水平對置發動機技術一直被公認為業界的高標準，而一直延續這項技術的除了保時捷，就是日系斯巴魯了。如果並不太關注汽車，可能對這個品牌並不是那麼熟悉，畢竟它在國內的能見度並不是很高。因為它一直以進口的方式在國內銷售，4S店網點佈局也比較少，所以導致銷量比較差。實際上，懂車的老司機都知道，斯巴魯旗下的車型產品力都比較的出色，比如今天要說的這款傲虎。
在外觀上，傲虎採用了斯巴魯家族最新的設計語言，六邊形進氣格柵內部配以橫向鍍鉻飾條，略微帶有弧度，提升立體感。兩側大燈造型犀利，車燈內部帶有C型的光源，有著不錯的視覺衝擊力。車頭兩側帶有兩個圓形霧燈，如兩顆牙齒，配合上凸式護槓，整體顯得氣勢十足。
車身側面線條行雲流水，非常流暢，車門底部採用了銀色劍形飾條，增強了運動感。尾部比較有個性，後備箱蓋採用了凹入式設計，讓車尾兩側S型凸出，立體感非常強烈，遺憾的是尾燈沒有采用貫穿設計，顯得比較老氣。
內飾方面，斯巴魯傲虎採用了極簡的設計風格，整個中控臺用完整的一塊軟性材料覆蓋，飽滿平順，很有簡潔美感，大尺寸中控液晶屏採用了鑲嵌式設計，儀表盤依舊是雙炮筒設計，風格比較家居，科技感比較落後。多功能方向盤沒有采用平底設計，但很大氣，有點仿似奧迪。
配置上面，傲虎全系標配十氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、真皮座椅、主駕座椅電動調節+記憶、前後座椅加熱、中控大屏、藍牙、後視鏡加熱+電動記憶+摺疊、感應雨刷、自動空調、溫度分區等，即便是最低配，它的配置也是極為豐富，很是厚道。
動力方面，斯巴魯傲“頑固不化”的堅持“大排自吸”的發動機，全系均搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，最大輸出功率175馬力，峰值扭矩235牛·米。傳動匹配模擬7檔的CVT無級變速箱。這套動力組合足夠出色。另外，斯巴魯傲虎全系都搭載了全時四驅的系統，並且帶有電子限滑系統，以及較高的離地間隙，保證了它的操控性與越野能力，公路行駛拐彎併線乾淨利落，山路充滿信心。
斯巴魯傲虎定位於中型SUV，相比漢蘭達要小上一些，但它的價位在27.08萬元到31.08萬元，優惠後26萬左右起步，但比漢蘭達的起步價、途觀L等還是要高不少，當然進口的是一個重要的原因。不過它的產品力確實不錯，特別是動力總成與安全性能。不過，斯巴魯的弱勢也是非常明顯的，維修成本過高，4S店過少，宣傳不給力等，所以導致了它的銷量慘淡。不過，或許斯巴魯本就無意成為大眾主流品牌，如果你是一個小眾派愛好者，在意操控性能與安全性，傲虎會是一個不錯的選擇。
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