有一款车上市时候说要拳打汉兰达脚踢途昂，结果理想很丰满现实很骨感，销量惨不忍睹，它就是……
随着二胎家庭越来越多，一辆大七座SUV成为二胎家庭的首选车型。在传统的概念中大七座我们首先想到的还是丰田汉兰达和大众途昂，但是有这样一款自主品牌大七座，上市之初就号称拳打汉兰达脚踢途昂，到底是什么车这么牛？现在卖的怎么样呢？
这辆车就是2017年8月上市上汽大通D90，这辆车刚刚上市的时候就具备了“自主品牌巨无霸”、“力压途昂”、“吊打汉兰达”的光环。但是上市一年以来，销量却极其惨淡，在2017年的12月达到了历史销量最高的1721辆，但是那个月汉兰达卖出了6072辆，途昂则拿下了10439辆的成绩。说好的“力压”和“吊打”呢？
如果粗看上汽大通D90，抛开外形元素来说，仅仅看一些参数还是表现不错的。比如大通D90的车身尺寸达到了5005x1932x1875毫米，轴距也达到了2950毫米。虽然比途昂小了一些，但是对比汉兰达4890x1925x1715毫米的车身尺寸和2790毫米的轴距还是绰绰有余的。而且动力方面D90也比汉兰达好一些，再加上国产车一贯的优势——配置强也是大通D90的特色之一，还有越野SUV爱好者非常追捧的非承载式车身，所有的一切让大通D90看上去那么美，那么为什么大通D90的销量就是上不去呢？笔者认为关键有以下因素。
品牌力方面大通有极大的差距
很多人说买车是一个信仰的充值。这点笔者完全承认，但是笔者要说的是没有一个汽车品牌是靠着信仰活到今天的，也没有一个汽车品牌没有信仰能够活到今天。而所谓的品牌信仰转化成销量的话就是品牌力。
首先，一个汽车品牌的品牌力的塑造是需要很长的历史的，丰田、大众的历史就不多说了，成立于2011年上汽大通想要靠历史沉淀和丰田、大众PK无异于蜉蝣撼树。其次，一起汽车品牌的品牌力需要多款相同的车型或者车系沉淀才能铸就的，从SUV来看丰田在SUV方面已经有多款成功车型，旗下汉兰达更是从经历了多代的更迭。而大众虽然在SUV研发历史方面并不如丰田，但是随着他们对于国人的研究针对国人开发出途观、途观L和大七座途昂，也都经过了市场证明，大通D90又如何呢？
上汽大通是做商用车起家的，旗下的G10还是备受好评的，不过在SUV方面D90可是大姑娘上轿头一遭，相比丰田和大众自然也是比不过的。就好像江铃福特，一提到它大家都会想到全顺，但如果说撼路者可能没几个人有印象了，大通D90就是如此。
虽然G10帮助大通提高了品牌力，但是在外界看来大通始终是做商用车的，很少有人会把它和SUV相结合起来，这也为大通D90销量不佳埋下了伏笔。
产品力方面大通D90也没有任何优势
除了产品力以外，大通D90本身也存在很多的问题，也就是说在产品力方面大通D90也比不上。可能有人会说是不是质量问题，的确大通推出之后，质量问题一直伴随左右比如各种异响啊之类的还有变速箱漏油的问题，但是质量问题方面我们不抬杠的说不管哪个品牌、哪款车型都多多少少会有一点，因此个人认为大通D90的问题还是在于做工方面。
虽然现在的自主品牌实力不算弱了但是和一些一线合资品牌相比还是有所差距的，单从价格、配置、空间上看大通D90的确有和合资品牌一较高下的实力。但是当这辆车开到路上以后，问题才能被发现。在试驾的时候我们发现，由于车重的问题D90的动力输出并不流畅，而且在整体操控方面也不够舒适，至少和汉兰达和途昂是无法相比的。
更多的东西可能无法用文字和图片来形容，感兴趣的朋友可以对比试驾一下，不过大通的4S店好像真的不多。
市场层面大通D90并无优势
既然说到了4S店的问题，那么顺便也说一下大通D90的市场方面存在的问题。4S店少直接导致了购买的便利性，也是大通在市场范围内的劣势之一。
其次，大通D90在宣传方面也存在一些问题。除了上市初期大通D90并没有再多的宣传，而上市指出大通打出的牌则是越级对比，这也是为什么我们会看到很多D90对比汉兰达和途昂之类的合资品牌对比的稿件。诚然，越级对比是一个常见的方式，但是至少要能够真正的能够抢夺这部分的市场。从价格层面来看打算购买汉兰达和途昂的消费者是不会去看D90的，同样买D90的消费者也很少去拿汉兰达和途昂进行对比，因此这样的越级对比除了自娱自乐以外并没有太大的优势。
而且，在前期宣传一波以后，大通D90的宣传就偃旗息鼓了，这不知道是上汽大通本身对D90的宣传策略有误？或者说上汽大通对D90抢夺市场的信心不足？着我们是无法寻找答案的，但大通D90的销量恰恰说明了上汽大通存在的市场问题，这是不容忽视的。而且直到今天大通D90还没有任何让利，不知道上汽对这款车的蜜汁自信从哪里来？
结语：
品牌力、产品力和市场三方面的缺乏导致了大通D90销量的全面溃败，而且从目前情况来看大通D90的市场存在感越来越强。再加上基于D90平台开发的上汽荣威RX8的上市，上汽对于D90的态度也非常明显了，毕竟荣威的品牌力方面还是比较强的，不过从根本来看RX8也就是D90的换壳版本，这已经不是上汽第一次这么做了，回想君越换壳的荣威950的销量，RX8真的能卖好吗？
真会玩车/撰稿：章昱
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