近日，有消息稱目前車船稅政策將有所變動，小排量汽車車船稅將迎來優惠，而大排量汽車的車船稅將大幅上漲，具體的情況如何，教授特地去查閱了一下資料。
實際的情況是，國家財政部發布通知，8月1日開始，1.6L排量以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）享受車船稅減半優惠。新能源汽車、公交車、軍車、警車以及司法部門的公務用車將減免車船稅，其他車型暫無變化。
一.車船稅的概念及收費標準
可能很多朋友只是在購車的時候簡單瞭解過一下車船稅是什麼。車船稅是指對在我國境內應依法到專門管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅依據和年稅額標準計算徵收的一種財產稅。
那麼對於汽車來說，車船稅的徵收標準又是怎樣的呢？
目前的車船稅（核定載客人數9人（含）以下乘用車部分）將按7個檔次徵收
車船稅每年都是需要繳納的，各地的交納標準有所不同，以當地的時間情況為準。
二.政策變動的影響
那麼，此次政策的變動，實際上對車主有什麼影響呢，背後又有什麼意義。
其實，翻看車船稅的收費標準，一個有意思的地方在於，購買小排量的車主，每年的車船稅變動不會很多，在一個承受的範圍內。相對於購車的費用以及在加油，停車，保養，保險方面上的費用來說，車船稅的支出已經算是非常小的一部分。
而大排量的車主，雖然這方面的支出相對於以往來說多了一點，但是也許他們也不在乎這個錢。
看似對車主或者是打算購車的消費者影響不大，但是關係到自身利益的政策變動，即使微乎其微也容易吸引一大波關注。
三.對於新能源車型
此次政策的變動背後放出的信號，值得去深入研究一番。
從這次政策上可以看到，公交車、軍車、警車以及司法部門的公務用車將減免車船稅，這個很好理解，都是國家對公關交通以及政府部門方面的支持。但是與我們消費者比較相關的新能源車型，也加入到這個福利當中來了，嘿嘿，明眼人都看得出來。
國家對新能源的支持早已不是什麼新鮮事了，尤其是在一線城市，無論是限牌限號不限新能源，還是各種補貼優惠。
對於廣州的朋友來說，“開四停四”的處罰正式實施，對於已經購車的朋友來說，則需要調整用車時間和區域。而對於其他還未購車的消費者影響更大，沒有指標，不想拍牌的話，購買一臺代步車上下班，傳統的燃油車已經不是一個好選擇了。
“開四停四”的處罰時間已到來，所謂上有政策下有對策，選擇新能源車型反而是成為解決上牌與限行的辦法。從這一個角度看，諸多的政策都將對新能源車型無往不利。
雖然存在著某些汽車廠商利用政策騙補的不良事件，但是這些支持對新能源汽車產業的發展，起著順水推舟，扶搖而上的巨大作用。
回過頭看，表面上發展新能源汽車是為了減少對石油的消耗，逐漸擺脫交通領域對石油的依賴，同時減少汽車尾氣排放，節能環保，扶持新興產業，一舉多得。
實際上，中國汽車製造水平與其他國家差距太大，雖然最近十幾年自主品牌的發展很大，銷量也日益增長，但幾十年的差距也不是邁一隻腳就能夠超過去的。而新能源汽車幾乎避開了汽車最為核心的三大件製造問題，從彎道超車，這是一個聰明的辦法。不管你信不信，反正這麼說肯定有一定的道理，畢竟新能源車型是未來主要的發展方向，目前國內自主品牌的新能源車型也在蓬勃發展。
所以你再看國家支持的新能源車型，主要還是集中在插電混動和純電動上面，而普通消費者較為容易接受的混動車型，由於豐田本田已經有了將近二十年的積累，所以撞在這個槍口上沒有太多的意義。表面上波濤洶湧的汽車市場下其實暗流湧動，在風口浪尖上把握時機，總會分得一杯羹。
回到車船稅問題，從其收費標準中可以看出，其實國家一直希望汽車排量變小，如同歐洲汽車市場一樣。在渦輪增壓技術不斷成熟可靠，汽車動力日益提升的今天，即使是小排量的發動機，動力上也可以滿足日常使用，同時也會有著較高的燃油經濟性，更加環保。
國家政策有些時候更多的是一個引導的作用，看似簡單的車船稅變動，背後涉及到各方利益很多，從廠家，4S店，到消費者，往往牽一髮而動全身。
現如今時代發展太快，很多消費者不深入其中往往不知道一個簡單的政策對整個汽車行業的影響有多大，從生產製造，運輸，銷售，道路交通，到二手車都息息相關，一石激起千層浪，總會有起航，也會有翻船。
四．對於消費者
此次政策的變動，影響更大的可能還是在新能源與傳統燃油車之間抉擇的消費者，尤其是在一線城市生活的朋友。無論是車船稅的優惠，還是說廣州的“開四停四”，往往能起著微妙的蝴蝶效應。
節能減排始終是一個大方向，減少出行的總體成本也是消費者最為關心的問題，新能源車型正在一個上升的階段，消費觀念往往才是最需要改變的。
所以有時候新能源車型，不得不選。其實現在已經到了可以選擇的時候。就目前整體的新能源汽車市場的發展態勢，續航三四百公里的車型陸續增多，實際綜合工況的續航里程也可以達到這個標準。國家也在大力建設充電樁，越來越多的停車場服務區配備充電接口。
此外在充電時間上面，快充普及，實際的新能源汽車快充時間基本上能在40分鐘內充電80%，與我們日常使用的手機充電速度相差無幾，關於電池方面的質保也不斷延長。所以綜合來看，新能源車型雖然還沒到完全成熟的時機，但是已經是不錯的選擇，沒有太大的問題。
對於已經購車的消費者來說，可能每天想的還是......
小區的停車費又漲了，啊，好心累。
今年保險費又要交幾千塊啊，好心痛。
上次違章，扣了六分罰了300塊，好心碎。
明天油價漲兩毛，趕緊去加滿，好心急。
下個月車子又得拿去保養了，好心塞。
所以無論政策如何變動，最終的落腳還是普通的消費者。汽車少則幾萬塊，多則幾百萬，有的開個一兩年，有的十幾年（在這裡心疼一下西安的車主），當汽車完全融入到你的生過當中，就不僅僅是一個交通工具那麼簡單了。只要是與車相關的政策變動，都會牽動著無數消費者的心。但是也許對於他們來說，所有的選車難，買車難，用車難，都會在大雨磅礴時把車安全開到停車場時煙消雲散。
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