外观杀气腾腾
前脸杀气腾腾，个人感觉比新凯美瑞和十代雅阁都要好看自然，另外两位日系“兄弟”就像受辐射变异似的，狰狞有余而不协调。因为新一代天籁采用了日产V motion 2.0概念车的设计语言，整体风格非常年轻化以及运动感十足。但也有网友戏称——这前脸换上丰田皇冠的logo不就成了新款皇冠吗？你们觉得呢？其实我认为最大的问题，是到时国产后挂上车牌，颜值绝对会打7折。
巨大粗壮的镀铬条勾勒出U形“大嘴”，并且毫无顾忌地与大灯组相连，而日行灯的造型也非常匹配，所以前脸整体性非常强，虽然与现款相去甚远，但毫不令人觉得难以接受。而这个角度也能看出引擎盖也有几条风格张扬的肌肉线条。
得益于大尺寸，侧部线条非常流畅，笔直硬朗的腰线由前大灯组一直贯穿到尾灯，形成很好的分割比例，而官图的型号配上19寸大轮毂，非常有动感。C柱被黑色饰板分割，有点悬浮式车顶的意思。流畅的造型除了美观外，还造就了仅有0.26的风阻系数。
尾流扩散器，小鸭尾翼，双出排气管这些元素竟然会在一台B级车出现，并且毫无违和感，大写的“服”字。毫无疑问从造型上来说我认为这次换代是非常成功的，可以说日产自用上V motion的设计语言后彻底摆脱了以往那种“中年油腻大叔”范儿。
内饰依然居家为主
也许日系才深知国人的喜好，造型可张扬，但内在还需柔美。新一代天籁的内饰显然与外形不符，依然以简洁居家为主。传统指针仪表盘和液晶屏幕相结合，采用平底多功能方向盘。并且终于由“脚刹”变为电子手刹，还有自动驻车功能，终于在等交通灯时不用那么狼狈了。
8寸的多点触控悬浮式屏幕已经有点审美疲劳，虽然实用性不错。而屏幕的周围还布置了一定的按键，这对于行进中操作多媒体无疑更为安全，并且支持Apple CarPlay和Android Auto等手机映射技术。而空调系统面板也同样采用屏幕+旋钮设计。在纽约车展发布的展车上，搭载ProPILOT技术的车辆可以在车道内实现自动控制转向、加速、刹车等操作，但驾驶员的手必须在方向盘上，所以感觉这只是个噱头，实质意义不大。
向来有“移动大沙发”之称的日产天籁，但愿在这次换代后也能任胜这一美誉啦。
日系三巨头唯一四驱车？
新一代天籁将提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸引擎，其中2.0T引擎和英菲尼迪QX50共用，取代了著名的3.5L V6引擎，并有可变压缩比、双循环、电控涡轮泄压阀等一系列黑科技加持，最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。而2.5L自然吸气引擎采用了缸内直喷技术，动力会比现款增强。
新一代天籁将会推出四驱版的车型，主要针对北美市场冬天较为恶略的气候，但仅会在2.5L自然吸气车型上匹配。本文图中的车型搭配235/40R19的轮胎尺寸，较低的扁平率和大轮毂注定和国内的沙井盖、减速带要硬碰硬，而中低配车型则会搭配16或17寸轮毂。
如今B级车都再往年轻化靠拢，日系三巨头作为主力军，更新换代丝毫不敢怠慢，新凯美瑞已经上路，新一代雅阁也准备发售，而日产也在太平洋的彼岸公布了新一代天籁，何时能国产？对于这款车有无更进一步的槽点或打死都要买的亮点？敬请持续关注。
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