物流观察者聚焦最后一公里FOCUS
导读申通快运之路，继与快捷闹掰之后，再遭变数。关键词：申通、快捷、快运、快递
快递圈很残酷，没有永远的朋友，只有永恒的利益。近日风口浪尖全峰、快捷便是如此。
有人说，快捷倒下，跟申通快递有脱不了干系，承诺的合资撤下了，以致快捷资金链断层，无法正常运作，沦为末路。
而近日有消息透露，申通快运继快捷快递之后，再遭变数。
“申通快运应该是起不了网了，公司决定优先投入资源做强快递业务，快运这边最快也得两年后才能起网。”历任潍坊申通总经理，现任申通山东负责人潘国峰对山东某加盟商解释道。
反观中通、韵达、圆通在快运、国际以及同城等领域跨界做的风生水起，而
做为曾经桐庐系的老大哥申通快递，却在快运之路上屡屡碰壁。 
与快捷闹掰，舆论一边倒
2018年4月18日，申通快递突然宣布暂停申通快运运营，项目合作方快捷快递还来不及反应，便如热锅上的蚂蚁，奄奄一息。
消息称“这一突发事件致使快捷快递生产经营陷入破产边缘，网络运营则面临更为严峻的形势。”随后，快捷快递开启了与申通的撕逼大战，再接着快捷速递拖欠员工工资、网络运营班车费用、网点的提现费用无力支付等负面新闻席卷而来.....
不少快捷同行们，甚至从事快递的同行们皆把矛头指向了申通，对其口诛笔伐，但其中利害关系恐怕只有参与其中的内部管理层知悉孰对孰错吧。
人们往往都是同情弱者，忽视对事件最真切的本质认知判断，当然申通也有责任，而快捷内部隐患却是与申通合作之前就埋下的财务“无底洞”。
“劝退”快运加盟商，暂不起网
4月16日，申通和快捷的合作出现问题后，申通宣布暂停快运项目的启动。之后几天，申通快运的官网上又多了条公告，宣布暂定快运起网时间为3个月后。理由是“网络布局、转运中心规划筹备、业务流程制定、快运IT系统搭建以及人员队伍培训等工作需要时间”。
而近日“申通快运应该是起不了网了，公司决定优先投入资源做强快递业务，快运这边最快也得两年后才能起网。”历任潍坊申通总经理，现任申通山东负责人潘国峰对山东某申通快运加盟商解释道。
在这之后，不少申通快递同行皆反映，申通近期又开始私下里劝加盟商退网，并且拒绝额外赔偿。而申通快递副总裁熊大海却宣称“所有退网都是本着自愿原则进行的。不存在强制一说。”
无论如何，这种不胫而走的小道消息似乎刺激到了加盟商的神经，他们声称，如果在7月底申通不能把他们的事情完美解决，那他们就要赶到申通在上海的总部大门维权。
几个月前，那里拉条幅维权的还都是快捷加盟商，日后会不会变成申通快运加盟商维权一切还未可知。
申通快运是否“遥遥无期”？
众所周知零担快运是“大金矿”。此时申通虽无官方说明“快运这边最快也得两年后才能起网”，但从快运加盟商得到相关申通负责人的解释看出，短期内申通“快运”板块或将暂缓搁置。
而在此时国内零担市场规模达1.1万亿，远大于快递市场；且市场集中率低，没有寡头出现，CR8仅为3.8%，前30占比也只有5.8%，基本仍处于非常分散的状态；随着大件渗透率的不断增加，零担快运市场红利期到来....
以上诸多情况反映，目前零担市场形式一片大好，申通此时入局零担快运，才是最佳时机，我们知道时机很重要，资本很重要，时间点更重要，晚一步可能就会被市场所抛弃。
如快递企业几家上市后，得益于资本力量的推动，集中度明显反弹并加速增长，而二线快递企业几乎被抛弃，机会渺茫。快运企业目前也面临同样的问题。
如果短期内，甚至两年内申通不起网快运，或将失去入局快运的最佳时机。
即使两年后正式起网快运，相较现在诸多入局快运的企业而言，时间和经验会整整落后两年，再度追赶难上加难。
除此之外，对于目前停滞三个月没有业务量的申通快运加盟商而言，已然是亏损严重，且根本无法等到申通快运两年内起网，便可能转投其他快运企业，寻找出路。
两年后的申通快递再起网快运，不仅会失去两年黄金时间的“天时”，还可能失去市场不成熟，制度不完善的“地利”，甚至是现在的“人心”，以及.....
对此你有什么看法？
（欢迎评论区留言）
閱讀更多 言午儁 的文章
