小暗昧

最近一些来自西方对国产歼-15战斗机的负面报道，让国内一些不了解情况的小军迷们跟着起哄，但是真相是怎样的呢？

歼-15战斗机是我国独立开发的第一款舰载战斗机，虽然整个研制过程参考过俄罗斯的苏-27SK和T-10K技术验证机，但是最终的设计定型工作还是要靠我们自己完成，而且，T-10K和后来的苏-33也有巨大的差异，说歼-15是完全独立研发也不为过。

作为拥有完全“中国血统”的舰载重型机，歼-15继承了大量的歼-11B的技术特点。例如机体建造使用了超过8%的复合材料，雷达系统使用了国产机械扫描系统（改装AESA雷达的歼-15B型机已经在试飞），加装了多通道光电综合跟踪装置、综合化座舱显示系统、数字式多余度电传操作系统、双向数据链系统、综合电子对抗/多通道光学预警系统等统统由1553B数据总线集成，相对于苏－33功能单一、体积庞大笨重的航电设备至少领先20年。和美国、法国的舰载战斗机基本处于同一水平。

美军主力F/A-18E/F超级大黄蜂

作为第三代陆基战斗机改进而来的歼-15则继承了苏霍伊家族的高速性特点，最大飞行速度高达2.2马赫，美军的F/A-18E/F因为是战斗轰炸机修改，最大飞行速度只有1.8马赫，F-35更只有1.6马赫，因此在执行快速截击任务时，歼-15优势非常明显，可以说是目前最好的舰载截击机。歼-15的机载雷达具备150千米以上的探测能力，可同时攻击4个空中目标的能力；而其从辽宁号或者002号航母的105米短点起飞，也可以保证携带4中4近共8枚空空导弹，因此歼-15飞机自身的机动性和火力，无论和F/A-18E/F超级大黄蜂，还是阵风M相比都不落下风。

法国海军阵风M舰载机

舆论目前主要集中诟病的是歼-15的“损毁率”，由于我国现在仅有一艘现役航母，第一艘国产航母，002号还在海试，最快也要今年年底才能交付海军服役。所以我国对舰载战斗机的需求量并不大，根据公开的消息推测，歼-15目前的总产量只有40-50架，就已经在训练中损失3架，这个损失比确实大于空军和海航的陆基飞机部队，但是，这中间有几个问题，我们不能忽略：

首先，我国在2012年之前没有航母，也没有舰载战斗机，一切对我们而言都是新的，而且各国航母舰载机技术对我们都是封锁的，除了那架T-10K样机外，所有的技术我们都要自己摸索，在这个过程当中，难免出事故。特别是训练初期，事故高发是完全可以预见的，新车上路还需要几个月的磨合期，何况是舰载战斗机这么复杂的武器系统，数年的“磨合期”不可避免。

经典的美军F-14“雄猫”战斗机

其次，我国媒体和军迷朋友低估了航母舰载机操作的困难，即使美军如此成熟的舰载机操作体制，如今依然有100～200起的年均事故，平均每艘航母每年至少10起以上事故。以美军最经典的F-14型战斗机为例，美国海军总共订购712架，其中有约160架因为事故坠毁，特别是在F-14刚刚上舰的前5年中，就发生了40起各类事故。从辽宁号2012年交付到现在，5年多的时间，歼-15一共只有3起事故，这个水平已经远远高于老牌海军强国——美国。而且歼-15这3起事故中，还有1起是因为发动机吸入飞鸟造成的意外，而这起事故中，歼-15依然安全着陆，这说明歼-15战斗机从飞机设计到飞控系统，都是非常可靠，并非媒体所说的那么不堪。

正是由于歼-15的出色表现，美国海军在去年已经正式把中国尚未形成规模的海军航空兵视为重要挑战。虽然随着美军F-35隐身舰载机的服役，歼-15面临的压力越来越大，但是，由于歼-15自身体积大，内部冗余空间较多，因此依然具备很强的改进潜力，特别是在未来我国国产隐身舰载机服役之后，歼-15凭借其巨大的机身、载荷依然可以和新的四代机形成高低搭配的态势，并有效对抗周边的F-15SG、苏-30MKV、米格-29M2等三代机。

当然，这里并不是说歼-15已经完美无缺，至少飞行员张超那次事故证明，歼-15的飞控系统还有一定的缺陷，但是作为国产第一款舰载战斗机，笔者认为，歼-15的表现已经大大超过了预期，而且，沈飞去年也宣布停产歼-15，今年又曝光了更新式的歼-15B试飞的照片，所有有理由相信，歼-15也会逐步走向完善，并跟随我国的航母翱翔于四海的天空！

