真的沒想到，現在純進口斯巴魯力獅，2.5升排量的水平對置發動機，外加AWD四驅系統，終端價格只要19.1萬就能納入囊中。對比一下前驅的阿特茲和凱美瑞，2.5L款售價分別是19.0萬和21.98萬起，而力獅作為四驅進口B級轎車，交著25%的高關稅，卻依然有價格優勢，是不是低得有點感動呢？然而，從銷量來看，一直喜歡進口製造的中國消費者，對力獅的低價並不買賬，難道是性價比還不夠高嗎，今天的試車，我們試圖找找答案。
見到2018款力獅，我的第一感覺是小驚訝，記憶中的運動健將，看上去已經發福不少。同事問我，這是最新款嗎？我很肯定的回答是，90後同事還是一臉狐疑，可能看多了凱美瑞、雅閣、新君威等前衛設計，年輕買家對力獅那"慢進化"的造型，有一點代溝的感覺。
但是，如果有買家喜歡中庸大氣低調，那力獅的設計，我想再合適不過了，規矩的前臉人畜無傷，溫和的身段四平八穩，放在車流中絕不起眼，沒人會想到它車蓋下藏著水平對置發動機，沒人會想到它有四驅功夫。過去的力獅，其實也低調，但造型卻沒這麼中庸。
中庸風格，放在10年前，在B級車上絕對是成功秘籍，但現在連凱美瑞都追求個性了，說明時代真的變了，論大氣感，論精細度，論剛中帶柔的氣質，力獅的設計一點問題沒有，但消費群心態變了，這可能是力獅始料不及的事情。
在斯巴魯的大本營北美市場，力獅銷量也同比下降，前年月均5442臺，去年月均4153臺，今年月均3434臺，跌幅還是有點大，年輕人需要個性，需要彰顯自己，而最有個性的斯巴魯，似乎在設計上正在失去個性，這可能是力獅銷量漸行漸弱的原因之一。
相比之下，內飾設計有吸引力一些，雖然整體佈局依然偏於傳統，但出色的用料和精細的裝飾，看上去極具高檔氛圍。方向盤和車門板的工藝細節特別講究，人機工程良好，用起來很舒坦，儲物格、杯架、空調出風口這些容易找出毛病的細節地方，都做得蠻用心，品質控制值得信賴。
儀表還是那種老式雙炮筒形，感覺和這個液晶時代還有點距離，9英寸的觸控大屏解析度普通，搭載百度CarLife手機互聯繫統，可以把手機功能映射到大屏幕上方便操作和查看。座椅也變得舒適寬大，適合大眾體型需求，記憶中的運動座椅被取代，舒舒服服家用商用的話非常稱職。
水平對置發動機+CVT變速箱+AWD四驅，開起來怎麼樣？我們來試試。
2.5L的自然吸氣發動機，低轉扭力很足，所以起步加速都活躍，想撇開旁邊車流的話，再壓低點油門，動力輸出其實蠻痛快，提速不慢，同時也很會克值自己，不會很猛烈，比較暢快且順滑的感覺，似乎力獅的調校在像雷克薩斯學習，快但不猛，當然，和雷車相比細膩度還是差了一點，噪音也高一些，不過，那種舒坦且痛快的加速，還是讓人喜歡。
如果開過上一代力獅的話，會發現，現款力獅風格上變化有點大，像是小夥子進入中年的感覺，開始顧家了，開始包容了，變得佛系很多。雖然還是水平對置發動機，但發動機最高轉速被限制在5800rpm，阿特茲是6200rpm，凱美瑞是6600rpm，也許是搭配CVT變速箱的緣故吧，沒必要去到太高的轉速。
但操控表現還是很見功力，過彎有難得的輕快感，相比多數B級車少了重量帶來的慣性，車頭入彎積極，車尾跟進迅速，儘管車長超過4.8米，車身一體性很棒，幾乎可以忽略後尾的份量，這種特性，對於S形彎道更加擅長，後輪入彎積極性高，重心轉移不大，過彎非常靈活。
力獅的車重其實不輕，比阿特茲頂配還要輕重100kg，可見，力獅操控時的靈活並不是偷輕獲得，我們認為斯巴魯一直追求的低重心，還有前後輪都有驅動力，帶給了力獅更擅長彎道的能力。
在懸掛方面，力獅調校蠻舒適，至少比邁騰和阿特茲都要舒適些，但還能做到良好的彎道支撐，不使重心轉移過大，可見力獅整車物理重心比較低，這是很多廠家學不來的地方。水平對置發動機有助於降低重心，四驅系統其實也可以拉低整車重心。
只是在過一些細碎不平路面時，力獅懸掛處理這些顛振不夠細膩，上傳的振動感和噪音都明顯了一些。除此外，其它地方包括髮動機噪音、胎噪、風噪等其實並不明顯，在平整路面上則內廂有良好的安靜氛圍。
其實，開著力獅不出1公里，就能感覺出它的方向和剎車已變得很佛系，性格偏向於平順和線性，和印象中斯巴魯緊緻及犀利的高性能風格完全不同。你要問我，能接受嗎，我的回答是當然能接受，這種豐田式風格很多消費者喜歡，年輕買家也找不出力獅有什麼缺點。
但你要問我，會買嗎？我肯定不會買，因為我心中的斯巴魯不是這樣的，也許我年紀大的緣故吧，開過曾經的力獅和STI等，對過去的斯巴魯很崇拜，在我心裡，斯巴魯可以變得舒服，但一舉一動還得有斯巴魯的性格，只是現在力獅幾乎被磨平了稜角。
斯巴魯力獅變得溫順了，開起來輕鬆舒服了，設計也中庸大氣了，意圖很明顯，要讓更多普通買家喜歡並接受力獅，看來曾經桀驁不馴的斯巴魯，其實也羨慕別人月月坐在銷量榜首的姿態，為市場妥協自己當然也需要勇氣。
而且，為了提升競爭力，力獅配置方面並不低，我比較了力獅全驅榮耀版和阿特茲藍天至尊版，兩車市面價相近，阿特茲稍貴。配置方面阿特茲多了ACC自適應巡航、預碰撞主動剎車、HUD抬頭顯示，但力獅多了四驅、9寸大屏幕，二者算是旗鼓相當吧，不過力獅作為作為全進口車，算不算一個優勢呢？我想現在不少人依然很在乎進口身份吧。
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