抱歉，十一实在是没有在AX4这款车上看到任何一个能够让我产生购买冲动的点。6.68万起的售价，很难打动消费者。
很反感去全盘否定一款车型，因为每一台车都凝结着工程师加班加点的日日夜夜。但你不得不认清现实，当下市场竞争激烈之程度，不允许你有丝毫的懈怠。在这个兵荒马乱的时代，造一款能够走量的车，真的很难。不是主机厂的技术停步不前，而是现今的消费者因为被“宠”变得更加挑剔了。
减分项
设计。请不要侮辱现在年轻人的审美。拼接色车身、悬浮车顶、设计感的小元素，AX4身上所体现的这些近几年流行的设计表达方式本没有错，错在将这些元素规整到一款车身上时对整体的把控。十一没有设计方面的知识储备，但具备正常的大众审美。AX4身上的这几大元素之间，并没有一种呼应的关系，也就是说，这几点几乎是独立存在的，这就带来了一种“拼凑”的感觉，没有整体，缺少高级感，这些本质上的问题是一个“猫科动物”理念所解释不了的。
浮夸的镀铬元素、非主流的前脸、拖着大尾巴的拼色车身……这不是年轻、活力、动感的代名词。年轻人追求个性、追求与众不同。但他们比之前的任何消费群体都更追求品质，所有的这些如果建立在品质之上，那毫无问题。如果在两年前，没有博越、没有VV7的时代，我们还能够拿“自主品牌设计实力羸弱”来说事儿，当下，你拿什么解释自己的不作为？
行驶品质。在自主品牌发展到中国品牌之后，优秀的主机厂都会开始注重对行驶品质的追求，我一直认为，这是一款产品摆脱“廉价感”的重要一环。行驶品质不是单纯对某项技术的追求，而是在消费者驾驶一款车的时候，工程师通过对底盘质感、发动机动力特性、变速箱换挡逻辑、噪音控制等一系列信息传递给车内人员的主观感受。人车一体绝不是玄学也不是吹嘘，让你闭着眼睛开一台宝马和一台AX4想必没人会分不清楚吧？可以看到的是，目前优秀的中国品牌在行驶质感上处于突飞猛进的状态。
很遗憾，这些最重要的元素，AX4并没有做好。1.6L自然吸气发动机，最大功率91千瓦，最大扭矩153牛·米；1.4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩196牛·米，变速箱有5MT和6DCT（湿式双离合）可选。用一句话形容这台发动机的表现就是：动力之羸弱和噪音之大让你怀疑人生。变速箱的标定倒是不错，但让发动机毁了，所以整体的行驶质感，用“够用”这个词来形容都过了。
加分项
配置。很庆幸能在AX4身上找到一个加分项。AX4在安全性配置方面很大方，诸如ESP车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像、前排侧气囊、侧气帘都有配备，低速防碰撞系统更是同级唯一。
如果将时间调回到两年前，AX4仅凭产品力或许就能够大卖，当时的长安CS35、哈弗H2还不足以对其构成本质上的威胁。但现在的市场今非昔比，有多少各具特点的产品呈现，但AX4却没有拿出哪怕一个打动消费者的“知识点”。以上，是十一对AX4市场前景唱衰的原因。
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