“倒三輪”車型在今年1月1日開放上牌後，各家產品爭先恐後的湧入國內。首當其衝的，應該就是標緻的Metropolis400了。但11.68萬元的售價，著實令不少摩友望而卻步。
難道“倒三輪”就一定要貴嗎？並不見得。
來自意大利的ADIVA今天在摩博會上，與金城聯合進行品牌發佈，更公佈了兩款“倒三輪”車型AD1 200 Series和AD3 400 Series的售價。分別是：
AD1 200 Series 49800元
AD3 400 Series 79800元
從進口車的角度來說，能達到這個價位的“倒三輪”應該能夠獲得“性價比”的稱謂。
而且兩款車型均配置了可摺疊頂棚和雨刮器，即便是下雨天也可以毫不猶豫的騎車出門。後備箱空間可以輕鬆放置兩頂AGV Pista GP-R亞洲版全盔（歐版頭盔體積要小於亞版，而且此盔帶有大尾翼，體積大於一半全盔）。如果是騎出去摩旅，這個後備箱空間基本能夠把你的全部行李收於囊中。
外觀方面小編更願意讓大家自己評判，簡單來說的話，AD1的外觀線條更加簡練和剛硬，富有科技感；AD3的外觀就顯得圓潤一些，看起來更加的飽滿和成熟。
AD1 200 Series
AD3 400 Series
具體配置小編暫時沒拿到資料，就不細說了。我們著重來看看這“倒三輪”騎起來是什麼感覺。
試駕場地是在摩博會的外場試駕區，速度上沒有體驗的條件，不過操控上小編還是略有心得的。
一開始騎上去，你會感覺不習慣。因為像這種體型較大的踏板車，車把多少會寬一些。而ADIVA給我的感覺卻和一般踏板車的車把寬度差不多，再配合非常舒適、寬敞的坐姿，總感覺握把姿勢有些拘束。
過彎轉向是“倒三輪”車型與兩輪車型最大的不同之處。低速狀態下，你不能正向轉把過彎，必須要“逆操舵”，像是壓彎那樣才能令車輛傾倒並通過彎道。
如果在這種低速狀態下駕駛常規兩輪踏板車過彎，心裡總覺得沒有安全感。可“倒三輪”卻不是如此。無論是中速還是低速，過彎時都能給予小編非常穩定的反饋，絲毫不用擔心會有前輪打滑之類的窘境。並且在快速左右變向時，“倒三輪”絲毫沒有遲滯，即使是很低的傾角，都你能迅速換向。
不誇張的說，那這種車去玩金卡納，簡直完美！
但是，畢竟前面掛著兩個車輪，轉向手感相比起兩輪車來說會略重一些。好在適當習慣一下，就能很快找到駕駛感覺，而且能享受到非一般的駕駛樂趣。
感興趣的小夥伴如果正巧在重慶，可以到ADIVA的外場試駕區實地感受一下哦。我保證，這絕對是會令你難忘的一次駕駛體驗。不過這畢竟是三輪車，一定要有D證的摩友才能參與試駕哦。
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