前段时间，各大主要汽车制造商发布报告称，7月份的美国新车销量走低，其中乘用车销量大幅下滑，不过在一片颓势之中，菲亚特克莱斯勒表现抢眼，销量攀升了6%。美国消费者的消费重心已经从传统的乘用车转移到了更大、更舒适的SUV和皮卡车，这种消费需求的改变也是汽车制造商们所喜闻乐见的，因为他们更加有利可图了。
美国最大汽车零售连锁店AutoNation的首席执行官Mike Jackson告诉路透社，“每年都有一个月的低迷期，我认为从零售的角度来看，7月份就是这个低迷期。”受到税制改革的部分推动，美国新车销量在2018年上半年有所提升，但是下半年，由于利率上涨，大量廉价、近乎全新的二手车流入市场，美国新车的销量预计会下滑。
去年，美国汽车销量下降了2%，这是自2008年金融危机以来的首次下滑。预计2018年全年销量与上一年相比还将有所下降。
菲亚特克莱斯勒7月份销售额的增长主要是由于汽车售价的提高，尤其是菲亚特克莱斯勒受欢迎的高利润品牌Jeep销售额增长了15%。福特7月份的销售额下降了3.1%，零售额下降了10.4%，福特销售额下降的幅度如此之大主要是由于乘用车销售额暴跌28%。但是福特旗下高利润皮卡的销售额增长了10.2%。
美国第二大汽车制造商通用今年早些时候就表示，他们将逐步停止美国大多数乘用车的生产。通用汽车北美销售主管Mark LaNeve表示，福特已经结束了福克斯轿车的生产，还将逐步减少嘉年华的产量。
丰田公布，他们总的销售量下降了6%，其中美国市场乘用车的销量下降了16.5%，皮卡车和SUV的销量上升了2.2%。今年早些时候，通用停止报告月度销售情况，转而每季度报告一次。预计这家美国第一大汽车制造商7月份的销量有所下降，降幅略超2%。
日产7月份的汽车销量下降了15.2%，其中乘用车销量下降21.1%，SUV和皮卡的销量下降了10.6%。日产北美地区副总裁Billy Hayes表示，日产在7月份“经历了一些挑战”，但是在实现“零售的可持续增长方面”取得了进展。Hayes说，日产一直致力于顺利过渡到全新车型，所以他们不会因为老车型而陷入困境，而且他们一直在努力减少库存。Hayes说：“7月对于整个行业来说似乎都是很困难的一段时间。这个月低迷的形势似乎影响到了所有汽车制造商。”
本田7月份的销量下降了8.2%，其中乘用车的销量下降了19.3%，SUV的销量上升了3.2%。
底特律的汽车制造商警告道，正在逐渐增加的美国和中国关税将会损害他们2018年的销售情况。美国总统特朗普在会见了欧盟官员以后，于上周同意不征收汽车关税，同时双方就削减其它贸易壁垒，缓解跨大西洋贸易战威胁等问题进行协商。Trump是会扭转局面还是扩大关税征收的范围仍然引起了业内人士的高度关注。AutoNation的CEO表示：“从经济的角度来看，整个贸易战和关税都令人深感不安。汽车关税的威胁是一个值得关注的问题。”
7月份美国新车销量整体一片低迷，从目前的情况来看，2018年车企的整体形势都不容乐观。同时，乘用车的处境也很危险，如果SUV和皮卡热潮一直居高不下，以后我们在市场上见到的乘用车数量可能会越来越少。此外，美国和中国的关税政策也会对车企下半年的销量造成很大影响。如果贸易战持续升级，2018年下半年的销量或许会比现在更加惨淡，如果贸易摩擦有所缓解的话，2018年下半年，车企的销量经历了一段时间的低迷之后又逆势而上也是有可能的。
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