就是逗你玩兒666
這兩款車其實都是值得購買的，沒有那個更值得買，主要是看你什麼樣的群體，適合什麼樣的汽車罷了，15元的價格，速騰肯定不用說，在二手車市場一抓一大把，自己肯定開過，新能源汽車倒是開的很少，油電混動車卡羅拉的雙擎也是開過的，現在油價這麼高，可能催生了大家買混動車型的動力，混動的卡羅拉在上個月銷量差不多7000輛，雖然遠遠不如速騰，但是增長也不少。
如果單獨的說混動的話，豐田絕對是有話語權的，40多年的油電混合技術，技術可以說是非常成熟了，而且價格也在合理的範圍之內。我覺得大家買油電混合的車型主要是因為單純的純電動車續航里程有限，很多人望而卻步，可是油電混合車型就不用擔心這個了。另外現在說實話，油價真的太高了!
別看上面先說的卡羅拉的混動車型，我本身就是一個德系車迷，做為國外的純正JEETA，速騰不僅銷量好，而且質量也是非常穩定的！目前速騰的價格也優惠比較大，如果是擔心1.4T的雙離合問題，那麼久選1.6的，不過動力差一點而已！
所以這兩款車都是不錯的，如果是經常跑高速，速騰更好一些，底盤也更沉穩一些，如果是單獨大的市區上下班，就苦逼現在的油價，可以選擇卡羅拉的混動。不同的人不同的需求罷了！
66號車坊
15萬的價格到底買速騰還是卡羅拉雙擎呢？從銷量上來看更多人選擇速騰，就算是普通版的卡羅拉也比雙擎銷量大的多。卡羅拉雙擎之所以銷量不高主要原因還是價格高，雖然現在混動車價格已經降低了不少，但還是比燃油車高一些的。
從用車成本上來了確實混動車油耗低，但你多花的錢需要跑多少年能省回來呢？而且混動車還有一個尷尬的問題就是二手車很少有人願意接手，大家都怕到自己手裡以後出現問題維修價格高，混動和純電動車都有這個問題，所以混動車二手保值率不高，這又會進一步增加使用的成本，所以很多人綜合考慮以後還是選擇了燃油車。
速騰的優勢在於車輛整體做工用料質感更好，同價位比雙擎配置更高，高速行駛更穩定，操控性不錯，保值率高。卡羅拉雙擎優勢是油耗低，故障率低，混動車開起來動力和平順性都不錯。雙擎更適合平時行駛里程比較多的人使用，因為行駛的距離越多才能體現出來混動車的優勢，如果平時用車不多選混動車的意義就不大了，不如買個普通的卡羅拉更適合。 售後服務技術總監
我可以回答你的問題，首先這兩款車我都開過，先說說速騰，在這個領域速騰是佼佼者，無論是底盤，配置，動力，舒適型，可靠性非常不錯。尤其改款後都是高功率的機子，非常好。建議1.4T自動低配。裸車在13.5萬左右，其次談談雷凌和卡羅拉混動，兩車基本一樣，就換個殼子。如果選混動車型，就城市代步，上下班開能挺省油，要是經常走高速和汽油機一樣。混動的車只有走走停停才能體現出來感覺。跑高速還的渦輪增壓的機子來的快，提速快，推背。論保養兩車差不多，1.4的速騰100公里8個油城市行駛。混動的卡羅拉在 5個油左右，但速騰加的是95號，卡羅拉92號就行。兩款車型理論速騰高於卡羅拉1級屬於A+，卡羅拉，寶來，軒逸屬於標準A級車。看你要的是啥，如果選動力肯定速騰要好，省油那肯定是混動。因為你選的兩款車價位差不多，所以我個人推薦，卡羅拉混動，在油錢上，一年能省不少哦。每次加油你有可以曬朋友圈。非常得意
哈哈小白狼
在這裡回答是一邊倒的，選豐田雙擎。然而實際買車看銷量，可以發現老百姓的錢包很誠實，選速騰。實際上速騰一款車的銷量比豐田雙擎全家都高好幾倍。卡羅拉，雷凌雙擎實際上在自家卡羅拉，雷凌車系裡銷量佔比並不高，更多人選的是單擎。
道理很簡單，雙擎有個死穴，車價太貴。同樣14.68萬的終端售價，速騰可以考慮230TSI自豪，雷凌可以選領先。我們可以看到，配置上對比，速騰優勢其實是一邊倒的。
配置大豐富的同時，性能上速騰多了獨立懸架，動力上，速騰131馬力 225牛米對雷凌99馬力142牛米（電機207牛米）實際上已經是碾壓。
關鍵是油耗，4.2對6.2，雙擎實際上省油很有限。當然，這個數據雙方都不一定達的到。但就算雙擎5，速騰10（實際速騰市區8左右）配置價格的差距也得用10萬公里左右油耗彌補。而10萬公里更好的駕駛體驗。。。（別說雙擎質感好，扭力梁的雷凌和獨立懸掛的速騰比質感？）
肯定有人衝出來說故障率，看看高田氣囊，神戶制鋼。。。大家懂的。故障率這個東西無對證，使勁說唄。
Magicocean60981045
我會買大眾速騰，至於具體買哪款那就看自己十五萬能買到哪款了，基本上頂配可以了，排量方面建議你選擇1.6自然吸氣，後期維修保養沒那麼貴，再就是省心程度會比1.4T好太多了！
