首先解析題目，以目前來講確實幾家企業各有優勢：吉利在完成一系列的國際收購後，佈局海外的版圖已經鋪展開來；比亞迪這幾年專注於玩起新能源汽車，目前在海外新能源領域已是舉足輕重；長安汽車最早採用全球化的研發佈局，全球設計體系依然雛形搭建完畢；長城相對上面幾家在海外的提前佈局，長城稍顯遲鈍，目前僅僅只有銷售渠道上正進軍海外市場，但好像收效甚微。
吉利
吉利汽車雖然採用收購的方式佈局海外，但畢竟是後來組建的二婚家庭，需要磨合的地方確實也還有很多。特別是近期吉利在國內也不太太平，一系列的負面新聞也看出些許問題，吉利雖然通過多年的高速增長，但能不能在其他軟實力方面跟上快速發展的節奏，為進軍海外市場打下堅實的基礎還要看吉利接下來的戰略執行情況，不過當前來看吉利算是最樂觀的了。
比亞迪
比亞迪這幾年雖然新能源汽車上風風火火，特別是在大型新能源客車上更是在海外市場佔有重要之地，但成也蕭何敗蕭何，由於對新能源太過於依靠，導致比亞迪這幾年在燃油車市場萎縮嚴重，導致比亞迪銷售渠道跟著受挫，畢竟當下還是以燃油車為主的時代，賭未來確實也不能一味的放棄當前的市場，畢竟新能源車即使是未來的主力趨勢，但丟掉的市場份額可不是輕而易舉就能夠重新打下來的。
長城
長城汽車雖然在SUV領域近年來捷報頻傳，這也不得不為長城汽車在SUV市場開始起步時靈敏的市場嗅覺喝彩，畢竟專注於SUV市場的長城，在SUV市場井噴的這幾年受益最豐，也把長城汽車拉近了自主一線之列，不過受到SUV市場的逐漸見頂，加上長城汽車前途增添了不少變數，能不能帶領自主品牌打進海外，長城的機會相對最少。
最後是長安汽車，大家都知道長安汽車一直是自主車企的銷量冠軍，且在這位置上一坐就是很多年，雖然也受到很多企業的不斷挑戰，但其地位依然在短期內無法捍動。加之長安汽車全球化的研發體系可讓長安汽車掌握了全球研發技術，未來的汽車依然是高科技的競爭，加之國內地位穩固，戰略清晰，長安汽車無疑是最有希望帶領自主企業殺出重圍的希望。
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