战争史

歼15算不上一款尽善尽美的舰载机，但是对于我们来说，仍然有着非同寻常的意义。

2012年11月23日，当戴明盟驾驶的552号歼15稳稳的挂住航母辽宁舰第3根阻拦索，中华民族畅想了百年的航母梦，终于有一个甜蜜的梦醒时分。从这个角度来说，歼15的意义怎么评价都不过分。但是横向比较，尤其跟有着丰富航母使用经验的美欧等国的舰载机进行比较，我们必须对歼15有一个清醒的认识。

无论我们怎么强调歼15是我国“自主研制”，但是就连入坑不深的军迷也能一眼看出歼15与俄罗斯苏33舰载机的关系。实际上歼15就是在乌克兰提供的T-10K-7飞机的基础上研制的，就是上图中人物背后那架。笔者需要说明的是，我们在于俄罗斯洽谈购买2架苏33未果后（俄罗斯再笨也知道购买2架是什么意思），不得已才向乌克兰求购了这架苏33的原型机，注意是苏33的原型机。虽然T-10K-7已经与后来的苏33生产型差别不大，但是由于这架原型机已经闲置了十几年，技术状态已经很差，不仅无法飞行，甚至其外形尺寸都产生了形变。但是，对于从零起步开始研制舰载战斗机的我国来说，实在是没什么可挑挑拣拣的空间。可是，这架状态很差的原型机到底是不是为之后歼15带来了不可避免的负面影响，那就只有厂家和军方内部知道了。

选择这样的航母作为起点，舰载机基本上没得挑。

客观的说，选择苏33作为我国舰载机研制的参照，对于从零开始而且对外合作渠道很窄的我国来说，是个非常正常、合理的选择，尤其是结合我国航母发展路径来说，而且相关厂家在歼11型号上的经验，可以降低歼15的研制难度。而且，作为一款双发重型战斗机，歼15的起点并不低。毕竟，目前现役的舰载战斗机中，也就是歼15和它的大哥苏33是正儿八经的重型机。

放眼全球，目前现役的舰载战机无非就那么几种：美国的超级大黄蜂、法国的阵风、俄罗斯的苏33、印度的米格29K（海鹞这样的半吊子攻击机自觉回避）。F35C估计明年才服役，我们暂且不算它。在一个巴掌就能数过来的几种舰载机中，F35C是四代机，对其它几种飞机有代差，是当之无愧的王者。超级大黄蜂和阵风都是欧美主流三代半战机，歼15目前的状态较这两种飞机还是差点意思。而俄罗斯的苏33已经老旧不堪，基本上没有可靠的战斗力，俄罗斯正想用米格29K代替。而米格29K是一种中型战机，无论是载荷航程性能还是航电系统水平，都差歼15一点。所以，综合来看，歼15在目前世界舰载战机中位居中游，不高不低。对于一个刚刚起步的航母国家来说，这样的位次虽不理想，但是也能接受。

但是，歼15确实也有着非常大的缺陷，使得它算不上一种理想的舰载机。即便考虑到我国航母正在起步期这个大背景，对舰载机性能的追求不宜过高，但是歼15仍有一些致命的缺陷，其中包括着舰性能太差以及飞控故障多发。

歼15目前已经生产了大约30架，其中坠毁了至少3架，造成金子般宝贵的舰载机飞行员1死2重伤，考虑到目前歼15机队的寿命，这样损失率确实有点高的离谱。其中权威媒体关于张超烈士事迹的报道中，明确无误的指出张超烈士牺牲是由于飞控故障，坠机的舰载机飞行员曹先建也是遇到了飞控故障。其实，同一厂家的歼11B战机也有飞控故障问题，出了几起事故，在这个问题上，相关厂家难逃其咎。

关于歼15降落性能差，这个算是苏27系列飞机娘胎里带的毛病。由于苏27系列飞机采用了边条翼+后掠翼+升力体的布局，使得该型飞机低速大仰角下状态不是很稳定（著名的眼镜蛇机动就是利用了这一特性）。歼15在着舰时给大家的直观印象就是机头高昂着，控制速度高度基本靠油门。但如果这个迎角控制不好，平尾气流受主翼遮蔽影响而剧烈变化，导致平尾自己都颤振失效时，仰角就会剧烈增大，极易失控。

玩好了就是“眼镜蛇”，玩不好就是机毁人亡。

虽然由于主观、客观的因素，歼15算不上一款尽善尽美的舰载机，但是正如笔者前文所述，歼15仍算一个非常高的起点，作为一款双发重型舰载机，歼15的潜力远远没有发挥出来，毕竟苏27系列是世界上载荷航程性能和挂载条件最优秀的战术飞机。在辽宁舰和山东舰这两条滑跃起飞的航母上，歼15作为重型战机的潜力无从发挥，但是正在上海某船厂建造的弹射型航母将为未来的歼15提供广阔的空间。

