今日頭菜
雖然我對油價上漲也比較反感，畢竟油價上漲了，自己開車的成本就升高了。
但是我覺得針對油價這個問題，我們應該客觀的看待，而不是一味的指責兩桶油，一味的當憤青。
首先目前我國的油價是處於中等水平
雖然目前我國的油價雖然不是最低的，但也不是最高的，處於世界一個相對中位的水平。
說到這，可能很多人就要拿出人均收入來說事，說我國的人均收入跟發達國家有很大區別，但是在商場上，產品的價格很多時候不會因為你人均收入的高低而改變。
目前我國60%以上的有都依靠進口，再加上國內一些稅費、物流費等各種費用，所以總體的費用很高。
其次，如果國際油價大跌，我國油價不可能大漲。
雖然目前我國的油價沒有完全跟國際接軌，但也不至於說國際油價下跌了，我國油價還在大漲。
這裡面主要是跟我國的油價定價機制有很大的關係，目前我國油價的定價機制調整週期是10天，這個油價參考是國際三大原油期貨價格，如果十天之內，國際三大原油期貨價格出現了較大波動，價格上下幅度在每噸50元以上，那我國的成品油就會跟進調整。
如果國際原油期貨價格跌了，國際的原油跌幅達到一定幅度之後，我國也會跟著下調，相反，如果國際三大原油期貨價格上漲了，達到一定的標準之後，我國的油價也會跟著上漲。
所以儘管2018年總體油價在上漲，但我們也看到有下跌的時候，這主取決於國際原油期貨價格的波動情況。
最後我國作為一個石油進口大國，油價不可能完全由市場決定。
雖然我國油價完全跟國際接軌，對老百姓來說有很大的好處，但是我國目前是原油進口占比60%以上的國家，大家都知道石油是一種戰略資源，這直接關係到國家的安全命運，所以國家不可能完全放開石油價格。
比如90年代的時候，我國曾經放開過石油價格，然後當時就出現了很多民營油企販賣石油的的例子，如果大家都隨便販賣石油，那國家石油安全就會面臨很大的挑戰。
貸款教授
黃金週要來了，大家都開車出去那不堵成一片了？所以油價年內第“十二漲”來了，加滿一箱油多花9.5元。
此次油價調整，柴油每噸上調230元，汽油是每噸上調240元。92號汽油每升上調0.19元，95號汽油上調0.2元，0號柴油上調0.2元，加滿一箱92號汽油多花費9.5元，目前已經是十二漲六跌一擱淺了。
而國際油價之前是有大跌過，不過兩桶油下調的不明顯，當然還是因為下調少的緣故，後面油價開始漲了，上調高了，就越來越貴了。
此次上調並不是為了防止節假日堵車而上升，因為剛好到了調價窗口了，對比下國際原油漲了，兩桶油也跟著漲。而有的車主說國內漲和國際沒關係，其實國內漲跌都要參考三地的油價，三地油價都是跟國際走的，國內的原油自從美伊事件升級後，伊朗進口受阻，現在轉俄羅斯供應為主，加上各種稅費，確實要漲一波。
但是油價漲，說明物價漲，影響的還是頗多，只能說眼下就是一個不斷上升的階段，十二漲後還有更多上調空間，能開的起車的繼續開，實在沒辦法在家過節日吧。
金美圓的財經筆記
我是中石化的工程師，我來回答這個問題。
下圖是2017年-2018年油價趨勢圖，最新的布倫特原油12月期價報82.95美元/桶。
那麼你說國際油價下跌在哪裡了呢？
象眼觀天下
這麼簡單的問題，買進石油的時候油價正在上漲所以國內要漲價，當國際油價下跌時斷，國內正在執行上漲油價時的合約所以不會降價，當國際油價上漲了，國內又要繼續進口石油籤的合約又是在上漲期的所以繼續漲價。
