上層運載火箭和火箭發動機的設施。該艙允許SpaceX和NASA 能夠承受極端溫度和空間真空。Crew Dragon還在Plum Brook Station現場完成了聲學振動測試。
7月，SpaceX將其Crew Dragon航天器運往佛羅里達州的肯尼迪航天中心進行處理以準備Demo-1，並在距離約50,000英尺的莫哈韋沙漠完成了第一次高空氣球跌落測試 - 以及第17次整體降落傘系統測試。SpaceX還完成了另一輪主要的宇航員和作戰團隊訓練和模擬，為Demo-2任務做準備。隔熱板資格以及船員龍和獵鷹9的大部分資格測試現已完成。
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