厂家曝光的003型航母上出现了歼15的身影，说明中国未来航母可能选择四代机与三代机搭配使用的路子，跟美国的F35C+超级大黄蜂雷同，不得不说，兔子才是最大的美粉啊！至于广大军迷纠结的003型航母到底使用蒸弹还是电弹、是常规动力还是核动力，四代机是31还是20，实际上不是特别重要的问题，路子对了，别的都好说。

而伴随着我国未来航母发展，歼15这款有着巨大潜力的重型舰载机也在不断的向前迈进，一些新型号已经曝光。

网络消息称，歼15的弹射型验证机已经进行了数千次的弹射实验，不出意料的话，未来弹射型航母的甲板上肯定有歼15后续型号的一席之地。

而近期火遍军迷圈的歼15电子战型号试飞的照片很好的诠释了歼15作为一款重型战机的发展潜力，而这款据称媲美“咆哮者”的电子战飞机在未来空中作战中的地位非常重要。以美国的经验来看，目前美国离了电子战飞机已经不会打仗了。这个机型再次说明：兔子是最大的美粉。值得一提的是，歼15D竟然还是用着两台AL31F发动机，而不是之前曝光的歼15S上的两台太行发动机，这说明---这款飞机真的要上舰了。

诚然，歼15要成为一款优秀的舰载机还需要脱胎换骨的进步，尤其是要重点解决着舰性能和飞控问题，而在这两个问题的解决道路上，你以为我们购买24架苏35真的只是看重了它的矢量推力技术了吗？！

对于苏27系列飞机，我们真的不敢说已经吃透，俄罗斯在苏35上的造诣对于我们来说仍然值得学习、学习再学习。

从此萧郎是路人甲

上世纪90年代，中国从乌克兰采购了一架T-10K-3号原型机，与之一同出售的还有降落尾勾等设备。T-10K-3号原型机事实上就是苏-33舰载机的原型机，而苏-33舰载机又和苏-27等机型一脉相承，中国的歼-11系列战斗机就是基于苏-27的技术体系进行研发的。因此在融合T-10K-3号原型机和歼-11的基础上，中国成功开发出第一代国产航空母舰舰载机歼-15。

和苏-33一样，歼-15也是一种重型多用途舰载机。不过在性能上，歼-15是远远优于苏-33的。歼-11B战斗机的许多技术成果，在歼-15上都得到了应用。所以说歼-15实际上是中国自主研发的新机型，该机已经属于第四代增强型多用途战斗机，其雷达探测系统和座舱设备均为最新，和苏-33相比，歼-15的软硬件技术领先了20年以上。

歼-15战斗机全长为22.28米，翼展为15米，机身高度5.92米，飞机空重为17.5吨，最大起飞重量达到32.5吨。歼15的标配发动机为WS-10“太行”，WS-10“太行”发动机最大加力推力可达132千牛，能够支持实现2.4马赫的飞行速度。歼-15继承苏-27系的特点，本身就具备长程飞行能力，其最大飞行距离可达3500公里。

作为重型多用途战机，歼-15不仅性能出众，而且拥有持续提升的空间。歼-15舰载机拥有多达12个武器外挂点，这些外挂点除了可以用于挂载空空导弹、反舰导弹、航空炸弹之外，也可以吊挂电子吊舱等其它设备。未来电战版的歼-15战机将可以和美国的EA-18G电子战机一样，通过配备各类电子吊舱，执行电子战任务。

和苏-33相比，歼-15拥有技术上的优势，而和米格-29K相比，歼-15是多用途战机，在起飞重量、挂载能力、续航半径等方面的指标也更加出色。歼-15是十分先进的舰载机，在未来发展弹射型国产航母的同时，歼-15也可以发展出弹射版型号，通过弹射起飞，歼-15的载荷能力将得到大幅提升。

而且，歼-15作为一个技术平台，对于下一代国产舰载机的发展也有重要的影响作用。任何机型的发展都是需要在前代机型的基础上不断规划的，歼-15的应用显然可以为未来舰载机的发展提供许多重要数据成果。在飞行员训练方面，歼-15的作用也是极其重要的。因此歼-15的价值是多方面的，也是不可替代的。

白虎堂

厉不厉害得对比着谈，对不对？所以在这里咱们横向比一下，答案立见分晓。

歼15属于舰载机，而目前世界上的主流舰载机也不外乎：超级大黄蜂，阵风，米格29K，苏33和歼15。

米格29K说实话我真的没兴趣谈太多，只要知道它是俄罗斯为印度量身定做的产品，大家就都懂了吧。米格29K是在米格29的基础上改进来的，米格29属于轻型战斗机，作战半径600公里，而米格29K进行了升级改造，载油量有所增加，但考虑到它是滑跃起飞，几乎不可能做到满油满弹，它的这个作战半径也就是在600公里。在改进的时候，俄罗斯为米格29K换上了苏30的雷达，但由于机体小，被切掉一圈是免不了的，这也将导致性能上的缩水。这个就不详谈了，米格29K在主流舰载机中肯定是排在最后的。

