南京“徽京”的稱號是如何煉成的？
方恨少|文
宋朝之後，開封一直是河南的政治中心。
開封位於河南的中部偏東，並不是河南的地理中心。為什麼能夠取代洛陽，成為元、明、清多朝河南的省會呢？
在梳理河南的四大名鎮道口、賒店、周口和朱仙鎮時，有沒有發現，明清時期，依靠海河、黃河、淮河和長江四大水系，河南曾有過發達的水運系統。
加上同樣水運發達的北舞渡鎮，朱仙鎮正好位於周口、賒店、北舞渡和周口等水運的中心，省內省外的貨物在地週轉，這成了朱仙鎮繁榮的基礎。
那時河南各個府州的人員，依靠水運網絡，到省城開封，是非常發方便的。
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南京為什麼被稱為“徽京”呢？
南京是江蘇的省會，但很多人把南京稱為“徽京”，戲謔南京基本是為安徽人服務，而不是為江蘇人服務。
同時，現在南京也有大量的安徽籍人員。
攤開地圖，可以看到南京西北、西和西南被安徽省的滁州、馬鞍山、蕪湖和宣城包圍，一大半的輻射區域都是安徽。
在普鐵時代，蕪湖長江公路鐵路大橋修建之前，在合肥讀書的皖南學生，每年放假回家，最經濟的方式，一定是繞不開南京的。他們從合肥乘坐火車北上到蚌埠，再從京滬線南下到南京，回家。
在馬鞍山、蕪湖、滁州等地的商務人士出差，一般也是到南京祿口機場，而不是合肥新橋機場乘坐飛機，因為前者比後者更近，更方便。
安徽和江蘇曾是一個省
元朝末年，各地紅巾軍起義風起雲湧，其中朱元璋領導的一支義軍，沒有向北發展，和元軍廝殺。卻南下，佔領集慶路，改為應天府，以南京為中心建立了自己的革命根據地和大本營。
朱元璋採納謀士朱升的“高築牆、廣積糧、緩稱王”的九字方針，在南京韜光養晦，聚集勢力。
朱升和朱元璋只是同姓，沒有血緣關係。但他的建議為朱元璋後來的成功起來非常重要的作用。
由此想到宋朝開國皇帝趙光胤的重要謀士趙普，號稱“半部論語治天下”，也為趙光胤打天下出了汗馬功勞。
國人見面喜歡互問姓氏，攀親道故，從這兩個例子看出很有道理。多說了一句，跑題了。
等到北方起義軍已經和元軍拼的你死我活，兩敗俱傷，朱元璋在南方滅掉自己的競爭對手後，開始北伐，攻佔了元大都北京，把元朝末帝趕到漠北，建立明朝。
於是朱元璋以南京為京師，同時以自己的家鄉鳳陽為中心，建立轄地龐大的鳳陽府。把現在的安徽、江蘇、上海，江西和浙江一部，都劃到直隸的管轄範圍。
其中鳳陽府管轄範圍最大的時候，轄和州、滁州、壽州、六安州、泗州、虹州、宿州、潁州、亳州、邳州、徐州11州和若干縣。
這是第一次，朱元璋把兩淮和江南劃到一個行政區內。
朱棣遷都北京後，這裡被改為南直隸。
清朝基本繼承了明朝的行政劃分，把南直隸改為江南省。
南京曾經做過安徽的省會
經過兩宋的開發，到明清時期，江南的經濟已經十分發達，其中江南省是全國重要的賦稅貢獻區。作為一個省，江南省的影響力太大，清政府擔心尾大不掉，決定拆分江南省。
但如何拆分江南省，有兩種方案：一種是“橫切”，一種是“豎切”。
按照地理和風土人情，橫著劃分比較好。但如果這樣，南部的行省富裕，北部的行省貧窮。
最後決定豎著劃分，“肥瘦搭配”，同時還可以互相牽制。
順治十八年（1661），江南省一分為二，東稱“江南右布政使司”，西稱“江南左布政使司”。
康熙六年（1667），改江南右布政使為江蘇布政使司，江南左布政使為安徽布政使司。
江蘇取江寧、蘇州二府首字而來；安徽取安慶、徽州二府首字而來。
從取名來看，兩省的經濟、政治中心還是偏重於江南。江寧、蘇州、徽州都位於江南，安慶雖位於江北，但也靠近長江。
江蘇和安徽分省後，但仍然“剪不斷理還亂”：
兩江總督駐地江寧，即南京；
江蘇巡撫、江蘇布政司駐地蘇州；
安徽巡撫駐地安慶，但安徽布政司卻駐地江寧。
清乾隆二十五年（1760），安徽布政使司遷到安慶，才正式確定安慶府為安徽省省會。
同年，確定江寧為江蘇省省會。
從江南左右布政司改名安徽、江蘇算起，江寧作為安徽的“準省會”將近百年。
南京為什麼能夠作為安徽的省會近百年？
是因為當時南京比較繁華，安徽布政司貪圖享受秦淮河畔的“燈紅酒綠”嗎？
還是因為安慶不具備安置大量官員的條件嗎？
都不是！
就像本文開頭就提到的，為什麼宋朝之後，開封一直是河南的政治、經濟和文化中心？
因為賈魯河的疏通，正好使開封位於河南的水運系統的中心，繁忙的水運系統帶來了大量的貨物，充足的客流和龐大的資金。朱仙鎮也是因為發達的水運而崛起，成為中州名鎮。
南京之於安徽，那時就像開封之於河南，安徽各個州府的人員往來南京，是非常方便的，而安慶，反倒不如南京便利。
在鐵路出現之間，中國主要的交通方式是水運和驛路。
相比驛路，水運能夠運送大量的貨物，並且成本很低。
聰明的中國人很早就明白了這個道理。
但我國的河流主要是東西流向的，南北流向很少。
於是很早很早，國家就動用大量的人力和物力，人工挖掘南北向的運河，溝通東西向的河流，組成便捷的水運網絡。
那時，安徽北部的人，從密佈皖北的淮河干支流上船，向東，進入大運河再南下，從揚州入長江，再沿著長江向西逆行，就可以到南京；也可以從巢湖入長江，北上到南京。
安徽南部的人，可以從太平湖走青弋江，到達蕪湖，從蕪湖北上到南京；也可以走新安江到浙江（錢塘江），再從鎮江進入大運河，西行到達南京。
有沒有發現，那時從安徽去南京，是非常方便的。
這也是安徽布政司在南京辦公近百年的原因。
即使在普鐵時代，安徽的鐵路重鎮是真正的火車“拖來”的城市蚌埠，而不是省會合肥 。
而在蕪湖長江鐵路大橋修建前，皖南人坐火車到合肥，還要繞道南京，先到蚌埠，再折回合肥。
但是在高鐵時代來臨後，一切都變了：
合肥成了安徽真正的鐵路中心。
蚌埠的鐵路交通優勢被迫拱手相讓。
安徽人坐火車出行，經過南京的幾率開始大大減少。
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