好人
國內油價有這獨特的定價機制，也不是想怎麼調就怎麼調的，根據目前的體制，如果國際原油價格上調或者下調幅度超過50元/噸，國內成品油的價格會對應做出調整，如果達不到這個標準，國內成品油價格不作調整。
按照目前大宗商品分析機構的預測，在9月30日，下一個調價窗口開啟時，大概率是不做調整的，上調也不可能，因為國際原油價格一直在跌。有兩家分析機構預測，截止9月28日，原油變化率為為-1.06%和-1.38%，對應的預測結果是原油價格下調幅度會在45元/噸以下，所以按照現行體制，短期內調整可能性不大，但是如果國際原油價格跌幅超過1美元/桶，那麼汽柴油價格就很有可能會出現小幅度的下調。
回顧之前的油價上漲因素，主要是因為美國原油庫存下降和凍產協議有望達成的消息支撐下，國際油價出現了短期的上漲，現階段因為產油國沙特和伊朗在限產的問題上有著很嚴重的分歧，預期9月份的歐派克會議達成凍產協議的幾率很小。由此來推測，短期內國際原油價格上漲的可能性並不大，10月19日將會迎來再一次的調價節點，預計上漲可能性不大。
不立而立
這個是看民眾呼聲的，民眾呼聲高要求降價，那麼就降一次漲兩次，跌三分升一毛，至於後面上調的空間多少就看民眾呼聲多少囉，明白沒有？不明不白就跟你簡單說一次：不要再提調控下調降價的要求，也不要說什麼東西貴，你越說它越貴，你得說太便宜了鼓勵它天天漲停板，它就撐死了。🤔
你是頭條我是么雞
大家好，我就是天下第一民間股市預言家6哥！
從7月28日一直堅持做悟空問答，時至今日粉絲已突破1000人，6哥沒有靠臉蛋，而是靠智慧辛辛苦苦一筆一劃付出積累起來的，相逢在這裡就是緣份，感恩，感謝大家對我的支持，6哥會一直堅持初心，無私奉獻，服務大眾，為無助小散預言指明A股正確的方向。
真正有智慧的修道者，明白身國同構的道理，明白人天合一的真髓，明白物我一元的真相，所以，絕不損害國家利益，損害國家利益即是損害自身；不會違背天道，違天則不祥；更不會傷害萬物，傷害萬物即是傷害自己。
我上次在9月17日的悟空問答中說過，美國10年一次的剪羊毛行動！但由於人民幣國際化和上海原油期貨的開通，使美國無法像當年的1988年，98年，08年一樣順利剪世界羊毛！因為大家都不用美元，美國就無法順順利利剪世界羊毛。
所以美國腦羞成怒，為了順利剪世界羊毛，不惜得罪全世界。制訂了三大策略。
第一:向世界各經濟體發動貿易戰，特別是對咱中國發動猛攻，已經打出了500億美元，2000億美元，接下來已經威脅2670億美元也會打出來，但都被我們強硬慫回去了，咱們是有骨氣的，當年朝鮮戰場打得美國主動求和簽字，現在也絕不會妥協。
美國發動貿易戰就是為了全球爆發金融危機，甚至使金融危機引發為經濟危機。從而達到剪世界羊毛的目的。
第二:美國製造中東動亂，促使國際油價大漲。所以未來國際油價上80美元，甚至上100美元，大家也不要覺得驚訝，所以國內油價再11次上調後，還有很大上漲空間。要怪就怪美國太壞了！
攪亂中東推升了國際油價進一步加劇絕大部分新興市場國家的輸入性通脹，而這些國家的產業結構除了中國以外大多都處於以勞動力密集型為主的產業鏈低端，因此它們的成本轉嫁能力極低，導致這些國家的經濟雪上加霜。於是國際資本更加不看好這些國家的前景加速出逃，進而加劇外儲流失和本幣貶值，最終形成引發本國經濟危機的惡性循環。這場經濟危機的引爆點很可能就是嚴重泡沫化的股市，也就是走像98年亞洲金融風暴那樣金融危機擴散為經濟危機的老路。
第三:美國推進以美國為主導的單邊經貿框架體系！
美國推進得很不順利，因為對美國來說，多邊框架體系的本質就是美國需要遷就其他弱國，形成一套互相妥協的規則體系，不能盡情施展美國的權威；而單邊框架體系則是主人和狗的關係，美國可以獲得絕對主導權。世界其他國家自然不喜歡和美國建立單邊框架體系，但如果美國成功引發新興市場經濟危機，而美國則利用這場危機吸足了血而愈發強大的話，那些經濟瀕臨崩潰的弱國則可能為了獲得救助被迫與美國簽訂喪權辱國的單邊框架協議。
美帝圖窮匕見，黔驢技窮，我們期待塵埃落定之後是大中華及大中華文明再次問鼎天下並引領人類走上真正和平發展共同繁榮的征程！
今天再大的事，到了明天就是小事；今年再大的事，到了明年就是故事；今生再大的事，到了來世就是傳說。人生如行路，一路艱辛，一路風景。你的目光所及，就是你的人生境界。總是看到比自己優秀的人，說明你正在走上坡路；總是看到不如自己的人，說明你正在走下坡路。與其埋怨，不如思變。