不过，这最后一名在俄罗斯的苏33和印度的米格29K之间还是很难取舍的。苏33也不用谈太多，这是1988年服役的产品。

大家看看座舱照片也就明白了，太落后。考虑到它是重型战斗机，考虑到它1100公里的作战半径，还是排在米格29K的前面吧。

谈到歼15，很多人说是山寨的苏33，这样说是没意义的。歼15也就是借鉴了苏33的气动外形，至于机身材料，制造工艺以及内部的雷达，航电都是最新的，甩了苏33几条街。

来个歼15的座舱正面，差距一目了然。

苏33的机体是焊出来的，歼15的机体是3D打印出来的，在强度和寿命上，苏33比不了。

实际上当前情况看，世界上的舰载机能比较的也就是歼15，F/A－18E/F和阵风。而这三种飞机属于同代产品，在细节上只能说各有所长。雷达，座舱，信息，飞控，材料......这些基本上比较不出来高低，差不多。但歼15属于重型战斗机，作战半径在1200公里以上，而F/A－18/F和阵风都属于中型战斗机，作战半径都在800公里左右。歼15的控制范围明显要比这两种飞机大，滞空时间也更长。

F/E－18E/F最大的优势在于对地攻击，它的主要工作就是欺负小国。从名字上就能看出来，它实际上属于战斗/攻击机。而歼15是比较纯战斗机，主要的用途是夺取制空权，对海攻击还是属于副业。所以如果这两种战斗机在空中对打，我认为还是歼15会占优势。

而阵风战机的情况也与F/A－18E/F近似。

个人认为歼15是微弱优势的目前世界第一的舰载战斗机，比超级大黄蜂和阵风稍强一丢丢。当然，是在不考虑F－35的情况下。

但是考虑综合战力，辽宁舰采用的是滑跃起飞，美国的尼米兹和法国的戴高乐都是弹射起飞，在效率上，辽宁舰要落后。而尼米兹上载有4架E－2预警机，戴高乐号上有3架。有预警机的空中编队和没有预警机的空中编队，在战力上是不在一个层面的。预警机可以在400多公里之外就探测到对方，并指挥己方战机占据有利位置，做好战斗部署。而没有预警机的编队，只能靠自身的雷达，探测距离也就100多公里，属于蒙着眼睛往人家枪口上撞。而且尼米兹级航母上还编有一个电子战中队，装备6架咆哮者电子战机，在电磁压制上也占有绝对优势。

所以，理论上辽宁舰的战力还是得排在尼米兹和戴高乐的后面。为什么说理论上呢，因为戴高乐总掉链子。

锐视觉何老师

歼-15并不厉害，对于同时代的战斗机来说，只是属于解决了我国拥有舰载机的历史。毕竟我们在发展航母的道路上一切都是从零开始的。包括我们的“辽宁舰”航母，都是我们改装自乌克兰的未完工“瓦良格”号航母壳体。

而我们的歼-15舰载机也是借鉴了在乌克兰引进的苏-33舰载机的原型实验机T-10K-3号机，属于基本成熟接近定型的苏-33的原型机。而后利用我们多年的苏-27组装，改装经验，再加上自我设计的技术，才成就了我们海军的歼-15舰载战斗机。

之所以说歼-15舰载战斗机不是多么厉害，主要是在于我国当时对舰载机的需求上的迫切和稳妥而决定的。在我们的2005年“辽宁舰”开始改装之际，我们就开始着手舰载机的工作，本打算购买俄罗斯的苏-33，却不想俄罗斯坐地起价，打算让我把重启苏-33生产线的钱都负担了，我们怎么可能当这冤大头！
辽宁舰航母

于是我们决定尽快研制自己的舰载机，也就是歼-15战斗机。当然要求都是尽量采用成熟技术，降低研制风险，加快研制进度，最好不要耽误“辽宁舰”改装完毕后“裸奔”的尴尬。那么歼-15就大量采用了成熟的技术，自然在2005年那个时代，其整体机载设备都比现在我们服役的战斗机落后一些。

比如歼-15舰载机其按装的还是脉冲多普勒雷达，并没有我们主流战斗机歼-10C，歼-16配备的有源相控阵雷达。整个电子化座舱系统都采用相对成熟的产品，而目前来说都相对落后。但是也是为了尽快让歼-15减少风险，尽快培养成型我们舰载机飞行员。

美国的主流舰载机F/A-18E/F其整体都进行了电子设备，APG-79有源相控阵雷达的配备。并且美国海军已经开始装备F-35C舰载隐身战斗机，这已经是未来的航母发展趋势。我们肯定也要向这个方向发展。
F/A-18E/F舰载战斗机

