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自古以來，勤勞、智慧的泉州人民修路建橋、造船不斷，努力改善交通運輸條件，並形成了具有地方特色的行旅風俗。
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而泉州人行旅風俗的形成，與所處的地理環境密切相關。泉州地勢由西北向東南傾斜，多山地丘陵。德化永春安溪山區，高100米以上的山峰就有數百座其間峭璧陡巖峽谷溪流無數，河流跨本省四水系其中晉江全長302公里。另外，泉州東臨大海，有總長約365.10公里的海岸線,分佈著許多海灣良港。
01
陸路行旅
古代泉州的省際驛道有通省城轉上京都、經劍州(南平)至京都閩粵大道共三條，唐朝便開始修建，宋代曾進行全面整修和部分改線，拓寬路面1~3米，並全線鋪設石路面，沿途增設驛、亭鋪、站。
古時候，人們往往在道路的嶺腳、嶺中、嶺頂或遠無人煙的山嶺路邊建路亭，供行人避風雨，為古道的重要設施。新中國成立以後，興建了國道、省道縣道、鄉村公路，極大地改善了交通條件。
在很長一段歷史時期內，人們出行基本上都是徒步行走。其後以馬、 牛等畜力作為交通工具。車的發明較晚，套上牛、馬等牲畜便是牛車、馬車。古時把以人力拉的車稱為輦，如再把輦的輪子去掉而用人力抬著走，就與後來的轎子差不多，或稱肩輿，至宋代才正式稱為轎。
富豪官宦出門有馬代步。因此古式大厝建有俗稱為“馬櫃垛”的大片壁石，其高兩尺餘，長六七尺，整片砌築在大門兩側的靠地牆壁，據說這是為防止馬蹄踢壞牆壁而特意砌上的。此外，在一些古式大厝的門口，至今還可見到拴馬石柱和石馬槽等遺物，而一些官廟、孔子廟及橋頭，均有“到此下馬”之類的石碣遺存。
泉州古代的畜力交通工具，除騎馬外，還騎驢，故高甲戲的傳統劇目中就有個《騎驢探親》的戲。不過，泉州的驢較多的是用於長途運輸，每隻驢，視其大小，運載三五百斤不等，稱趕驢馱。趕驢馱將臺灣、廈門、漳州、汕頭等的貨物，以及當地農村的土產，運往四方，連農村蓋房所需的石料、木材、磚瓦等，也常用趕驢馱來運輸，這是車輛以外的陸路重要運輸工具。
清代及民國時期，有錢人出門遠行或訪親會友多坐轎。轎子一般可分為敞篷轎、布轎、篾簾轎、呢轎、八抬大轎、花轎等幾種。
20世紀20年代，泉州出現新式交通工具。汽車開始成為背運工具，黃包車、自行車、三輪車相繼出現，數量雖然很少，但畢竟是前所未有的新氣象。
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福建省歷史上民營汽車運輸業之創辦，以泉州為最早，其開路先鋒者為愛國華僑陳清機先生(1881~ 1940年，晉江安海人)，他於1919年發起創辦的“國南民辦泉安汽車路股份有限公司”，興建了全國第一條民營汽車公路一泉(州)安(海)公路，並從菲律賓購回福特汽車進行經營，較大地改善了僑鄉人民的交通條件。其後，泉州地區築路自營之汽車公司紛紛成立。
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新中國成立後，交通運輸日益發達以自行車，摩托車、拖拉機汽車代步者日新盛行。
泉州市於1997年在福建省率先實現村村通公路，通過泉州境的鐵路和高速公路先後建成運行。人們出門行旅，可晝夜兼行,不受時間限制。交通工具的進步和道路的暢通,大大地縮短了人際間的空間距離，從而有力地促進了經濟、文化交流。
02
水路行旅
泉州的水上交通素稱發達。早在春秋戰國時，福建先民就“以船為車,以楫為馬”。
隋唐時，泉州是當時全國的主要造船基地之一。宋元時，泉州造船業興盛發達，從後渚港至泉州城南晉江下游沿岸是當時造船和修船集中的地方，所造海船其堅固性、平穩性，特別是水密隔艙的安全設施等，在當時處於世界先進水平。
1974 年泉州灣後渚宋代海船的發現與發掘，為研究當時先進的造船技術提供了寶費的實物資料。
這些出海大船主要用於貨運和捕魚。在內地，由於江河阻隔，也多設渡口。古渡口有橫跨江河以達對岸的“過江渡”和橫跨海灣兩岸的“內港渡”兩大類。