一年一度的中秋節即將來臨，無論路途多遠，不論天涯海角，我都要祝福遠方的朋友，心到想到得到，看到聞到吃到，福到運到財到，中秋節已經到，但願我的祝福是第一個到，6哥提前祝遠方的有緣人中秋節快樂！
笑看風雲之6哥
有無上調空間，關鍵還是看國際原油價格，與其他因素關係不大。
看現行成品油價格形成機制：當國際市場原油價格低於每桶 40 美元（含）時，按原油價格每桶 40 美元、正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶 40 美元低於 80 美元（含）時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶 80 美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高於每桶 130 美元（含）時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
具體調整時間，按照機制要求,成品油價格每10個工作日可調整一次,該降就降,該升就升。也可能不降不升，這種情況就是：當汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元,摺合到每升調價金額不足5分錢,零售價格暫不作調整,納入下次調價時累加或衝抵。
所以問題很清楚，下一步的油價是升還是降，要看國際原油價格變動情況。而原油價格變化的原因多種多樣，除了經濟因素，還有政治因素，等等等等，非常複雜。很遺憾，雖然我國去年首次超越美國，成為全球最大原油進口國，但仍沒有足夠的話語權，更談不上定價權。
但我們一直在努力。2018年3月26日，中國原油期貨在上海期貨交易所子公司——上海國際能源交易中心正式掛牌交易，這是世界上第一個真正國際化的、且不用美元作為結算貨幣的原油期貨市場，從而有望使中國具有亞洲地區的原油定價權，減少國際油價對中國經濟的制約。我們有理由相信，未來中國將在原油市場發揮更多的話語權。
W老王同志W
說實話，看見現在油價連漲，多地92#汽油甚至要突破8元大關，還是非常慶幸自己定了一臺新能源汽車，等交付之後，我只關心電的價格了，再也不考慮油價多少的問題了，另一臺傳統內燃機汽車，也不會賣掉，跑很遠的長途作為備用，畢竟續航問題更加放心，日常最耗油的市區工況，就由新能源汽車代替了！
回到正題，油價會不會還有上調的空間，我認為會的，首先能源油是不可再生的資源，想讓它以後會越來越便宜，恐怕不大可能，隨著汽車用戶越來越多，燃油消耗量問題也面臨更大的挑戰，漲價只是時間問題！
我們可以參考以往油價規律，2008年的時候，國際油價幾乎達到了最高點，國際成品油價格達到了149美元一桶，而以後每逢油價下跌之後，我們的油價並沒有下降，反而不上升，因為在國際油價下跌之後，國內就會把握機會，增加國內的燃油稅費。
這幾年最為明顯，已經多次調整了燃油消費稅，最主要體現在2014年的11月、2014年12月，2015年1月，和2018年3月等多次上調，價格都創當時的歷史新高，國際油價下跌了，但是汽油價格不僅沒有下降，就因為調了稅費，這次同樣的問題，所以，以後肯定還會有上調的空間！
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肯定有的了，其實不管國際油價高低，咱們的油價肯定會上漲，當然在要和國際接軌的名義下不可能每次都上調，偶爾還是會下調一點，但總體會上調的，網上不是經常有人在討論當初國際油價140多美元一桶時國內油價多少，現在國際70多美元一桶國內油價又是多少，應該是當初設定那調價規則就是這樣設計的，只要國際油價起浮幾次，不管國際油價最終變化，咱們的油價反正就上去了，所以在不改變調價規則的前提下，那油價在這樣反覆起浮幾次，最終油價也就噌噌的上去了！
長風破浪19651606
油價的升降主要是看兩桶油的心情，高興了降三分，不高了升2毛。玩唄。反正是自己說了算。剛看了一條消息。說有記者問原郭德綱的徒弟何雲偉，現在是叫你何偉呢還是叫你何偉呢？這姓何的回答說‘看心情’，意思說我想叫啥就叫啥。這和兩桶油有一拼。
