鵲·鷂丶
國產汽車中，長安汽車的發展還是非常不錯的，特別是長安CS35的推出成為一款相當不錯的長時間熱銷車型，而CS75推出以及後來的CS55推出，讓長安的SUV車型一直熱度不減，成為SUV車型銷量TOP10中的三款車型，成績相當不錯。不過到長安CS75出現機油增多問題後，此款車型銷量下降。而今年新長安CS75推出。
新款長安CS75的外觀有了比較大的改觀，更加的犀利大氣。
而新的CS75也更加科技，搭載自動駕駛核心技術APA4.0可實現有人全自動泊車，語音控制ACC全速自適應巡航車速，全景泊車系統等。
百樂魚
與父輩們不同的是，80、90後作為汽車家庭化時代成長起來的一代，他們對汽車的瞭解已經不僅僅侷限於外觀內飾、油耗價格這些依靠個人感知或者說親戚朋友使用經驗得來的東西了，更多地會去進行詳細細緻地對比，試駕體驗，更多地關注汽車本身的性能、品質、功能等內在的東西，選車的時候也更糾結，譬如剛剛上市的長安新CS75、傳祺GS4和榮威RX5，都是自主品牌SUV市場裡口碑不錯的車型，尤其是長安新CS75和榮威RX5，都有很多年輕消費者喜歡的黑科技，究竟該怎麼選？
今天，天涯君就來給大家做一翻詳細、深入的對比分析。
空間：三款車沒有太大差別
外觀部分仁者見仁，智者見智，一千個讀者眼裡有一千個哈姆雷特，天涯君不再贅述，大家直接看圖，三款車都屬於顏值在線，主要還是看人喜好。
選擇SUV，空間是最重要的考慮因素之一。因為定位同一級別，所以3臺車的車內空間不會有質的差距，可以看到數據間的差距也就在毫釐之間。不過軸距上長安新CS75和榮威RX5相比傳祺GS4更優勢。
內飾：長安新CS75更有質感
內飾三款車型均是各自家族特色，長安新CS75和榮威RX5有著很高的設計感，符合年輕消費者審美，傳祺GS4內飾設計相對保守，同時因為上市已經 年沒換代，設計風格也跟不上當前消費者的審美，內飾大量採用硬塑料，手感表現一般。長安新CS75和榮威RX5兩者最大的不同在於長安新CS75採用了更具科技感的10.25寸懸浮式中控屏，而榮威RX5內嵌式的豎屏。材質手感方面，兩車都運用了軟性皮質覆蓋中控區域，在視覺和觸感上都會顯得很有質感，不過長安新CS75黑色座椅搭配紅色縫線、滾邊，儀表裝飾面板採用金屬質感面板的設計更上檔次。
智能互聯：可玩性誰更強？
“智能互聯”已經成為很多90後選車時必不可少的配置。互聯網時代下成長的他們，生活中的各個方面已經無法離開網絡。傳祺GS4搭配8英寸中控屏，頁面設計簡潔，操作靈敏度還算不錯，支持藍牙通話、導航等基礎功能。榮威RX5的中控配備了10.4英寸電容觸摸屏，能夠語音操作、遠程控制車輛、實時智能導航等功能，還能連接車內的Wi-Fi，實現無線上網，絕對是無網會“死”的消費者福利。
長安新CS75在智能互聯方面則做的更為出色，全系標配10.25寸高清彩色液晶中控屏，採用了升級版inCall智能車載互聯繫統，還能通過“三指左滑”的手勢，將導航、電話、收音機等信息可直接從中控大屏映射到儀表上顯示，讓駕駛者可隨時處理各種信息，在專注駕駛的過程中，僅用餘光就可輕鬆看到信息，行車更安全從容。更重要的是搭載的是4G網絡，搜索信息速度比榮威RX5還要快，隨時隨地以更快的速度查詢機票、火車票、股票、天氣等信息，如同智能手機一樣。並且，這套系統擁有多種主題風格，經典、運動、科技隨時切換。滿足年輕用戶的個性化需求。
配置：誰更有誠意？
