丰田穿越者呢，虽说比不上普拉多的人气旺，关注度高，可随着18年国产普拉多取消2,7的排量后，越来越多的越野爱好者选择了其他车型，比如丰田穿越者、途乐等等。
丰田穿越者与普拉多一样，也是一辆实实在在的硬派越野车，一样的非承载式车身，而且发动机和变速箱也是共用的，但是价格上却比普拉多便宜6、7万。加上车子的轮胎把车子衬托的很高，让穿越者看起来像个巨无霸。
有着小霸道之称的丰田穿越者一样是2.7L的发动机，传动系统为6速ECY-i自动变速器，四缸的发动机配备的是6速自动变速器，同样也有很多人反馈这车有些力不足，小马拉大车。我们看到过的丰田霸道改装的很多，安装机械增压的比比皆是。不过穿越者貌似不多，也许是车主们比价低调的原因吧，不过我们安装的穿越者可不少了，同样2,7安装后能达到4.0的效果。
下面是内蒙古赤峰车主安装的案例，特意开车来我们工厂来安装的，说是一定要看看机械增压长什么样。
哈哈，不负众望，JSIM机械增压是根据原车量身打造的。匠神动力凭借机械工程硕士背景的优秀研发团队，坚持自主研发设计，严苛的测试标准，给客户带来卓越的操控体验。公司自主研发并生产机械增压设备及相关组件等发动机辅助产品，是国内第一家拥有自主知识产权的机械增压设备生产商，填补了国内市场在这一领域的空白。
丰田穿越者和丰田霸道的套件基本上是一样的，多了两个硅胶管，外挂ECU单独调教。好了话不多说开始安装吧。
安装过程随拍，安装技术都是多年的汽车维修和改装经验，安装增压器也是要进过专业培训和考核的，考核不过是不能外派安装的。
这是整个套件的核心部分，离心式的增压器，先是安装连接支架，固定在原车发动机上，然后安装增压器。可以看到JSIM的离心式增压器体积比较小，并不会占用发动机太多的空间。
之后安装管路，每一个管路都是根据车子量身打造的。之后安装加长的皮带，与增压器连接，依靠曲轴皮带轮带动驱动，这样的驱动方式，动力提供更加的线性，类似于自然吸气，能够源源不断的提供着。可以理解为打火找车开始介入工作，安装完以后动力提升40%，扭矩提升30%，是只要发动机运转，就可以有这样的提升。
很多人问我，安装完以后与丰田霸道的对比怎么样？同样都是2.7L的发动机，而丰田穿越者来说，车子本身重量轻一些，安装完了比丰田霸道安装完机械增压效果其实要好。可以说比丰田霸道4.0的动力还要强。
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