在當今商業社會中，企業與企業之間的競爭更多是體現在商業模式上。而商業模式並不是一成不變的，要根據企業內外部環境的變化進行創新。尤其在互聯網時代的大環境中，競爭瞬息萬變，創新商業模式更為重要。下面為大家盤點商業模式創新經典案例，以給你提供參考。
e袋洗——力圖用一袋衣服撬動一個生態
企業介紹：e袋洗是由20餘年洗衣歷程的榮昌轉型而來的O2O品牌，採取眾包業務模式，以社區為單位進行線下物流團隊建設，即在每個社區招聘本社區中40、50、60個人員作為物流取送人員。
創新性：e袋洗是第一個以洗衣為切入點進入整個家政領域的平臺。e袋洗的顧客主要是80後，洗衣按袋計費：99元按袋洗，裝多少洗多少。 e袋洗致力於將幸福感作為商業模式的核心和主導，推了新品小e管家，通過鄰里互助去解決用戶需求，滿足居民幸福感。小e管家在小e管洗、小e管飯的基礎上，計劃推出小e管接送小孩，小e管養老等服務，以單品帶動平臺，從垂直生活服務平臺轉向社區生活共享服務平臺，以保證C2C兩端供給充足。
案例解讀：e袋洗陸文勇：怎麼把洗衣服變成互聯網產品
短評：e袋洗在搭建成熟的共享經濟平臺後，不斷延伸出更多的家庭服務生態鏈，打造一種鄰里互動服務的共享經濟生態圈。集合社會上已有的線下資源，通過移動互聯網實現標準化、品質化轉變，幫助人們在生活中獲得更便利、個性的服務。
人人車——“九死一生”的C2C堅挺的活了下來
企業介紹：人人車是用C2C的方式來賣二手車，為個人車主和買家提供誠信、專業、便捷、有保障的優質二手車交易。
創新性：它首創了二手車C2C虛擬寄售模式，直接對接個人車主和買家，砍掉中間環節。該平臺僅上線車齡為六年且在10萬公里內的無事故個人二手車，賣家可以將愛車賣到公道價，買家可以買到經專業評估師檢測的真實車況的放心車。
案例解讀：李成東對話人人車李健：二手車就應該這麼賣!
短評：C2C 虛擬寄售的模式被描述為 “九死一生”，是因為：第一，二手車屬非標品;第二，賣車人和買車人兩端需求是對立的;第三，國內一直缺乏第三方中立的車輛評估，魚龍混雜。因此二手車 C2C 交易困難重重、想法大膽又天真。人人車不被看好卻能逃過“C輪死”的魔咒，是因為其省去所有中間環節，將利潤返還與消費者。創始人李健說：“如果我能成功，B2C都要失業了。”
百度度秘——表面它陪你聊天，其實你賠它消費
企業介紹：度秘(英文名：duer)是百度在2015年世界大會上全新推出的，為用戶提供秘書化搜索服務的機器人助理。
創新性：度秘將人工智能帶到了可以廣泛使用的場景中，是百度強大的搜索技術和人工智能的完美結合體，可以用機器不斷學習和替代人的行為。
案例解讀：李彥宏“索引真實世界” 度秘時代來了，你跟得上嗎?
短評：提起百度就是競價排名，如今度秘終於可以升級這個原始的廣告模式了。今年百度大會上推出的度秘是聊天機器人+搜索引擎+垂類O2O的整合型產品。它把現在互聯網最熱最精尖的技術全集合在了一起，百度大動干戈在百度世界大會上發佈這款產品，將生態完善化繁為簡，滿足了“懶人”生平夙願。
大疆——消費級無人機市場的霸主
企業介紹：深圳市大疆創新科技有限公司(DJI-Innovations，簡稱DJI)，成立於2006年，是全球領先的無人飛行器控制系統及無人機解決方案的研發和生產商，客戶遍佈全球100多個國家。它佔據著全球70%的無人機市場份額。
創新性：無人機以前主要是應用在軍事方面，而大疆是第一個將無人機應用在商業領域並獲得成功的企業。大疆無人機如今已被應用在軍事、農業、記者報道等方面，是可以“飛行的照相機”。
案例解讀：大疆汪滔：遙控無人機王國的“愚者”
短評：這家公司將目標受眾從業餘愛好者變成主流用戶，而且它在這一過程中還能佔據市場的主導地位，這種成功的案例在科技行業發展史上實屬罕見。創新指數：5顆星。
滴滴巴士——定製公共交通
企業介紹：2015年7月15日，繼快車、順風車之後，滴滴快的旗下巴士業務“滴滴巴士”也正式上線。目前滴滴巴士已經在北京和深圳擁有700多輛大巴、1000多個班次。
創新性：滴滴巴士是第一個嘗試將巴士進行多場景應用的定製巴士。滴滴巴士是關於定製化出行的城市通勤定製服務。它根據大數據測算並推出城市出行新線路。滴滴巴士還將巴士進行多場景應用，比如旅遊線路定製、商務線路定製等擴展了巴士出行的場景。
案例解讀：百花齊放的共享巴士，還是捉對廝殺的共享巴士?
短評：城市通勤定製服務出現的時間並不長，卻發展很快。它是關於定製化出行的一種初步嘗試。事實上，做定製服務的門檻其實是極高的，而滴滴巴士母公司滴滴出行的互聯網技術和用戶基礎為其創造了有利條件。
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