解惑：把國三的發動機換成國六的，可以不被淘汰嗎？
想不到國五剛剛實施不算太久的日子，國六的標準又馬上就開始試點了。雖然國六似乎還有些遠，我們完全可以不用考慮這麼多，就算現在的國四也還是有著至少三五年的過渡期，而且就算是到時候真不讓開了，對我們來說已經開了好幾年的舊車，也許也正好可以換新車了。
當然我們考慮的是我們的小轎車，但其實涉及到這方面的還有一些大卡車，對於這些車來說，原本一輛車差不多可以開到十五年左右，現在看來似乎這種耐用品也要變成快消車型了，而我們也看得出來就算是置換成本來說，國六標準的大卡相對現在的版本來說也要高出大約五萬左右的價格。
對於現在還是國三標準的卡車司機們其實就想做的一件事並不是換車，而是現在自己的剛剛進入良好磨合期的卡車是否能有什麼樣的辦法可以不用換成新車呢，當然最簡單的辦法是能不能把發動機直接換成國六的，似乎這樣一來就能完美的解決這個問題。把國三的發動機換成國六的，真的可以不被淘汰嗎？
當然這終究也是美好的願望而已，要想真正解決這個問題，可以說僅僅是把發動機換掉應該也是不能完全達到要求的。因為很多油路和各方面的技術配合下，也許並不是更換髮動機這麼簡單。並且我們從目前的一些廠商和4S店的服務來說，別說國三變成國六發動機，就連很久以前國三變國四那些日子，也還是沒有提供過類似的服務。所以從某方面來說排放標準的升級更像是把那些排放標準不合適的那些車輛列入到限行和快速貶值的處境當中。
單單是從排放標準來說，我們其實也能認識到國三的標準已經非常不錯，它從本質上來說跟國六之間的差異也不再有之前的那麼大，也就是說現在的國三排放標準已經符合現在的要求，而升級到國四國五國六也只是精益求精而已。而其實對環境影響來說，已經不再有之前那麼有效果。那麼對於現在沿海發達國家已經過了粗放型工廠階段，那些本來是重大汙染的企業也已經遷走，也明顯能夠看得出來現在的空氣質量也比過去有了非常大的改善。
而本身環境問題也是全球性的問題，我們國家就算過了密集型工廠階段，那些大排量，大的環境汙染也終究是到了其它的地區而已，而我們目前還是需要更多的社會消耗來說，顯然也不是把尾氣排放控制更嚴就能達到的。那麼會不會有什麼好辦法來解決這個全球性的環境問題呢？
所以淘汰國三也好，把它全部變成國六也好，其實只是工業化的進程的一個小節奏而已，而且從三年一改的排放標準來說，似乎也會遇到瓶頸，那麼主要問題並不是排放尾氣的問題後。我們除了能把工廠的環保問題也一併抓之後，也把那些高汙染的遷到了國外，但總有來說它還是在地球上，也不是能一勞永逸的，而想真正實現高環保，也應該不僅僅是汽車尾氣能夠完美解決的。
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