那么我们的歼-15必然就落后于主流舰载机，我们的歼-15舰载机就是解决了有无的问题。目前必然是一个过度机型，可以为我们培养一部分舰载机飞行员。而歼-15的升级改进型已经在紧锣密鼓的进行当中。
歼-15S双座型

歼-15B是歼-15的升级版，其换装了我们的WS-10B发动机，改进了电子系统，更换了有源相控阵雷达，使战机性能跻身于世界舰载机前列。而且以歼-15舰载机为基础，开发出来弹射型的歼-15T，和歼-15S双座型，歼-15D电子战型。

所以我们的歼-15舰载机只是我们，一个基础，其整体配备跟不是我们未来的舰载机发展速度，改进是其必然的选择。那么歼-15舰载机在完成他的使命以后，必然要面临淘汰。但是目前的状态依然能够维持最低限度的作战要求。
歼-15D电子战型

而整体上我们这几年对于现在装备的歼-15战机来说已经做到最大的使用程度。可以说其使用强度特别大，这也是我国缺少舰载机，缺少舰载飞行员的弊端造成的。目前我们海军舰载机飞行训练学院，这次一次性装备12架教练-10（L-15猎鹰）舰载教练机，大大缓解了歼-15舰载机的使用程度。
教练-10战机
图片来源于网络

祝愿祖国的海军快速发展，我们一步一个脚印的踏实前行，我们的海军未来必定守卫我们海空边疆。谢谢大家的阅读，也谢谢大家的

淡然小司

塑料虫的水准，比超级大虫子还差一大截。飞控电传没搞定的抽风鸟。出了很多次故障了，戴明盟，曹先建都遇上过。并且每次事故都是电传飞控引起的，最出名的事故就是飞行员张超那次。知道现在都没解决。


苏33的原型机还在试飞的时候，老毛子就死了，一大堆实验还没做完。因此沈斯坦从二毛子那里获得了T10K-7号样机。实际上是现有苏33家族中飞控状态最不完善、潜在缺陷最多的个体。而且进一步来说，由于缺钱、人员和资料大量流失，后来俄罗斯的苏33其相关的后续试飞和定型也非常不完善；在俄军后来的使用中，苏33也多次出现俯仰失控问题。所以就是说这货的最基本安全性能都没解决。这飞机才几架啊，最高纪录是一个月之内电传飞控故障导致了两架坠毁。呵呵！可以不叫沈霍伊了，叫沈斯坦吧。还有就是飞机制造装配水平

Yy利刃

歼-15实际上服役时间不会很长，用不了太久就会有替代品进行替代。

总体上来说，歼-15是一款不成熟的战机，和辽宁号航母一样都是技术验证意义大于实战意义。

歼-15是90年代中国在苏联解体后购买的一架T-10K-3号原型机基础上进行逆向工程的产物。其整体设计局限多于真正的性能优势。

在中国使用歼-15的意义也仅仅局限在收集和积累大型舰载战机的使用和设计经验。但如果指着这架飞机去作战是不切实际的。

这样的结论从三个方面来讲：

第一在俄罗斯一共购买了24架Su-33（歼-15的俄罗斯本土相关型号），装备于第279 舰载战斗机团。目前仅仅有19架在服役状态中。俄罗斯也计划着使用Mig-29K将剩余的Su-33替换掉。 理由呢就是Su-33虽然比Su-27轻了一些，但是对于俄罗斯的航母来说Su-33傲视群雄的18.5吨的空重真的是太重了。虽然Su-33可以以33吨的重量起飞，但这个重量不是在航母上面！维持Su-33形态的死重太高。

相对于Mig-29k的12.7吨空重和22吨的最大起飞重量（舰上滑跃），Su-33是没有优势的。

其二、中国的歼-15是在取得的T-10K-3号原型机基础上进行的改制。简单的说下T-10K-3这个编号的意思，T是代表三角翼布局，10是苏霍伊设计局设计的第10个三角翼布局原型机，实际上和Su-27是一个相同的设计。K是舰载机、-3是第三号原型机设计。

这样我们可以知道Su-33虽然看着“号”大，但其本质还是Su-27。是属于上世纪80年代的典型设计。如今已经有快40年的历史了。廉颇老矣。

这样一款战机目前是很难对抗更先进的舰载机的，各种改进和更新也势在必行，然而更新一款老框架，不如推倒了重新再建立一个新框架。

其三、歼-15的技术不成熟，如果只是试水那么没有问题，但仅仅量产了40余架的歼-15至今已经出了4次重大事故。造成三名驾驶员的伤亡，其可靠性堪忧。不过作为训练和积累经验的机型歼-15还是功不可没的。让中国继续接触了舰载机的各种技术细节。

