輪胎充氮氣能不能有效降低輪胎的爆胎幾率？我們很多人對這個觀點是堅信不疑的，尤其是夏天氣溫高，爆胎率高，很多人就會到輪胎店為輪胎充氮氣。
輪胎店充氮氣的價格一般是正常打氣價格的10倍左右，為什麼高這麼多，還是會有人會買單？商家宣傳的好呀！說“輪胎充氮氣能夠減緩輪胎內氣體滲漏，降低輪胎噪音，降低夏天爆胎幾率”。
能不能相信？到底有沒有用？我們要不要為它花更多錢呢？
首先，我們得先來了解下氮氣。氮氣的性質不活潑，也就是說，在常溫下很難跟其他物質發生反應。而且氮氣本身也存在在空氣中，空氣中大概80%都是氮氣，所以，氮氣也是很安全的。安全並且穩定，所以氮氣一般會作為保護氣體。像瓜果蔬菜的保鮮也會用到氮氣，咱們以前的白熾燈燈泡都是氮氣。
那輪胎中充入氮氣真的能保證輪胎不爆胎嗎？我們國內的一家機構團隊還真就專門針對這個問題組做過一組實驗來驗證。
同一輛車左右兩邊輪胎分成兩組，左前左後為一組，右前右後為第二組，左邊一組輪胎充氮氣，右邊一組直接充空氣，胎壓達到相同。
在實驗開始之前，先記錄胎面溫度、胎壓。然後，車子每開了10公里後再次測量每一條輪胎的胎面溫度和胎壓。這樣行駛了30公里後，共記錄了4組數據。
最後，數據顯示充了普通空氣的輪胎比氮氣的輪胎氣壓上升的更快，從30℃上升到50℃，氮氣輪胎上升的更慢一些，但是在50℃時，空氣輪胎和氮氣輪胎的胎壓差別非常小，僅僅為0.02BAR，這個胎壓的差別幾乎是可以忽略忽略不計。
從這個實驗結果我們可以看出，氮氣確實比空氣的升溫速度要更慢，熱傳導性低，但是最終對胎壓的影響幾乎非常非常小。
但是，“氮氣輪胎更安全”這個觀點並不是空穴來風啊，你看那些要求安全係數極高的飛機輪胎、F1賽車等等都規定必須充氮氣，甚至，極為嚴苛的歐盟標準，也開始規定汽車充氮氣。
那充氮氣到底有沒有用？答案當然是有用的。
給輪胎充氮氣是一種非常理想的保證安全的方式，或者說，要求極高，哪怕有0.001%的安全隱患都不允許存在的行業，充氮氣保證安全是很有必要的。比如飛機輪胎。
再有，就是這種高速激烈駕駛下，輪胎溫度急劇升高，氮氣的熱傳導性低，可以保持胎壓更佳穩定。另外，氮氣中水分含量也低於空氣，鋁合金輪圈和鐵鋼圈不容易生鏽腐蝕，由於氮氣的含量是100%，輪胎也不容易被氧化。所以，對於激烈駕駛的這種F1賽車也是更好的安全保障。
所以，充氮氣你說沒有用吧，也有那麼一點用。但是，咱們在輪胎店充氮氣真的能達到咱們想象的效果嗎？
我們看看施工過程，有些輪胎店是給車胎放完氣再充氮氣，即使放完氣，輪胎內部其實還是有空氣，哪怕充進去的氮氣再純淨，進入輪胎後也是空氣和氮氣的混合氣，只是氮氣含量更高了，但依然不是最純淨的氮氣。
那有些汽車美容店為了給輪胎充更純淨的氮氣，會把輪胎抽成真空，再充氮氣。輪胎抽真空後，胎面嚴重變形，有些位置甚至還會形成死折，這對輪胎內部的鋼絲結構的傷害非常大，而且是不可修復的。就像我們鐵絲，正常彎一彎是沒問題的，但是硬是把它彎180度，再把它回覆筆直就幾乎不可能了，而且有死折的地方，來回這麼折幾下，就會直接斷開。咱們輪胎內的鋼絲結構也是這個道理。
所以，輪胎抽真空會給輪胎帶來非常大的安全隱患，這種隱患相對於充氮氣帶來的安全，權衡一下，非常不值當。
那咱們家用車，正常開車時速最高也就是120km/h，哪怕是炎熱的夏天，也不會讓胎壓升高太多。只要是輪胎沒有鼓包磕破、沒有超過輪胎的使用壽命，正常打氣也幾乎不可能爆胎。反之，鼓包輪胎和超過壽命的輪胎，即使充了氮氣，也不能阻止它的爆胎。
那咱們車子爆胎除了這兩種情況，還有什麼情況會爆胎呢？低胎壓比高胎壓更容易爆胎，這又是怎麼回事呢？萬一在高速上爆胎了，正確的處理爆胎的方式是什麼呢？
今天你可以在咱們微信公眾號中回覆“爆胎”兩個字，這幾篇文章也都準備好了。
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