車內機器人NOMI半夜唱歌自嗨嚇到保安"、"後視鏡不能動"、"後視鏡摺疊後打開鏡片角度發生改變"、"換電過程中螺絲卡住"、"車機系統經常死機"……等等一些列問題現在發生在了一家由"價值觀驅動"企業生產的純電動汽車上，說到這裡，相信大家都已經知道了筆者今天要說的是什麼車吧。
沒錯，就是蔚來。
被譽為"中國版"特斯拉，在國內眾多造車新勢力一路高調，八千萬一場發佈會、小鵬對賭等等一些事件使得蔚來品牌知名度不亞於一些傳統汽車品牌。但是作為中國新能源汽車在美上市的第一股，近來可是"熱點滿滿"。
其實對於新勢力造車，很多年輕人都更支持，原因就是互聯網企業的用戶思維，包括蔚來在內，實際上可能在傳統造車工藝或者技術方面有所欠缺，但是他們更注重的是用戶體驗這塊。實際上並不難，但是傳統車企覺得能用就行，而蔚來這類車企則是覺得要有交互，這樣才更好玩。
當然，不可否認的是，目前的蔚來是有很多缺點的，這些缺點可能一天，也有可能一個月，甚至說半年才能解決，但是從蔚來下線10000輛蔚來ES8的那一刻開始，實際上蔚來已經成功了，至少有了很多粉絲願意支持它去追趕、超越特斯拉，而不是覺得它的存在只是為了錢。
外界對蔚來江淮質疑的焦點，便是後者能否保證不在產品質量上為售價處於40-50萬元水平的ES8拖後腿。畢竟，江淮生產的"瑞風S3"車型曾經被曝出車身生鏽等嚴重質量問題，對品牌的負面影響持續至今。
對於這個問題，李斌表示產品的品質是由產品定義、設計、用料和生產所共同決定的。在這裡面，生產製造只是其中一個重要環節，而不是全部。正如製造行業的一句名言："好的質量是設計出來的"。
蔚來汽車一直被認為是眾多造車新勢力中最有可能成功的那一個，花八千萬開的一場發佈會確實給眾多消費者留下了深刻的印象，不管是業內還是業外人士多多少少都對它有一定的瞭解。
但是，從目前蔚來推出的首款面向大眾消費者的產品ES8來看，實在是有點拿不出手，在蔚來APP上大篇幅的抱怨投訴和蔚來"期望的為用戶創造愉悅的生活方式"的初心相同嗎？
最後也希望，蔚來在用"價值觀驅動"的同時也能用可靠的產品驅動，只有腳踏實地做出讓消費者滿意的產品才能體現價值觀。
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