大眾速騰也是汽車界裡的神車了，銷量方面是沒的說了，冠軍是常有的事！說明老百姓還是比較認可這款車的，再就是品牌度問題了，大眾在中國的地位目前是很難被其它車企所替代的，以後怎麼樣就不知道了！大眾的車無論一汽還是上汽賣的都非常不錯，像是朗逸、速騰、邁騰和捷達等等每個月都有不錯的銷量，這也說明車還是沒問題的！維修保養 以及油耗也不多說了，這車買得起的絕對開的起！
再說一下豐田的混動，我個人覺得不建議買！我覺得混動這個技術會是一箇中間過渡階段，未來的汽車所使用的燃料基本會是氫燃料，那才是真正的新能源！當然距離使用和推廣還有很長的路要走！就像當年的手機先是大哥大BB機、小靈通再後來就是什麼滑蓋啊翻蓋手機等等到現在的一個按鍵都沒有的智能手機一樣，都有一箇中間過度。
其實豐田的混動還是非常不錯的，它與插電式混合動力還不一樣，它所使用是深度油電混合動力技術，當電腦監測到發動機發出的能量高於實際使用所需要的能量時，那麼便會將這部分多餘的能量用於發電，在減速和制動時同樣會車輪會驅動發電機進行能量回收和存儲。另外E-CVT變速箱也是混動的一個重要組成部分，它與傳統的CVT是不一樣的，實際上E-CVT是一個行星齒輪組，連接著發動機和電機，通過同向或反向用力使之與發動機的轉速匹配，從而達到無級變速的效果。我個人不建議買的主要原因就是賣車問題，很麻煩的一件事，這麼說吧，二手車販子看到你這車基本不願意要！所以還是別買了！當然你打算常用的話還是可買，畢竟豐田的混動也是賣了幾百萬臺了，也沒聽說有什麼觸電或者別的重大事故等等，我反正不會買的！
長楓-sky389
我剛好寫過一篇文章，談論過15萬選車的問題，感興趣的話歡迎關注我。
對於15萬選車的問題，確實是一個難題，因為待選項實在是有點多，且雜亂。
關於豐田混動
照比傳統燃油汽車，這種新的混合動力汽車的優勢就特別明顯了，省油先不說，單就其舒適性和動力響應也是超過傳統燃油汽車的。
它已經把傳統的變速箱徹底拋掉了，其平順和流暢跟CVT無級變速比較相似，因此它的傳動系統有個與之類似的名字——E-CVT。
由於它的發動機始終都是工作在溫和的經濟區間內，額外的動力請求都是由電機來完成的，因此你在開混動汽車的時候完全不會感受到傳統燃油發動機高轉速時發出的那種高亢的噪音和振動。
這一點尤其適合一些腳比較重的人士，需要動力的時候直接一腳到底，也不必擔心傳統發動機的那種咆哮所帶給你的狼狽，更不用害怕嚇到旁邊的小朋友啊、老大娘啊和其它花花草草之類的，因此開過混合動力的人都會覺得它的動力強勁，這可不是單看賬面上發動機最高功率的數字所能比較出來的。
另外，如果把未來的汽油錢都算進車價裡的話，你就會覺得混動汽車並沒有表面上那麼貴了。
關於大眾速騰
實際上這也是一款性格比較分裂的車型。
從用戶所選擇速騰車型的比例來看，自然吸氣車型和渦輪增壓車型各佔一半。
這就是速騰的分裂之處，一半是經濟性，一半是運動性。
談到經濟性，市面上有一大票的1.6L自然吸氣車型都比速騰要便宜，我想對於15萬預算的消費者來說，這並非是一個好選擇，畢竟有點不甘心。
談到運動型，速騰1.4T車型在一眾緊湊級車裡面，也算是少有的，比較優秀的具備運動特質的車型，但其雙離合變速箱的體驗並不太好。
另外速騰還有一個強勁的對手，那就是思域，論發動機沒人家快，論變速箱比不過人家的CVT平順，唯一也就是優惠力度上面有點優勢了。
但是具有運動特質的高性價比車型還有一個福克斯，1.5T渦輪加6AT組合足夠與速騰比拼了，再加上更高的性價比，速騰應該是比較尷尬的。
我想除了對於大眾這個品牌的個人情感方面的情結，速騰在各方面已經不具有明顯的優勢了！
你需要更多的高能瓦斯
也許這個問題我有回答的資格，我上班的時候買了一輛速騰，結婚的時候買了一輛卡羅拉雙擎，現在開著兩輛車，對比著兩輛車，一輛大氣穩重，一輛輕巧好開又省油，卡羅拉雙擎是真省油，四個來油，比速騰能省三分之一到二分之一，開起來比較輕巧，好開，速騰開起來穩，但是也比較沉，開久了有些累，卡羅拉就不會，
低速超車絕對非常快，不過速騰比較適合開高速，開起來一百多和七八十邁沒什麼區別，而卡羅拉就不同了，開到一百二三十就噪音很大了，不過還有一點，卡羅拉的品質還是和速騰有差距地，速騰車裡買了沒什麼味，卡羅拉雙擎開了快半年了，味道相當大，都不敢開，對於品質用料，卡羅拉雙擎的確是和速騰差距不小，最後就是後備箱，因為電池的原因，後備箱卡羅拉雙擎實在是太小了，裝個大件都不行，說的也差不多了，不過沒當加油的時候，想想卡羅拉雙擎還是可以的
