在各國不斷壓縮環保指數的壓力下，燃油汽車市場也在逐步的縮減，雖然就目前來說看似晴空萬里，但是未來幾年時間裡必定將迎來一場暴風雨！國內而言隨著國六政策的到來，以及4年一更的環保政策，燃油汽車的安穩日子也不長久了！不少企業並非沒有意識到這一點，而是缺少技術的支持以及在高昂的研發費用面前顯得力不從心！
國際上而言，特斯拉是電動汽車鄰域的領頭羊，其旗下電動車不僅以及成功研製並且已經量產遠銷海外！並且一直主打豪華電動汽車品牌的特斯拉在價格上也是不便宜！進口售價88萬起步，即使國家大力補貼，但是其高昂的售價對於普通消費者而言也是杯水車薪！我國迫切的需要電動領域的新生力量來填充這一塊巨大的市場！
而國內也有不少的企業曾嘗試生產研製，但也一直未果，比亞迪作為電池行業起家的汽車廠家，本具有不錯的優勢但是卻由於研製汽車技術的不足，也只能生產純電動的代步車。國內電動汽車行業顯現出來的便是兩頭熱中間冷的局勢，要麼高端動輒八九十萬的進口特斯拉，要麼低速代步！而作為PPT投資研製的蔚來汽車便是將目光放在了這塊市場，不僅能營造其高大上的形象，也可以覆蓋大片的消費群體！
PPT造車？說真的，有多少人當初都是在看蔚來的笑話，覺得蔚來和法拉第幾乎是一個下場，覺得PPT造車純屬跟鬧著玩兒似的！其實我都算是其中的一個，直到蔚來ES8那場盛大的上市宣傳，才發現，原來PPT造車也會成功，這一次，這個詞並不是貶義詞。從研製到上市，蔚來都默默無聞的朝著自己的目標前進，卻從未宣揚，相信有許多不瞭解車的都不知道蔚來這個詞彙是幹嘛的！
實值今日，蔚來上市的雖然只有一款車，但是其研製結果確是標榜的戰功赫赫！從最開始的Formula E贊助商到創造了五項世界紀錄的EP9超級跑車，蔚來用世界上最快的電動車開始了其量產之道，第一輛上市的ES8結合了電動，SUV，高端等多個標籤。在加速性能，自動駕駛，全鋁車身，ADAS等多項技術上都突出了其優越性！對於國內市場而言，可謂是沒有任何的對手！
而蔚來ES8截至8月底，已經交付了訂單下1602輛車，雖然看似毫不起眼，但是其產品力的可靠性卻是值得信賴的！而還有14376臺未交付完成的訂單上，也將盡快完成！在世界各國都大力支持新能源汽車的時候，國內也是給出了相當一部分的優惠，蔚來ES8直接給出了4.5萬的補貼外加免購置稅的優惠力度，雖然售價還是在40萬這個樣子，但是比起特斯拉昂貴的價格性價比提升了不少！而上市前的嘲諷不斷，如今上市打臉一片！
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