新能源新車市場風光無限，各種造車新品牌層出不窮，但新能源二手車市場的發展卻陷入了停滯，這其中的一個重要因素就是新能源汽車貶值快、不保值。日前，騰勢汽車發佈了認證二手車品牌——“心安二手車”，以期通過品牌認證的形式，為騰勢新能源車的高保值率做背書，搭建全面的二手車檢測和銷售服務，打消消費者的購買新能源二手車的疑慮，真正實現二手車流通的閉環。
騰勢心安二手車大體分為兩類，騰勢“心安”品質二手車：年限和里程在3年6萬公里以內；騰勢“心安”精選二手車：年限和里程在5年12萬公里以內。同時，騰勢將保證消費者購置的二手車都符合以下基本條件：1、該車由騰勢授權經銷商售出；2、通過騰勢108項專業檢測，且均由經過專業培訓的騰勢二手車檢測技師進行；3、二手車全部使用騰勢汽車原廠配件，無涉水、火燒事故，無重大結構性損傷；4、一年或兩萬公里的保修服務、一年內二十四小時免費道路救援服務。
新能源汽車保值率低、二手車難處置等問題已經開始抑制消費者對於新能源新車的購買需求，那麼，主機廠品牌認證二手車是否能撬動整個新能源二手車的發展？在2018 CUCA中國二手車大會上， 深圳騰勢新能源汽車有限公司售後服務總監程勇對騰勢汽車在二手車業務上的佈局進行了介紹，主要內容如下：
深圳騰勢新能源汽車有限公司售後服務總監程勇
● 新能源二手車市場的機遇是使用成本更低，挑戰是殘值風險更高
● 突出使用成本優勢， 延遲殘值風險，是新能源二手車的突破點
● 廠商構建新能源二手車生態閉環，將有利於新能源二手車的流通。
廠商為什麼要做二手車業務
如果將二手車業務作為盈利手段的話，其實很少有廠商能從二手車業務中賺錢。那麼，作為廠商為什麼還要做二手車業務？這其中一方面是因為市場的需求來驅動我們這麼做，新能源汽車能否被廣大消費者所接受，還需要一個培養、教育市場的過程，新能源車的殘值以及新能源二手車的流通也就成了影響消費者購買新能源新車的重要因素；另一方面，二手車業務的延伸價值也將為汽車廠商帶來機會。
從營銷的4C理論出發，新能源二手車的營銷需要解決以下四點問題：
首先，客戶（ Customer）問題。 客戶理解並認可傳統燃油二手車的價值，應該如何理解新能源二手車的價值？車企應該如何向客戶引導新能源二手車的價值？
第二，便捷性（Convenience）問題。傳統燃油車擁有穩定的二手車流通市場，而對於新能源二手車而言，如何構建二手車的再營銷網絡，讓客戶能夠更快、更便捷地獲取二手車信息，並建立便利的二手車流通和交付環節？
第三是成本（Cost）問題。傳統燃油車殘值穩定，因此營銷成本可控、可預測。但新能源車的殘值不穩定，如何穩定並努力降低再營銷成本？
第四是溝通（Communication）問題。傳統燃油車市場中的各利益方熟悉這個體系，無需過多宣傳溝通，但新能源二手車的市場仍需要教育和培養，如何讓二手車車商、車主關注到高品質的二手新能源汽車？
新能源二手車業務的機遇與挑戰
從整體來看，新能源汽車最大的優勢在於低使用成本，因此對車輛使用率高的客戶群體有吸引力，如租賃、分時、商業特殊用途等。以北京地區為例，假設年行駛里程在2萬公里，如果不考慮殘值損失的差異，新能源汽車的用車總成本在2017年要地域同檔次的傳統燃油車。二手新能源車的採購成本更低，對低收入個人用戶和強調TCO（完全使用成本）的企業用戶更有吸引力。
但新能源汽車技術的快速迭代也帶來了新能源車的殘值風險更高。從2014年至今，無論磷酸鐵鋰還是三元鋰電池的成本都在不斷下降，續航里程不斷增加。新能源電池技術的不斷更新迭代必然會加速以往老車型的貶值速度，美國NADA的數據也顯示，美國市場新能源二手車與國內市場的情況類似，電動汽車的殘值損失速度是同等燃油車的2倍。
不僅如此，騰勢汽車作為一個新興品牌，與傳統的老品牌相比，品牌的認知度還需要長時間的打磨，弱品牌力和低保有量將進一步影響殘值，並且很難吸引到合作機構來共擔殘值風險，從而進一步加大了二手車銷售的難度。
構建新能源二手車生態閉環
那麼，新能源二手車業務的突破點在哪？根據上述分析可知，新能源車的優勢是使用成本低，劣勢是貶值快，殘值風險高，因此，新能源二手車業務的開展就必須要突出使用成本優勢，延遲殘值風險，提高二手車競爭力。融資租賃產品將是一個比較好的突破點。
新車銷售環節，融資租賃產品可以進一步降低購車門檻，車主在租賃到期後可以選擇付清尾款、廠家回購或者置換新車，靈活多樣的選擇將鼓勵消費者來購買新能源車。
新能源二手車應該進一步進行再營銷？我們認為，新能源二手車的設計應該貫穿到整個汽車生命週期管理中，從產品開發到銷售市場、售後服務、二手車等各個環節，具體措施包括： 在新售車輛時， 提供融資租賃產品，預測殘值， 承諾保底回購， 制定車況損傷回購及修復標準；推出品牌認證； 二手車再營銷， 由廠家推出延長保修承諾；動力電池健康檢查， 整備， 升級與回收/階梯利用政策等。通過構建新能源二手車的生態閉環，從而促進和鼓勵客戶使用新能源二手車。
新能源二手車市場的未來
在未來，新能源二手車市場依舊存在以下問題需要解決：
首先是新能源二手車流通政策的繼續完善。目前傳統燃油二手車目前尚存在各種政策的限制，這些情況也可能出現在未來新能源二手車的流通過程中，如果一些城市出現新能源二手車限遷政策，將不利於整個市場的開展。
第二是電池的升級。新能源的電池技術正在不斷更新升級，是否能在新能源二手車流通環節對電池進行升級？這無疑將增加消費者對於新能源二手車的接受程度，在技術層面也可以實現，但對於很多車企而言，二手車電池的升級換代將不符合產品一致性的規定，這需要國家相關機構來打通這一瓶頸。
第三是新能源二手車市場的培養。對於新能源二手車市場的培養不僅僅需要廠商的努力，車商、電商乃至全行業都應該參與進來，共同培育市場。
第四是二手車數據和殘值預測模型的構建。數據和技術的支持將有利於新能源二手車市場走向公正和規範，以技術和數據的方式支持行業的發展。
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