【e族海外報道】五十鈴D-MAX以及它的衍生車型MU-X歷來都擁有著非常不錯的改裝潛力，因為這種強大的改裝潛力以及強大的可靠性，五十鈴D-MAX以及MU-X也在全球收穫了不少的擁躉以及一系列的改裝方案。日前，五十鈴官方分別基於D-MAX和MU-X推出了全新的概念車五十鈴Concept X。
兩款五十鈴Concept X概念車的設計理念均以重裝越野作為基礎，根據車身形式的不同進行區分。第一款五十鈴Concept X基於D-MAX皮卡打造，所以在上裝設計上也保留了皮卡的形象，後貨箱的位置以大型的龍門架來佈置兩條備胎。
在這一方案的改裝中，五十鈴D-MAX的離地間隙被提升為370毫米，懸掛行程也有了大幅度的提升。而隨著舉升套件以及外飾套件的運用，接近角和離去角也分別提升到了49.7度和38.5度。與之匹配的輪胎採用38英寸的東洋Open Country越野輪胎。
從外觀上來看，除了抬高的離地間隙所帶來的整車姿態的優化之外，這款五十鈴Concept X概念車的巨大部分車身部件也都進行了重新調整，為了滿足更大的車輪，前後翼子板已經加入了寬體化的套件。而引擎蓋上也加入了額外的進氣口，前保險槓已經設計為與車身型面隨型的競技槓樣式，內置10000磅的絞盤。後貨箱已經被切割為平板，與後保險槓構成一個整體。
在動力方面，D-MAX版的五十鈴Concept X概念車依舊搭載了3.0L直列四缸柴油發動機，與之匹配的依舊是愛信的六速自動變速箱。
第二款五十鈴Concept X概念車基於MU-X打造，整車的細節造型風格與D-MAX版的車型一致。SUV的車身使得這輛概念車的變化不如D-MAX版的車型來得巨大。接近角和離去角相比於D-MAX版的五十鈴Concept X要小一些，分別為38.5度和37.3度。
從外觀細節上來看，在大尺寸輪胎的作用下，MU-X版的五十鈴Concept X也同樣針對前後翼子板增加了寬體化的套件，使得整車看上去變得孔武有力。前後保險槓也同樣以競技槓的形象示人，競技槓的型面與車身面板隨型。
在底盤方面，MU-X版的五十鈴Concept X概念車換裝了前六後四的制動器，與之對應的前橋剎車盤尺寸為390毫米，後橋剎車盤尺寸為355毫米。這也是MU-X版五十鈴Concept X與D-MAX版的另一個不同之處。
在市場方面，五十鈴在發佈了這兩款概念車之後，並沒有明確後續的生產計劃，其將只會作為一種概念展示來促進兩款車型的銷售。
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