文 ▍ 砂糖兔
還記得上週我們聊過一個話題，由於中國和韓國電池企業這兩年崛起迅速，搶佔了很多日本電池企業的份額，所以日本政府和企業很擔心，開始抱團研發固態電池技術。這周這個故事還有新動向了呢。
國產電池雄起，寧德時代進軍日本市場了
日本電池企業可能要更慌張了，因為中國的汽車動力電池企業寧德時代（CATL）要進入日本市場了。寧德時代計劃5月底在日本橫濱設立辦事處，為日產、豐田和本田這樣的日本汽車企業客戶提供服務。
雖然在中國市場寧德時代已經與這些日本車企有過接觸，但是要實現2020年稱霸全球的夢想，顯然要離客戶大本營更近才行。2011年才成立的寧德時代近幾年發展速度極快，大有趕超松下的勢頭，上個月它完成了深交所上市，為未來的擴產募集到了充足的資金。
電動汽車領域我們已經有了全球領先的電池企業，接下來就看何時能誕生真正全球知名的電動汽車品牌了。
優步的飛行出租車又有新進展了
2016年優步對外公佈自己要“上天”，聯合NASA搞飛行出租車，前兩天它公佈了最新概念機eCRM圖片，並且宣佈已經開始與NASA一起研究飛行出租車的交通管理問題了。
按照優步的計劃，2020年會率先在達拉斯、洛杉磯和迪拜三個城市試點Uber Air空中出租車服務，2023年可以拿出完整的商業化方案。
前期這些空中出租車還是有飛行員的，不過按照優步的野心，最終它們會和網約車一樣，都是無人駕駛。
明年的底特律車展，奔馳寶馬奧迪都不來了
現在國際大車展的魅力越來越不如科技展了，比如底特律每年舉辦的北美車展，風頭就被同時期的拉斯維加斯CES展蓋過了。之前寶馬和奔馳已經明確表示會缺席2019年的北美車展，而現在奧迪也宣佈不參加了。
奧迪在聲明中表示，北美車展歷史悠久，奧迪也在歷屆車展上推出過很多經典車型，不過2019年決定不參展，而是根據自己新車推出的進度來決定參加哪些國際展覽。
這幾年退出北美車展的車企越來越多了，此前馬自達，MINI，沃爾沃，保時捷，三菱和捷豹路虎也都缺席過。車企缺席的原因有可能是自身的新車推出進度與車展時間不符，也有可能是營銷宣傳費用縮減導致，不過最主要的肯定是覺得北美車展重要性和影響力在打折。
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