去年，日产汽车质检丑闻爆发，令该企业的诚信体系一度坍塌。而过了几个月风平浪静的日子，日产汽车竟然又被查出尾气数据造假。
7月9日，日产召开记者会，承认“公司在日本国内5家工厂生产的19款车型存在尾气排放和油耗测量造假问题”。而至于造假原因，主管生产和开发业务的日产汽车执行董事山内康裕称，“迫于交货压力，质检员通过造假来提高检测效率，但这些工厂并没有配备拥有检测知识和技能的监督员。”
据车云菌了解到的最新消息，日产已联合外部律师对该造假丑闻展开调查，而日本国土交通省也要求日产汽车在一个月内上报应对措施。不过日产方面表示其全部在售车型的排放和油耗数据符合规定。
有分析人士称，此次被曝光的排放和油耗数据造假问题，很可能会让已经信誉受损的日产雪上加霜。
再次“背锅”的质检员
早在去年9月份，日本国土交通省已经发现日产汽车部分工厂存在未经过终检人员复查而上市的车辆，而资料显示日产这种“无资格质检”行为至少持续了20年。事发当时，日产召回120万辆汽车进行重检，并暂停了本土6家装配厂的生产任务，以解决质检违规的问题。不过目前来看，日产似乎一点都没学聪明，反倒是再次挑战红线，竟然被曝出排气和油耗数据造假的丑闻。这一次，依然是质检员来背锅。
按照日本法律规定，新车出厂前要进行尾气排放和油耗检测。然而，日产在本土的5家工厂却将部分汽车的不达标数值修改为正常值后发放合格证书，任其出厂销售。该事件被曝光后，日产对这5家工厂的2187辆汽车进行了抽样调查，发现1171辆汽车存在排放和油耗造假问题，占抽样总数一半以上。
此外，在抽样调查过程中，日产方面发现样本车辆的行驶速度、行驶时间以及外部温度等指标并不满足实验标准，且检测设备也没有在最后车辆出厂时进行适当的校准，检查报告也是基于篡改过的数据撰写而成的。
对此，日产方面表示已向日本交通运输等管理部门通报了上述事件和调查结果。山内康裕就数据造假问题进行了公开道歉，称“今后要确保这种问题不再发生”，并向顾客和相关人员表示深切歉意。不过山内康裕也表示，由于未对汽车行驶安全造成影响，因此不会召回涉事车辆。
车云小结
近年来，“日本制造”已经引发了强烈的信任危机，日本引以为傲的“制造神话”似乎早已被蒙上了一面阴影。而这次被曝光的日产汽车排放和油耗造假问题更是反映出日产存在的管理缺陷等问题。
据《日本经济新闻》报道称，该事件暴露了日产管理上的问题。在品牌形象受损的情况下，日产急欲避免再发生类似造假情况，但未来新车销售恐会受到影响。对此，有业内人士分析认为，由于多次卷入质量丑闻，尽管日产汽车目前在华销量形势喜人，但是否能长此以往保持优势，一切仍有待市场检验。
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