难道美国人的审美观突变啦？
如果有哪位朋友是想看丰田全新的第五代RAV4的介绍，请你赶紧关掉本文，因为极车君实在不忍直视丰田这部当家的紧凑级SUV，小极自从昨天看到它的照片到现在一直觉得辣眼睛，甚至会做噩梦
还是让我继续陶醉在这样美好的画面中吧，别叫醒我……
当然，这些天川普总统也没比极车君好过到哪里去，估计凉茶没怎么喝，火气比较大，分分钟给两国人民点炮的感觉，好在看到林肯的Aviator，总算为川普先生松了口气，毕竟，想让我们给你们减税做生意，你得拿得出像样的东西来啊！
林肯Aviator
说正事，虽然这次发布的Aviator还是概念车，厂方没有给出太多的信息，比如长宽高、轴距，甚至动力配置等，但是有消息说，待到2019年投入量产之时，Aviator将成为第一部在华国产的林肯品牌车型。
说实话，对于这个消息，极车君有点将信将疑，但至少说明这部车肯定会量产，而且价格可能会比较喜人。
作为和福特还未发布的全新一代探险者共享CD6平台的Aviator，在极车君看来，林肯终于懂得向市场低头，也终于从欧洲同行那里学到了产品线布局的实战技巧——在full size的领航员之下，一直缺少一部可以承上启下的5-7座大型SUV，而这个级别恰恰是全球范围内销售量和利润率最佳的，如奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7和保时捷卡宴，对此，林肯自己给出的统计数据是，2017年中级豪华SUV的总销量超过58.5万辆。
从三排座椅的基本尺寸判断，Aviator的车身长度应该在5米，轴距2.9米左右，应该是同级别车型中尺寸最大的一部。
能在林肯身上看到这样的细节实在让人有当即泪奔的冲动，好感人！美国人终于知道该怎么造我们中国人喜欢的豪华车了
唯一可以确认的一点是，Aviator将成为林肯品牌旗下第一部拥有双涡轮增压发动机+插电混动的车型，至于具体细节我们暂时只有靠猜：最新开发的ECOBoost系列发动机中的3.5T应该是首选，而如果美国人想拉低门槛尽量快的占领更多的市场，2.0T插电混动也是极有可能滴。
凯迪拉克XT4
让人感觉有点“毫无征兆”就蹦出来的凯迪拉克XT4，估计原本以为可以霸占这两天的头版头条，估计没曾想让隔壁家的Aviator给抢了风头。当然，这只是小极的拙见而已，理由是：在我们中国的有钱人眼里，凯迪拉克现在最缺的就是品牌高度，说白了就是品牌和产品的腔调都还差了点劲儿，林肯遇到的也是一样的问题。
可是，林肯捣鼓出台至少看起来跟GLE、X5、Q7们卖相不相上下的Aviator，可是XT4的出现，真有点自降身段的意味哦！
请允许我吐槽一下凯迪拉克现在的套娃设计（忍很久啦）——这个前大灯的设计，那两撇在美国人看来也许是锐利的刀锋，可是在我看来，是不是更像两行热泪呢？
2.0T+9AT的动力总成，性能上应该是不会差的
斯巴鲁新森林人
纽约车展中的的全新白色森林人吓了我一跳！（不是说它的样子吓了我一跳......其实也有一点啦）
森林人的设计一向都是比较斯文的，尤其是斯巴鲁嫁给了丰田改名叫“土巴鲁”之后，森林人已经变成了“石屎森林人”。不过这次的换代突然画风一变，硬了起来
风挡上方的两个小洞洞意味着新森林人还是使用目前的EyeSight系统，而非下一代。
换个logo我会以为是起亚。
这才有话题嘛！斯巴鲁北美应该请我去做营销顾问啦！
跑题了跑题了，之所以我被吓了一跳，是因为刚好在读村上春树的《刺杀骑士团长》，里面有个开着白色斯巴鲁森林人的中年男人，仿佛知道“我”所做的恶，并一直在“我”背后盯着......你知道春上的小说读着读着会把人给读傻的，所以一看到“白色斯巴鲁森林人”，自然也就有点怪怪的感觉，如果斯巴鲁在这台展车的尾部贴上四鳍旗鱼贴纸，那估计马上能上个头条。
可惜他们没有那么做，大概是美国人不大关心村上的新书吧，可惜咯。
基于斯巴鲁新的全球平台开发的新森林人，变大了。轴距长了一点，后排腿部空间多了一点，后门的开角宽了一点，尾门大了一点，行李空间也大方了一点......输了那么多“一点”，无非就是告诉各位，新森林人也跟上时代步伐了，至少论舒适性在CRV和RAV4面前不再是异类了。
运动版特有的红圈内饰，有点乡村非主流风......
