又一款神車倒下!曾經讓捷達桑塔納害怕,如今賣8萬都嫌貴!

在入門合資轎車市場,大眾的捷達和桑塔納無疑是最具影響力的兩款車,而在此之前,有一款車曾讓捷達和桑塔納都感到害怕,這款車就是別克凱越。說到別克凱越,估計會勾起一代人的回憶,作為家轎市場的新三樣之一,凱越入華的13年裡創下了268萬輛的輝煌成績,是一款非常經典的車型。殊不知,現在很多開奔馳和寶馬的人,之前開的都是凱越。如今這款神車倒下了,8月份僅賣出了1366輛,跟輝煌時期的銷量相去甚遠,那麼凱越如何倒下的呢?

又一款神車倒下!曾經讓捷達桑塔納害怕,如今賣8萬都嫌貴!

其實現在我們看到的別克凱越跟之前的老凱越其實是兩款車,因為凱越從2016年到2018年中間停產了兩年,經過大幅度改款之後,現在我們看到的新凱越跟老款已經截然不同,可以說是舊瓶裝新酒。老凱越的產品力本來就已經比較弱了,經過兩年的停產之後,整個汽車市場發生了翻天覆地的變化,市場上早就沒有凱越的位置了。新凱越上市之後,試圖以情懷來打動消費者,但很顯然,情懷並不值錢。

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凱越現在之所以賣不動,還有一個重要原因就是它搭載了一臺三缸發動機,而且還是一臺1.3L自然吸氣的三缸發動機。別克凱越這臺發動機的最大馬力僅107匹,這樣一個數據對於消費者來說是毫無吸引力的。而且國內消費者對於三缸發動機是心存恐懼的,別克英朗就是因為換了三缸發動機而差點砸了招牌。如今別克又推出了三缸的凱越,吸取了教訓的消費者自然不敢輕易嘗試。

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其實最主要的原因還是價格了,新凱越的指導價為8.39-9.99萬元,這一定價未免有點太過自信了。在這個價位的合資車中,捷達和桑塔納已經有著不可超越的市場地位,而國產車更是一抓一大把,不管是動力還是配置,都可以甩凱越幾條街。再者是別克英朗現在的優惠實在是太高了,英朗作為比凱越高一級別的車型,現在的終端起售價比凱越還要便宜,買凱越的錢基本上也能買一臺英朗了,自然也就沒人願意選擇凱越了。

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總的來說,別克凱越現在之所以賣不動,除了自身產品力不行之外,最主要還是錯誤的定價,說白了就是價錢談不攏,8萬多確實有點貴。而現在汽車市場的選擇越來越豐富,消費者也越來越聰明瞭,別克想要讓凱越再度火爆,這基本上是不可能的了,凱越現在想要提高銷量,也只能是多降點價了。


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