耿彦佳
客车向婴儿收费，曝光后涉事车辆停运，这件事能发生，又在曝光后受罚，其中不乏让人吸取教训的地方。
客车敢于在普遍认可1.1米以下儿童不收费的情况下收费，而且还言之凿凿，说有头有脚就要收，说明其有恃无恐，那么问题来了——他们为什么敢于嚣张？
而在该情况曝光后遭到停运，进一步印证，他们的做法其实是不合理的。
所以我们是否能在监管方面更好地让乘客进入监督层面？既要留存证据有理有据，同时也维护服务行业的合法权益，让服务行业也能更好地生存。
晨光微晓，俩娃妈，青云计划获得者，专注育儿、阅读、英语。多平台邀约原创作者，英语专业，投身儿童早期阅读近10年。
晨光微晓
我女儿几个月的时候，大年初二，我从我老公家坐车回我奶奶家，跟老公一起抱着女儿，买票的时候买的两大人的票，并且提前告知车站售票员有小孩！结果上车的时候，客车上的人不让小孩上车，说是小孩要买票，也不是买票，是要买位置，全票！然后乘客不愿意了，各种争论，最后说一辆车只能上十个小孩子，谁上车早就可以，十个以后就不行，我们当然不愿意，车票都是卖完了的，总不能给小孩子补个票，一群小孩坐一车吧，最后没有办法了，我们就去找车站负责人，结果就都上车了，车站负责人说:不是胡闹吗？让大人上车，小孩都扔了不要了？买了票的都上去！最后，我们就都上车了！其实有的时候，让小孩子买票，是属于跟车压车的人的个人行为，能坑一个是一个的心态！这种情况要坚决投诉。
玉儿126367112
乘务人员这么说确实是有点欠妥！但这里边有个超员的问题，作为一个客运人，我来说一句，假如准乘三十人的客车，其中有三四个一米二以下或者更小的儿童加起来是三十四人，上路行驶交警绝对会说是超载车辆，司机会被扣十二分，并处罚款的，过去的交通规则是规定免票儿童不能超过准乘人数的百分之二十，现在的交通法没有这个说法了，所以才出现现在这种小孩被收费的问题，如果收费，小孩应该是买半票，就应该有这个小孩的座位的，你可以不坐，座位会给你留着的，这样就不算超员，司机师傅也是无奈之举，敬请谅解！大多数人并不十分了解现在的交通法，乘务人员说法又欠妥，才会产生误会！希望这样的解释能给大家说明白，谢谢大家！
隔壁老王246224982
这种问题早就存在了，这是法律与法规的衔接问题，( 形成了他是他家的法律，你是你家的法规，我是我家的制度，三家没有效融合，而是形成三家各管各，)国家法律规定儿童1.2m以下免费，1.2m至1.5m半价，1.5m以上全价。 而到了运政，假如 给营运客车规定19座中巴车，核定19人，多出就是超员，得罚款。然而到了客运公司，19座卖19座只要乘客其中一人带儿童就是超员，到车上一数超员一名儿童，就会发生争执，客运公司与乘客谁有错，两者都没有错(客运公司19座卖19座，而乘客带一名儿童1.2m以下按国家法律该免费〉，最终到了交警这里该罚款，谁有付错呢? ? ? 当然是运管(为什么没考虑到法律付于人民的权利呢? 1.2m以下儿童免费，你的规定能临驾于法律之上吗?)为什么19座核定人数不是 19成人＋2或3或4呢?儿童。
我个人观点而以。谢谢。
乡愁黄祥勇18190659953
我生于农村，从小就是坐这种有售票员的客运车长大的，很巧的是，我的叔叔就是做客运的，到目前为止，已经做了二十几年了！关于“客车向婴儿收费并称‘有头有脚就要收钱’，涉嫌车辆被停运”这个事情，我认为关键可以看3方面，包括售票员是否有问题、驾驶员（营运方）所持的态度、法律法规是否有不足之处：
1、那个售票员有可能是刚上岗没多久的或者临时工。
据我的了解，客运车辆在招聘正式的售票员时，都是会有岗前培训的，虽然这个培训相当简单，但是流程却是一定有的——售票员都是老手带新手，周期也只有3-5天，但是最少也得熟悉整个路段及收费标准，才能独立售票。
这个售票员有这样作为，有可能是对收费标准还不是很清楚。
2、这辆车的驾驶员要么也是新手，要么就是纵容这个售票员的行为。
临近过年，客运车的售票员都匮乏，有时候驾驶员会又开车又收钱。驾驶员通常是比较稳定的，开哪一条路线就是哪一条，所以驾驶员对路段、收费标准有时候比售票员都要熟悉。所以，出现这种情况，司机没有给售票员纠错，要么是司机也是新手，要么就是纵容。
这个事件发生在最近，有可能是属于这种情况。
3、客运班线运营车辆文明行车培训和行业监管力度确实不足。
虽然外包车也是有岗前培训，但是没有考核你是否真的懂了，这就是一个需要注意的问题。另外，外包车以前都是包出去了，公交车公司就不管了；现在还好一些，一段时间就会有监管人员来例行检查。但是，就我看来，力度还是很不足的。
这个售票员连收费标准都没有搞清楚，说明岗前培训做得不到位，也体现了行业监管的不足。
4、关于“涉嫌车辆被停运”被停运，我觉得太该了！