这种半吊子的“进化”也出现在动力系统上，2.5升水平对置发动机只是上代机器的加强版，iPhone 6和iPhone 6S的赶脚，马力多了12匹，扭矩多了2N·m，你就当是心里安慰吧。当然，性能粉还有2.0T可以选择。
与发动机配合的是斯巴鲁粉丝熟悉的Lineartronic CVT，SI-DRIVE，X-Mode也都还在，还是熟悉的味道，但有了新的包装。X-Mode从以前的一个简陋的按键变成了一个旋钮，还多了雪地/沙土和深雪/泥泞两种模式。
虽然不算很大，至少地板很平。
还有......也没什么新鲜的了。老实说，就这样一台“全新”森林人，不蹭一下《刺杀骑士团长》的话，哪有人关注啊？
大众Altas
在国内，上汽大众途昂是大众品牌在我国市售的中大型SUV，这块市场不仅中国人喜欢，美国人更是爱不释手。因此，在大洋彼岸同样拥有一款“途昂的姊妹车型”名为——Atlas。为了进一步细分市场，大众在本届车展上推出的就是Atlas的五座和皮卡版的概念车。
T型进气格栅与大灯组相连，同时贯穿式LED日间行车灯融入其中，在夜间看起来实在有种秒杀天地的感觉了。Atlas Cross Sport还有一大亮点，在插电式混动系统的加持下，0-100公里只需5.4秒。
话说回来，也许这两台车短时间内并不会在国内出现，但其也预示着途昂的未来设计吧！
奔驰AMG C63 S Coupe
随着国内人们对速度的追求愈发强烈，这台既有舒适性又有运动基因注入的奔驰AMG C63 S Coupe应运而生！
溜背式造型，装配黑色19英寸双五辐运动型轮毂，车尾配备上扬式小型扰流板，四出式排气管布局，在加上AMG Performance赛车座椅统统列装上阵。在4.0L V8双涡轮增压发动机的驱动下0-100公里只需3.9秒！看来与M4之间势必是一场硬仗啊。
长城，不，MINI Electric Concept
相信大家对《憨豆先生》中的MINI应该有很深的印象吧，其浓浓的英国风迷倒了一大批国内的观众。为了对经典的致敬及未来的期许，便有了这台MINI Electric Concept。
除了加上纯电车型需要的充电孔之外，以经典款的外型打造的MINI Electric，依然有着许多创新的设计元素，像是双色涂料的车身，红白配色形成强烈的视觉对比，并且在水箱罩、车尾以及轮圈上换上新款黄色的MINI厂徽，细看会发现它并不是单纯地更换颜色，而是将原本的MINI字样换上「E」字插头的图标，不仅相当别致和独特，也是一种命运的延续！
日产 Altimas
对于一个明星来说，最悲惨的不是被爆出绯闻什么的，而是完全被忘记了。
是的，要不是日产在纽约展出了新一代的Altimas（美版天籁），我眼中的日系中级车还真只有新雅阁和新凯美瑞了。
不过，日产这回可是卯足了劲，把新天籁打造成一个偶像派戏精。
偶像派的部分就不说了，天籁换代后，日系三B，咳，B级车都摇身一变成了小鲜肉。不管你现在喜不喜欢，看个一年半载后还是会接受的。
关键是内心强大啊。北美的Altimas公布了两款发动机，一款是我们连想都不用想的V6；另一款是想想都小兴奋的2.0T直四。
新凯美瑞2.5L的发动机输出是209匹和250牛·米，新雅阁作死只有1.5T，不过输出也有192匹和260牛·米。但它们都被新天籁的2.0T秒成渣渣了，因为日产这个KR20发动机有248匹和370牛·米的动力！
不过问题是，东风日产会在国产新天籁上用这款发动机吗？
除了动力，日产号称新天籁的底盘会使用新的设计和新的单管后悬挂，反正就是更加运动化。而且，还会有全驱版本。
东风日产在国产的新天籁上提供全驱吗？当然是不会的，所以我们还是关注一点更实在的东西吧。
比如，尺寸。
日产车型的比例一向都比较...另辟蹊径：长窄高。但新天籁的比例貌似回到大众审美标准了，比起上代车型它更宽更矮了，当然，轴距和长度肯定是增加的。
跟车身尺寸同时增加的还有轮圈尺寸，对，北美版配了19寸的合金轮圈，不过问题是东风日产会在国产新天籁上用那么大的轮圈吗？机会很渺茫......
配置方面，比较显眼的是日产的一堆主动安全装备，连Tiida都有的车道偏离警报、盲区警报之类功能在新天籁上都是标配了。高级一点的有主动巡航和预防碰撞，对了，还是倒车预防碰撞，不过在日产的车型里这也不是什么新鲜玩意。
不知道应该称赞目前的天籁太有诚意？还是要说日产没有在新天籁上花太多心思？反正新天籁在科技配置上是没什么特别，还不如内饰的设计来得让人有点小心动。
比现在的天籁好看太多了~
好了，最后的问题是，东风日产打算什么时候把它国产呢？要等到新雅阁和新凯美瑞站稳阵脚吗？
还有......
其实2018年的纽约车展还是挺有诚意的，发布了一大堆新车，但由于这上星期川普的作死表现，小极对这次车展顿生厌恶。
我们还是期待下个月的北京车展吧！
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