俗話說的好：男人的奧迪，女人的迪奧，兒子的奧利奧。相信大多數男人都比較喜歡奧迪，炫酷的外形，不遜的提速。尤其那四個環，總比五環少一環。
最為牛叉的奧迪quattro全時四驅系統，quattro全時四輪驅動系統是一套純機械的四驅系統；該系統可以保證即使三個車輪全部失去抓地也會將100%的動力傳遞到沒有失去抓地的車輪上，Torsen差速器是quattro系統的核心，而像奧迪TT和A3這種發動機橫置的、沒有裝備託森差速器的車雖然名字裡有quattro但實際上不是真正的quattro！
奧迪A8也搭載了此係統，說到奧迪A8就不得不海誇一頓了，小編最喜歡的一款，性感的線條，混重大氣的外觀，從外表看就給人十足的安全感。前些天廠裡來了一輛奧迪A8，小編從頭摸到尾，摸了一手灰。車主說減震壞了，一邊高一邊低，剎車時有異響，感覺跟剎車盤上塗了油一樣。
經過檢查，不知道車子經歷了什麼氣囊被搞得漏氣很嚴重，剎車異響可能是車主剛換剎車片的時候可能用的副廠的剎車片，剎車片跟剎車盤磨合不好，需要模磨削加工一下剎車盤。
先搞剎車盤，在搞減震，減震比較難拆，剎車盤加工很慢，所以先搞剎車盤。
先頂起車子。
拆輪胎。現在能看到剎車盤，前後剎車盤磨損果然不一樣。
剎車分泵拆下來了。
前剎車盤拆下。
拆後剎車片首先需要用電腦解碼讓電子手剎釋放，釋放之後才可以拆剎車分泵。
拆完之後，開拆氣囊減震……
經過與車主的協商，車主感覺我們買的氣囊減震太貴，我們是從正規渠道拿貨，有三包，萬一哪天出現質量問題可以隨時更換，不必4S店差。車主覺得減震嘛都一樣，廣東那邊的更便宜一些，原價一萬多的2、3千就能拿來，還是原裝的。眾人呵呵一笑。客戶是上帝，客戶說啥就是啥。減震前天到的，外觀挺好看，跟原裝的一模一樣。但是……今天車主又來了，開了兩天說減震又出問題了。經過檢查，氣囊漏氣，漏的非常嚴重，果真驗證了那句話“便宜沒好貨”。最終車主還是換了我們提供的減震……
汽車本就是消耗品，就跟養兒子一樣，省不了錢的，像這麼豪的車，壞點東西修一下，動不動就上萬，修車錢不能省……
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