客运、铁路、公交、飞机场本身都是服务百姓的，初心是偏向公益性的！不管是公共的，还是外包的，都不应该偏离这个初心！如果这件事没有做出一个警示，那后续这类不遵守法律、法规的事情还会层出不穷的！
这已经不是那几块钱公交费，也不是单纯是那售票员的事情了，感谢这件事的出现，让更多人关注到这个现象。
5、收费标准要更显眼、更公开！
有些公交车上有标明身高和对应的收费标准，我觉得都不够。我觉得可以在车上把路线标明处理，连带价格也标出来。这样售票员和乘客都能一上车就知道价格，付钱收钱就行了！乘客出门，特别是抱着小孩出个门，根本就没想生什么事端！
将收费标准清楚标明是利人利已，便民便售票员的。
6、换位思考，客运的家属也有婴儿的话，当他们带着宝宝去坐车被要求收费，他们会怎么做？
7、有网友评论说客运营运不容易，出现这样的情况是因为交警按人头对号入座导致的。这一点我确实不清楚，作为一个普通老百姓，确实期待交警出来现身说法！我认为，如果是这样，问题的关键点就变成盈利比较重要还是遵守法律比较重要了？还有法律法规是否合情合理的问题了！
但是尽管如此，如果法律法规不合理需要调整，我们可以反映，但是还是需要遵守！毕竟无规矩不成方圆吧！
以上就是我关于“客车向婴儿收费并称‘有头有脚就要收钱’，涉嫌车辆被停运”这个事情的看法，如果有疑问或者意见欢迎在下方评论留言！
yoLa育儿
从问题来看，像是一辆长途或半长途的客运汽车。猜测一下，这辆汽车的营运，可能属于挂靠或者承包经营的，而对于这样的车，售票员一般“自家人”，就是说，她收上来的钱，交够了承包费或挂靠费，剩下就是自己的。
所以她有积极性，所以她会“青天高一尺”，有头有脚就收费。
出了事，管理部门出来背锅。
这个锅该背。
1.1或1.2米以下的儿童免票，地球人都知道，说她不知道那是假的，但人家就是自己定了一个标准：有头有脚就收。胡言乱语的时候她忘记了运营的是公共汽车，不是她的私家车，公共汽车有自己的规矩，不因为你是私车挂靠就可以胡作非为。
人在江湖走，就必须尊重江湖的规矩，江湖再大，也容不下你为所欲为。
如果以上猜测是真，应该直接停止她们的营运资格。
如果以上猜测是假，这售票员是为公司卖票收费的，那就更好说了，如此职业道德，如果无知且傲慢，显然并不适合这个岗位。
这错误是不该犯的，不是态度问题也不是能力问题，就是蛮不讲理的坏。
潘卫霞律师
其实这件事我们要辩证的来看。属于交规和行规的冲突。
如果国家规定，客运行业对于身高不超过标准的儿童不占座位的不收费，那么，应该同时交规也应该规定该儿童不算人数。但现实却非如此。
每个车辆都有限乘人数，你不让人家收费，必然不能算人数。
举个极端的例子，除去司机之外，如果一个车辆限乘20人，每一个成人乘客都带一个免票儿童，那么，这个车按照交规，只能乘坐10个成人，只能收10张票。因为在核算限乘人数的时候，儿童是包括在内的。这是非常不合理的。
我们在谴责运营人员无礼的时候，也要反思他们面临的问题。
蔚蓝de生活
是谁逼她这样做的？有枪的说了算啊！
杨佳第二
其实想想乘务员说的也对，毕竟那是一个活生生的人，公交车本身就是按人收费的，只要你承认这名婴儿是人那么人家向你收费也是属于正常现象的。那么我反问一句，如果这辆车发生了车祸这名婴儿不幸去世了。这个家属会不会向公交车要赔偿费用呢？答案肯定是得要赔偿金的。我认为家属不必要把事情搞得这么乌烟瘴气不就是几块钱吗，出门都是为了方便安全差那么几块钱闹的满城风雨值得吗。有些事情我们没必要较真，较真反而会引起公愤的。真的没必要。
东北人68031507
特别条款：
交通法相关儿童乘坐客运车规定：
1，身高1米以下儿童免费。
2，身高1，1米至1，4米儿童半价购票。
3，身高1，5米以上儿童全价购票。
4，有票者必有座位。
特别描述：
"只允许携带一名免费儿童乘客车，多者购票“。
意指?：A，一个监护人，只能带一名免费儿童。B，一辆客运车，只允许免载一名免费儿童。
AB两种情况，是目前大多数客运车辆执行的情况，即：一个监护人，多带儿童得购票。一辆客运车，按先后顺序，首名儿童免费，后上儿童须购票。
在多次乘坐客运车时，见到以上所述儿童乘客车情景，未见当事人，有不曾接受的状况。
观感：以上儿童乘客车情况表明，相对合理，又合法，易被乘客所接受，即维护客运车主的合法权益，又使交通法规的相关内容，不致落空。
交通运输监管，与客车运营单位，联合达成执行交通法规，关于儿童免费乘车的地区行为规则，避免所谓客车超员受罚的尴尬。
交通法规，是运输行业的行为规范，无论你是私车或公车，没有理由拒绝执行，儿童免费乘车规定。“有头有脚”就要收费的说法和行为，违反了有关交通法规，理应得到相应惩处。
交通法规，不容亵渎，人民的利益，不可小觑。学习交通法规，是从事运输行业人员的必修课。加强监管，遵章守法，交通行业，责于律己。
仅此。以交通法规为范。
