运输机自诞生以来便受到各国的热烈追捧，究其原因，正是因为它拥有其他战机无法代替的作用。各国对于军用运输机的升级换代更是十分的重视。在历史战争中，军用战略运输机所发挥出来的作用便让人不得不重视。它既可以向战区投送兵源补充兵力，还可以进行武器装备的运输，对于各种战时所需物资的运输更是不在话下。
而物资、兵员的及时补充，对于战场的胜负起到了很关键的作用。毕竟当己方军队看到源源不断的物资从后方不断地输送过来，对于士气的提升有着巨大的帮助。而既然说起了运输机，那就必须说一说安-124大型战略运输机，这架运输机是除了安-225大型战略运输机之外世界上最大的运输机。
那这就比较奇怪了，为什么不着重介绍安-225运输机，而是要介绍安-124呢？它们都是由苏联建造的，可以说是同根同源。但安-225世界上只有一架，属于不量产的大型战略运输机，尽管它的运输能力比安-124更强。但它的战略地位和安-124是完全不能相比的。
目前安-225是属于乌克兰的，而安-124则是为多个国家拥有，但拥有数量最多的就是俄罗斯。尽管说安-124已经停产，但目前还有几十架活跃在世界各地。因为俄罗斯拥有的安-124数量最多，所以着重讲俄罗斯所拥有的安-124。
俄罗斯的的安-124更多的是用于租赁，据称，租赁安-124一个小时的费用可高达8000美元，到现在为止租赁安-124为俄罗斯额外获取了高达数10亿美元的利润，放眼全世界恐怕也只有安-124能够做到，安-225由于数量较少，而且对起降机场要求较高，所以也没法做到。
就连我国也多次租赁安-124进行超大型货物的运输。我国首批交付给巴基斯坦的枭龙机身就是通过安-124运输机进行运输的。而俄罗斯很有可能会重启安-124的研制工作，毕竟安124是一款性能优良，不可多得的大型战略运输机。如果说俄罗斯成功的研制出新一代的安-124，那无异于是一场新的风暴。
而尽管说，我国新研制的运-20可以说是性能优良，但终究也只能称得上是中型战略运输机，远不能满足我国现有的需求，但相信我国终究会造出自己的大型战略运输机，不用再受制于人
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