最近几天，超强台风“山竹”将正式登陆我国南方。由于其强度非常大，并且已经给菲律宾吕宋岛北部造成了巨大的破坏，因此大家采取各种措施来积极应对。其中特斯拉昨天在自己的官方微博上宣布：特斯拉将为在华南地区注册的装配60kwh电池组的特斯拉车型进行暂时调整，以让车辆获得额外的电池容量，及免费的超级充电，并在10月中旬将这些车辆恢复到原来的配置。那么特斯拉的这个举措到底指的是什么，它是如何实现的呢？
其实原理非常简单：以Model S 60车型为例，其全系车型标配的电池容量都是统一的75kwh，目的是为了降低制造成本。因为在工业生产中，统一规格的产品生产数量越大，单个成本越低。因此如果松下制造不同规格的电池组，那么每个规格的电池组装车数量会大大降低，最终成本反而可能还会更高，因此特斯拉干脆统一安装同一规格的电池组，不过会通过软件的方式对电池容量进行屏蔽，如分为60kwh和75kwh两种档位，同时价格也不相同。
这就意味着如果你买到的是60kwh电池容量的车型，其实际电池容量依旧是75Kwh，剩余的电量只是被软件屏蔽而已。如果你增加购车费用， 则可以解锁到75kwh，而特斯拉刚刚推出的政策相当于暂时免费解锁。通过OTA的方式，特斯拉可以在远程解锁电池的限制，让你的汽车能使用更多的电量，自然就提升了续航里程。当政策结束后，特斯拉同样会通过OTA重新把多余的电池容量屏蔽掉。
其实这种方式早在IT领域已经很常见了：比如NIVIDA推出不同规格的绘图芯片本质上都是一块，只是通过各种手段将芯片的性能和硬件进行屏蔽，让一块芯片拥有多种不同的功能和性能表现，以此来打造低端、中端和高端产品，满足不同属性消费者的需求。特斯拉也采用了类似这种方式。
特斯拉之前在美国也做了类似这样的事情，在自然灾害来袭时，特斯拉通过OTA临时给低电池容量的车型解封，随后再将其“封印”。之前我们也介绍过，OTA技术早在黑白屏手机的年代就有应用，并非什么不得了的高新技术。特斯拉这一举动的确值得点赞，但也不需要把它吹的太过于玄乎，比如一些微博大V们发出什么“感动”、“智能时代来临”之类的感叹就有些过了，毕竟OTA同样可以用于非智能设备上。
另外，从这也可以看出，未来的汽车在很多方面都可以通过远程来进行控制和调整，这也给广大厂商提个醒：每次OTA的更新包可一定要测试完备，不然搞不好你的汽车更新后就变砖了；另外高度自动化，意味着给黑客们留下了大量的机会，像《速度与激情8》里面大量汽车被“黑”的场景，也许以后就不会只存在于电影画面中了。
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