天涯君挑選了的價格完全相同的三款車型來進行對比，配置上顯然長安新CS75更具性價比，擁有更有氣勢的19寸輪轂，更安全的前/後排頭部氣囊、前/後雷達、主動剎車、併線輔助功能、自適應巡航。舒適性上配備了主/副駕駛座電動調節，還能夠腰部支撐調節和角度調節，讓你找到更合適的位置，前排座椅還有通風功能。科技方面多出遠程啟動、全景攝像頭、全液晶儀表盤、感應雨刷、內後視鏡自動防眩等配置，大燈組也是採用上檔次的LED光源。就光這些多出來的配置，去加裝的話也需要2-3萬元，可以說對比榮威RX5和傳祺GS4具有碾壓式實力。
其實以上配置只能算為長安新CS75錦上添花，因為他最大的亮點是搭載了APA4.0代客泊車系統，這個系統屬於L2級自動駕駛核心技術，可實現主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外進程遙控泊車等功能,適用於水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等場景。尤其遇到無足夠空間開啟車門的垂直泊車位時，駕駛者可在車外通過遙控鑰匙將車輛自動駛出或駛入。
動力性能誰最強？
動力性能方面，從參數來說很顯然長安新CS75更強勁，其藍鯨280T發動機做到了1450rpm就能輸出265N.m峰值扭矩的成績，一直持續到45000rpm，渦輪介入很快，能帶給駕駛者很不錯的加速感，而且採用了直噴的技術，燃油較為充分，油耗也會稍微低一些。另外，長安新CS75配備的是第三代愛信6AT變速器，這款變速箱將動力打理得很平順，和發動機默契度還是很高，換擋邏輯遵循經濟模式，整個過程可以說非常平順。而榮威RX5和傳祺GS4搭載的都是7速雙離合變速器，換擋比較快，但是碰到激烈駕駛時，頻繁換擋導致頓挫感明顯，影響了行駛品質。
在懸掛方面三款車都是前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸掛。駕駛感受卻大不相同，長安新CS75在相對複雜的路面條件下，底盤所表現出的整體性超過另外兩款車。懸掛系統時刻都可將豐富的路面信息直接傳達給駕駛者，較為硬朗的調校風格也為車身提供了足夠的側向支撐性。傳祺GS4的底盤調教在自主車型裡面也算是比較紮實，過坑窪會來得比較直接，但會伴隨著一些零碎的震動，稍微影響了行車質感，整體感沒有那麼強。至於榮威RX5不同於長安新CS75，將舒適和運動五五分成，是一種舒適偏七成，運動偏三成的調教，舒適主要體現在車輛對於路面波動的過濾上，而在高速過彎中支撐性較不足，不如長安新CS75那麼有韌性。
隔音方面，長安新CS75在低、中、高三個車速區間各項噪音隔絕的都挺到位，很有高級感。榮威RX5在低、中兩個車速區間的隔音也不錯，而深踩油門加速和高速行駛時發動機的噪音略大，而最差的當屬傳祺GS4，會隨著轉速的高低，噪聲加大。
總結
三車都有著不錯的人氣，但長安新CS75憑藉著在智能互聯方面的領先優勢以及高配置、強勁動力和整體質感，更值得推薦。從口碑來說，長安新CS75和榮威RX5也要比傳祺GS4更好。當然，究竟如何選擇，還要看你更在乎哪一方面。
汽車天涯
我老婆的哥哥在長安工作，說是這款藍鯨280T的發動機採用了好多合資車才有的技術，什麼水冷中冷技術、什麼低排氣背壓技術、什麼熱管理系統等等，太偏技術了，完全弄不懂，不過實際效果去4S店體驗了就知道了。
