在入门合资轿车市场，大众的捷达和桑塔纳无疑是最具影响力的两款车，而在此之前，有一款车曾让捷达和桑塔纳都感到害怕，这款车就是别克凯越。说到别克凯越，估计会勾起一代人的回忆，作为家轿市场的新三样之一，凯越入华的13年里创下了268万辆的辉煌成绩，是一款非常经典的车型。殊不知，现在很多开奔驰和宝马的人，之前开的都是凯越。如今这款神车倒下了，8月份仅卖出了1366辆，跟辉煌时期的销量相去甚远，那么凯越如何倒下的呢？
其实现在我们看到的别克凯越跟之前的老凯越其实是两款车，因为凯越从2016年到2018年中间停产了两年，经过大幅度改款之后，现在我们看到的新凯越跟老款已经截然不同，可以说是旧瓶装新酒。老凯越的产品力本来就已经比较弱了，经过两年的停产之后，整个汽车市场发生了翻天覆地的变化，市场上早就没有凯越的位置了。新凯越上市之后，试图以情怀来打动消费者，但很显然，情怀并不值钱。
凯越现在之所以卖不动，还有一个重要原因就是它搭载了一台三缸发动机，而且还是一台1.3L自然吸气的三缸发动机。别克凯越这台发动机的最大马力仅107匹，这样一个数据对于消费者来说是毫无吸引力的。而且国内消费者对于三缸发动机是心存恐惧的，别克英朗就是因为换了三缸发动机而差点砸了招牌。如今别克又推出了三缸的凯越，吸取了教训的消费者自然不敢轻易尝试。
其实最主要的原因还是价格了，新凯越的指导价为8.39-9.99万元，这一定价未免有点太过自信了。在这个价位的合资车中，捷达和桑塔纳已经有着不可超越的市场地位，而国产车更是一抓一大把，不管是动力还是配置，都可以甩凯越几条街。再者是别克英朗现在的优惠实在是太高了，英朗作为比凯越高一级别的车型，现在的终端起售价比凯越还要便宜，买凯越的钱基本上也能买一台英朗了，自然也就没人愿意选择凯越了。
总的来说，别克凯越现在之所以卖不动，除了自身产品力不行之外，最主要还是错误的定价，说白了就是价钱谈不拢，8万多确实有点贵。而现在汽车市场的选择越来越丰富，消费者也越来越聪明了，别克想要让凯越再度火爆，这基本上是不可能的了，凯越现在想要提高销量，也只能是多降点价了。
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