嘰歪江城
承東啟西、南下北上、溝通東南和西北的超級高鐵立交橋3年左右基本成型
湖北省的高鐵決心也很大。日前，該省發佈《湖北省綜合交通鐵路民航城市軌道油氣管道部分三年攻堅工作方案（2018-2020年）》。
按照這一方案，通過3年攻堅，湖北省不僅成為我國中部最強的綜合交通樞紐，在多方面可能形成全國性的超級地位。
主要說說鐵路，特別是高鐵，未來湖北省在我國的地位。
說湖北前，先說說湖北鄰居的事。不久前，川渝雙方的一把手在重慶會晤，達成多項共識和合作。其中鐵路方面，就包括沿江高鐵（滬漢渝蓉）大通道的重要組成部分，成（都）達（州）萬（州）高鐵十三五期間，砸鍋賣鐵也要上。
對此，重慶方面首次公開表態，合作、配合，共同向鐵路總公司爭取。
沿江高鐵大通道其實和湖北省的關係也非常大。
圖.“十三五”鐵路規劃建設示意圖 圖片來源|“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃
如上圖，完整的成（都）達（州）萬（州）高鐵，是沒有進入我國“十三五”的鐵路規劃的（南充-達州段有規劃）。所以要建主要就要靠自己。其中主要線路在四川境內，幾百公里，耗資巨大、砸鍋賣鐵不可避免。
很明顯，這條鐵路如果像四川重慶的合作計劃，十三五期間全線上馬，湖北省、武漢市其實也受益明顯。
本來宜昌至鄭萬高鐵聯絡線，就可以實現和重慶東北部的快速連接。有了成（都）達（州）萬（州）高鐵，還可以快速連接四川的達州、南充、遂寧等地區，形成了成遂渝快速鐵路、成渝高鐵之外，湖北和四川的第三條快速通道。
重點是這條線路的等級更高、速度更快。
根據湖北省的3年攻堅計劃，2019—2020年，將新開工建設宜昌至鄭萬高鐵聯絡線。加上已經提速的到上海高鐵，以及這3年爭取將新建沿江高鐵湖北段納入國家規劃、儘早啟動實施，武漢將成為長江經濟帶由東向西的中間高鐵樞紐。
其他在建、規劃的線路就不多說，繼續重點說一下2018年，3年攻堅計劃打算新開工西安至十堰高鐵。
如上圖，這條鐵路的開工，將實現我國東南沿海到西北的最便捷高鐵聯繫。加上既有的京廣高鐵，3年攻堅，確實讓武漢基本成為承東啟西、南下北上、溝通東南和西北的超級高鐵立交橋。
槓桿遊戲
湖北省要想成為高鐵霸主就必須讓每個地市有兩到三條高鐵交匯，而不是所有高鐵都從武漢過，那樣只是武漢成為高鐵霸主而不是湖北！畢竟大家好才是真的好，而不是武漢獨好！
湖北省處於中國的中部地區、長江流域的中游地帶，是中國承東啟西聯南接北的中樞，要想成為高鐵霸主就必須加大力度建設謀劃高鐵線路，爭取中央支持！
目前湖北建成的高鐵只有一條京廣高鐵，遠遠落後於周邊省份，別說霸主，就是和周邊省份看齊都還有好長一段距離，所以湖北要知恥後勇奮起直追，抓緊建設好在建的西武高鐵、鄭萬高鐵、襄宜高鐵、武九高鐵、荊荊高鐵、黔常高鐵等；謀劃推進沿江高鐵、京九高鐵、合康高鐵、隨麻高鐵、武杭高鐵、信荊高鐵、武貴高鐵等；
這樣湖北各地市都是高鐵樞紐，並且可以縣縣通高鐵！
漢東先生
感謝嘰歪江城（頭條號作家）的邀請並來到湖北有機會成為高鐵霸主一話題。從題目來看，湖北有高鐵霸主的候選地的意思，經過我的反覆推敲，首先可以明確的告訴你的是：湖北省目前並非整體高鐵強省，充其量可以算作中部高鐵大省（因為武漢的原因）。
目前形式下，東部地區仍然佔據多數已運營的高鐵線路。湖北省僅有武漢市作為全省代表，入列全國十大高鐵城市。武漢還是中鐵武漢局集團總部駐地，因此，武漢成為十大高鐵城是具備基礎的。
湖北省未來將著重打造襄陽核心高鐵樞紐（根據統計，高鐵站位居湖北省第二，全國前列）、荊門大型轉換高鐵樞紐（有望成為湖北省第三大高鐵樞紐，區域性高鐵中心）、黃岡（麻城）轉換樞紐、宜昌轉換樞紐等高鐵配套建設。
至於什麼是未來，相信你也清楚。等這些樞紐都已建成的時候，湖北將有機會角逐高鐵三強省份的資格。
民間查訪專員
華中重鎮湖北武漢歷來就是兵家重地，國家重要交通樞紐，國家《鐵路十三五發展規劃》出臺政策點名了一批國家重點鐵路項目。其中高鐵重點項目提到建設：武漢至十堰高速鐵路、萬州至鄭州鐵路、黃岡至黃梅鐵路、合肥至安慶鐵路、十堰至西安鐵路；。尤其是漢十高鐵、鄭萬高鐵、合安九高鐵建成以後可將整個湖北省都帶入高鐵時代！將起到承東啟西、連南望北的重要交通樞紐作用。展望未來或許真的可以成為國家的高鐵霸主！恐有不足歡迎討論。