中国航空工业的最大优势就是在仿制上可以独辟蹊径的找出适合自己的方法。而T-10K-3改制成的歼-15是让我们近距离的接触了一架相对成熟的舰载机。

既然我们看到了，那么真心没有理由不改进他。

目前大家FC-31上舰的呼声越来越高，但同时W君对这个事情并不抱太大希望。现在就等着军方再发布一款舰载机让W君眼前一亮了。

军武数据库

最近，又有一款新型舰载战斗机进入人们的视野，那就是电子战版本的歼-15“飞鲨”，该机仍然是由我国的沈阳飞机制造公司设计制造。与早先曝光的其他版本的双座歼-15不同，由于机头雷达罩内换装了我国最先进的有源相控阵雷达，其头部取消了空速管，而且两侧翼尖均装有电子战吊舱，普遍认为该机就是传闻的“闪电飞鲨”，也就是电子战版本歼-15战机。同时专家认为，该机也将会装备到即将海试的我国首艘国产002航母上。那么新型歼-15战机整体的战力如何呢，下面本文将从三个大家关注的问题点展开进行分析。

歼-15电子战型飞机

1、美国“咆哮大黄蜂”依靠哪些关键设备击败了F-22战机？

如果说先进的四代隐身战机是“隐身刺客”，那么电子战飞机就是覆盖战场的“大嗓门”。在近年来的演习中，美国海军的EA-18G甚至有过一对一击败美国空军F-22的记录。

“咆哮者”EA-18G 与“大黄蜂” F/A-18F 相比保持了 90% 的共通性，使得其能够挂载和投放多种武器，具备了“大黄蜂”的作战能力和机动能力，所以不仅足以自卫，甚至可以执行护航任务。“咆哮者”主要是为了替代服役了近三十年的 “徘徊者”EA-6B（机动性和空战能力都无法满足新时代的要求）而被提出和设计改进的。因为其先进的航电和计算机系统，只需要依靠两名乘员就可以担负原先 4 人的任务（徘徊者”除了驾驶外还有3名飞行员操控电子战系统），“徘徊者”的 5 个 ALQ-99 吊舱也彻底被一个多波段干扰吊舱取代。

挂载 3 个干扰吊舱（AN/ALQ-99）、两个副油箱、两个翼尖吊舱后，EA-18G 仍有空余的 4 个武器挂架（通常挂载：两枚 AGM-88 和两枚 AIM-120），最多可挂载 5 套 AN/ALQ-99 吊舱，以达到增强并行信号处理能力的目的

　　“咆哮者”着重加强了电子战能力，其电磁攻击能力和覆盖能力可以说是十分强大的，它的目的就是扰乱对方雷达等关键电磁监测设备，“致盲”对手。其上装备了诺斯罗普·格鲁门公司为其设计的 ALQ-218V(2) 战术接收机和新的 ALQ-99 战术电子干扰吊舱，可以更加高效地执行对面空导弹雷达系统的压制任务。新的 AN/ALQ-99 电子对抗吊舱频谱更宽、信道更多，其数字化接收机和信号分集处理技术更加先进，可以同时实现多路信号的精确定位和监视，根据信号分析对方雷达的类型和威胁程度，并采取多种最优手段对目标进行覆盖压制或欺骗干扰，是目前世界上现役的最先进的外挂电子对抗系统。而翼尖固定安装的 AN/ALQ-218 宽带接收机具备在相当宽频带范围内的信号探测接收和对抗压制能力，可以在在对敌实施全频段干扰时，仍具备电子监听功能的系统。这些在殿子对抗系统中隐含的战斗力都是它在模拟作战中打败F-22隐身战机的关键所在。

2、“闪电飞鲨”与“咆哮大黄蜂”，两者是否可以平分秋色？

于未改装的歼-15相比，歼-15D最大的变动体现在翼尖挂架，将原本携带霹雳8、霹雳10格斗空空导弹变成了电战吊舱。与我国另一款在研的电子战战机歼-16D与相比，歼-15D翼尖携挂吊舱上的四片刀片天线已被整合成了一根长条形天线，可以说该吊舱与EA-18G上的ALQ-218都是当今世界机载电战吊舱的顶尖水平。歼-15D在设计上，相比歼-16D，更具备电子战战机的特色，从外形上可以判断，应该具备EA-18G的诸多类似设备，例如专门设计战术接收机吊舱和机翼下挂载战术干扰吊舱等等，都能够最有效的电子压制地空导弹雷达。所以歼-15D至少具备诸如雷达无线电目标定位精度（依靠无源测距算法、大范围无线电信号采集等实现，测距精度在10%以内）、无线电透视能力（全频段干扰的同时有效的收听敌方雷达无线电信号）、高频段针对性的干扰作战（干脆利落的长条形天线设计，拥有更高的效率）。