航行於內地的溪船稱“駁仔船”，可沿晉江西溪抵安溪，沿晉江東溪抵水春。船形狹長淺底，不用帆槳，專用竹篙。船中部覆蓋竹篷，可安置床鋪、鍋灶。船主主要為南安人或其他內地人，有的父母妻子都居於船上。在浮橋黃甲街的江滸有製造“駁仔船”的船塢。
還有一種“網仔船”，它其實並非交通工具，而是泉州灣內新橋溪、溪橋溪上的小型漁船，船主家居船上。他們打的“刺筆魚”(鳳尾魚)最著名。“駁仔船”、“網仔船”的船戶，過年照樣貼春聯，若遇上婚嫁大事，更為熱鬧，可謂是別有天地的水上人家。
在泉州人水路行旅民俗中 佔有重要位置的應當是橋，其文化內涵十分豐富。泉州的橋樑架築，在唐代及唐以前以木橋為主。但木橋難以適應本地區多雨溼潤、多臺風的亞熱帶季風氣候，故建橋材料逐漸易木為石。唐末至兩宋，泉州興起造橋熱。
泉州歷代橋樑的修建，還對泉州其他民俗文化的形成，產生了直接的影響。例如在屬於文化民俗的民間口頭文學方面，泉州人自誇經驗豐富，見識比人高，就說：“過橋較多於你行路。”
形容個子相大的人，則說："站起來東西塔，躺下去洛陽橋。”
泉州還有不少與建橋有關的民間傳說，如洛陽橋、金雞橋、娘仔橋等。
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從民國初年起，為適應汽車交通，主要公路橋逐步改為鋼筋混凝土橋。20世紀80年代又增築鐵路橋。直至今日，泉州先後在晉江流域泉州市區段建起了10多座跨江大橋，
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03
出行風俗
行走交通方面，長期以來形成了種種習俗，有的帶有迷信色彩。舊時遠行須擇吉日啟程。“初一、十五、二十五日頭”不出遠門，為約定俗成。
出行前有的往神廟抽籤卜吉，或卜取一張神符，或一個“香火”佩掛在身上、藏在貼身衣袋裡，求神靈護佑。
舊時人們出遠門往返趟頗不容易，要安全順利，因而也是家庭的一件大事。
俗話說:“在家日日好，出外朝朝難。”旅途中對待旅伴，雖素不相識，也親切友好。舊時交通不便，費用重，許多人遠途步行途中相遇而結伴也是常事。
諺語云:“窮厝不窮路”，“窮家富路”，說的是出門遠行帶足錢，應留有餘地，該用的捨得花錢，不吝助人，因而有“泉州人慷慨好客”、“泉州人助人為樂”的美譽。
出門上路，不論步行坐轎或騎馬，如果遇上出殯或是迎神之類的行列、民間風俗，不得橫衝，特別是不得從棺木面前或神轎前面橫衝過去，以防“犯煞”。
出海前要舉行祈風儀式
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宋元時代，泉州後渚乃國際商業大港，各國海舶來此貿易，每隻遠洋海舶起錨出海，地方官員必須陪同船主到泉州城西九日山祈請“通遠王神”，以神力發風助舶出海遠航，長期以來相沿成習。至今留存十三段祈風石刻在巖崖間，乃是這種海交貿易祈風習俗之實證。
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4
華僑行旅
因傳統的海上交通工具為帆船，順風順流，一帆風順到達目的地，歷來都是水路行旅者的希望及送行者的願望因此“送順風”就成為對出國華僑送行的代詞。
家人在為出國親人準備行裝時，須有一小包家鄉泥土、一小瓶井水、幾支針及線若干，寓有飲水思源、不忘故土之意。
而井水在到達僑居地後，即滲入當地豆腐中煮食，據說以此可服當地水土。至於帶去針線，其意在於有了針線引路，可使出國親人不忘歸路，熱愛祖國家園，早日榮歸。
華僑返歸故里，親友們聞知後，都紛紛趕來看望，並送雞、蛋、面線、美酒、豬蹄等禮品，甚至設宴為其接風洗塵，俗稱“脫草鞋”。
保存完整的僑批
僑胞為報答故土養育之恩，敦睦鄉誼，在回國期間，常有到祖祠和祖墓行香作拜的習俗。有些僑胞還慷慨解囊，從事捐資修建學校、修橋造路、修廟建祠等公益事業。
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