“咆哮大黄蜂”、歼-16电子战改进型和“闪电飞鲨”的翼尖天线对比：前后两端为低频（波长较大）的短基线标定天线，侧方长条状则是中频（波长较小）的短基线标定天线

并且，由于歼-15属于重型舰载战斗机，为电子战而改进后换装的有源相控阵雷达直径更大，技术上也具备后发优势，这超过了EA-18G所装的AN/APG-79有源相控阵雷达，所以歼-15D探测距离、多目标能力等都将更高。因AN/APG-79雷达能够分出一部分C/R单元对敌机相控阵雷达进行离散的干扰压制，而歼-15 雷达上有更多的C/R单元，所以对敌方战机的雷达干扰能力更强。此外，歼-15D在平台体积、载重、航程、机动能力方面都胜过F/A-18E/F平台（歼-15的最大起飞重量32.5吨、有两台WS-10“太行”加力发动机、最大飞行速度2.4马赫、航程3500公里、12个武器外挂点）。歼-15D战机的面世，意味着我国成了继美国之后，第二个具备独立研发高端电子战机能力的国家，也是第二个成功研发舰载电子战战机的国家。

3、“闪电飞鲨”是否是舰载空警-600的完美拍档？

由于航母平台的限制，目前我国海军所装备的预警机全部为直升机，而为固定翼的舰载预警机空警-600已经处于测试阶段，其在弹射起飞的航母上作战能力更强。空警-600舰载预警机可以在10000米左右的高度持续巡航4-5小时，最大探测距离可达600公里左右，也是继美国之后世界上现役第二款舰载固定翼预警机，可以摆脱海军有限空中预警能力的现状，转而成为可构筑完整的航母预警防空圈的部队。配合上歼-15D，届时我国海军将拥有战斗机、预警机、电子战飞机、反潜机等多种型号航母专用飞机，具备制空、制海、反潜、制电磁等多方面战力，届时我国航母舰载机群将具备完整的先进作战体系。

空警-600舰载预警机全尺寸模型

光明科普

每日点兵为您解答：

中国在考虑舰载机问题时，最简单、最稳妥的选择，就是采购现成的苏33舰载机为我所用。俄罗斯对于这次交易也显得“信心十足”，并且认为苏33是中国唯一的选择也是必须的选择，所以就狮子大开口向中国漫天要价。然而正当中国犹豫再三之时，一位与中方交情深厚的俄罗斯航空专家，则善意的提醒我们：无论是共青城飞机制造厂，还是俄罗斯其它航空企业，在历经了数十年的风雨飘摇之后，早已失去了苏33的制造能力，并且鉴于米格29K的重启，苏33未来将难逃被取代的厄运。至此中国决定放弃苏33，转为自行研制舰载机，正所谓天无绝人之路，在这之后不久，乌克兰便在二锅头和美金的诱惑下，欣然同意向我们提供，包括一架T-10K7验证机在内的全套舰载机起降训练设备，为歼15的顺利诞生以及舰载机飞行员的系统培训，奠定了坚实的物质基础。

尽管歼15和苏33都是由苏27发展而来，两者的外形也极为相似，但是歼15明显技高一筹，在机翼折叠部分、襟翼布置方式、机体材料等方面与苏33 截然不同，这意味着两种战机的内部结构存在着巨大差异。并且歼15的翼尖挂架和机载设备也与苏33区别显著，由此可见歼15绝非是“忠于原味”的复制品，而是一架在歼11B基础上融合了中国技术、思路研制的国产舰载机。不过由于同样受限于滑跃式起飞方式，歼15在最大起飞重量和武器挂载能力方面，则与苏33相差无几，无法像美、法两国舰载机一样实现满油、满弹的起飞，因此该机的综合战斗力，可能还达不到原型机歼11B的同等水平。

随着歼15和辽宁号密集的适应性训练展开，数量越来越多的歼15开始在辽宁号上部署。从目前曝光的编号来看，辽宁号上至少已经部署了18架歼15，完全具备了初始的战斗力。相比库兹涅佐夫号上少得可怜的苏33，俄罗斯媒体感到分外眼红和嫉妒，并悲叹到：中国歼15在数量上已经超越了前者，面对中国海军的快速发展，俄罗斯海军已然望尘莫及。不仅如此，中国对于歼15的改进研发也并未停止，不但研制了双座的战斗/教练型和伙伴加油系统，而且还以此为基础设计了电子战型。这一系列的研发，不仅使歼15向美国的F/A-18E/F和法国的阵风M看齐，成为了当今世界上现役、先进的大型多用途舰载战斗机，还使中国成为继美、法两国之后，第三个掌握舰载机伙伴加油能力的国家。凭借这两项技术，中国在舰载机研制领域，已经干掉俄罗斯、超越了印度，跻身于世界前列水平。但是毕竟我们起步太晚，歼15在航电系统、发动机技术以及作战经验方面，与美、法两国还存在不小的差距有待追赶。

对于中国海军航空兵来说，无论对歼15怎样评价，我们都必须清楚的认识到，就目前来看该机的战斗力是有限的，它的起飞平台辽宁号和第一艘过国产航母亦是如此。滑跃式起飞甲板极大的限制了歼15战斗力的发挥。倘若未来第二艘国产航母，可以顺利的装上弹射器，那么无疑将对歼15战斗力的提升是一个巨大的助力。并且，随着解放军伊尔78加油机的服役，以及国产涡扇发动机可靠性的提高，其战斗潜能还将得到更深的挖掘，未来歼15势必将成为太平洋上空一条嗜血的飞鲨。

每日点兵

航母难造，舰载机也难办，中国第一次，一时都有了，以去年公开报道，裸机的价格也到了4亿人民币，嚯，一向采购价格廉价的中国，战机价格也快接近了国际价，2018超虫的价格约6亿人民币，阵风M也是6个多亿人民币，比之他们，我们的“飞鲨”要大出不少，目前世界最大的舰载机，还是要算便宜的。致于出事，有谁不出，都来说说，训练密集度高，出事在所难免，不能因此就说歼-15不终用，有问题可以改进，自从2012开飞，第一次航母style，6年间损失掉共4架，还有一次撞鸟，飞行员以其勇敢机智保住了飞机。舰载机，中国没有任何制造和使用经验，都成功了，今年1月9日，完成夜间起降，标志着正式形成了全天侯作战能力，南海阅兵，实现全甲板攻击，大辽正式形成了战斗力，就在大枣号要交付的时候，辽宁航母大学举行了毕业盛典。为之打造的055大曲、901大补都好了，下一个课目正是远海训练，远海才是它的家。

歼-15的厉害。有号凶猛的空中飞鲨，它所表现的能力，曾经一度让人轻视，印度超日王装备俄制米格-29K，一度得意，夸张地说要比歼-15好，于是大家拿个放大镜，展开了积极查找，左瞧右看，半天也没找到，无论是航程，还是其它作战指标，歼-15都要胜于米格-29K半头，现在用一次修一次，不好用，蒙生出将之全部退役的打算，一寸长，一寸强，这个还真强不得，就是阵风M，因为太小，着舰时视野不够宽阔，因为为弹射起飞，载弹能力勉强超过歼-15，这点没法说，一个弹射起飞，一个滑跃的，不一样。现在的歼-15已在陆上完成上千次弹射起飞，得到了可靠的性能与参据，相信不久的将来，弹射型歼-15在性能上绝不输人半分。现在正发展的两个型号，一是双座版，一是电战型，还未公开，早就开始热议了。

大有大的妙用。改进空间巨大，只是长期以来，中国在军事技术上受到种种不公平的限制，发展上受到一定影响，正然这样，我们通过自家努力，成功完成了第一步，虽说极具艰辛，代价不小，但是技术上实现了多种突破，从无到有，从有到强，多年间不曾一日稍歇。有人讲，歼-15出世日，就不得不面临技术的落后，落后是客观现实，如果我们不假思考，在没有把歼-15的事情搞定之前，再发展新的舰载机型号，正会面临更大的代价，所以一定要把是点说清楚。歼-15这个平台可以说非常优秀，我们把它发展出来，在可见的未来，它长期作为舰载战斗力主力使用，一款性能突出非常实用的装备，将比华而不实问题多多的装备，要强，比如F-35C，十年之内不得不面临非常多的技术难题，我不知道，笨如狗者能做什么，但知道一点，出战列阵，它还远未成熟，只在表面上风光，有一点意思。

还能使用多少年？以为十年之内是中国未来航母发展节点，届时弹射型的002已成，可对未来舰载机展开实验，歼-15闻不到血腥，是不会退役的。世上不少人疯传它问题多，多落后，可以试试，一款装备打造出来，都还有个技术成熟期，从未造过舰载机的中国，出现一些技术问题太正常不过，通过自家努力和潜心维护改进，歼-15会一天天成熟起来，本来嘛，舰载机就很难操纵，从零开始能有今天的局面已经不易，值得骄傲和自豪，我们的发展是有成的，如今歼-15系列化正在路上，它改进空间非常之大，要把歼-15系列化的事弄好了，再发展前景也是可期的，致于传说中的落后，你懂得，需要在发展中解决出现的任何问题，摸索加积极探索，这是中国舰载发展两件宝，我们有理由相信，歼-15的明天将十分靓丽，不信咱们拭目以竺，它给国人带来的惊喜会不断传来。

關鍵字: 歼-15 禁转 毅品