世界上最贵的大脑是什么？——
“城市大脑”
前不久
浙江湖州的五线城市德清
采购了阿里云的“城市大脑”
一单就是一亿三！
比贵还不容易吗？
杭州“城市大脑”下的萧山区“交通小脑”
一期投资1.89亿！
一个“通过数据对城市进行全局实时分析
自动调配公共资源
修正城市运行缺陷的“城市大脑”
为什么值这么钱？
因为大家现在都得“城市病”了
至少是让人头疼的“堵病”
那么，少花钱能不能办大事？
其实济南也在搞“交通大脑”治堵
济南交警部门纠集了一批互联网大咖
滴滴、海信、浪潮、海康威视、
四维图新、摩拜……
动用了交通领域最先进的算法
搞了一场全国交警部门
都在默默关注的“先锋实验”
我在办公室一提“交通大脑”
吃瓜群众就是这样简单粗暴——
我才不管科技黑不黑
我关心的就是堵不堵？罚不罚？
花园路与七里河路交叉口
高峰期东进口排队148米
文化西路与趵突泉南路路口
高峰期延误167秒
能不能少等几个红绿灯？
装上“交通大脑”
是不是济南就不再堵了？
就不需要交警？
也没有罚单、没有车祸了？
堵
是济南最大的城市病
治病当然要先拍CT
先看看济南交通画像
这是普通人眼中的济南
这是滴滴“拍”的济南“交通主干道CT片”
这是摩拜拍的济南“骑行活力街区”
这是济南智慧停车平台泰华智慧“拍”的下午3点济南“停车场CT片”
快行交通下的济南
慢行交通下的济南
画风当然不一样
济南出行热点挤在泉城路-大明湖区域
而经十路作为主干道负荷太重
每天上下班看着手机地图上
从绿到红再到紫的交通线
人类的脑仁累的生疼
机器做的大脑真能解决问题吗？
哪怕只让我们快百分之一
先安利一下什么是“交通大脑”
人脑怎么处理信息的
“交通大脑”就是怎么指挥红绿灯的
人脑有100多亿个神经细胞
每天记录8600万条信息
人的一生能存储100万亿条信息
每秒大脑进行10万种不同化学反应
接受信息、存储、分析……
遍布全身的神经元
对各种图像、听觉、逻辑、语言等做出反应
指挥体内每个“器官”工作。
一个城市
光全部摄像头记录的视频数据量
就相当于1000亿张图片
一个人看完要100年
现在开车要看红绿灯，看交通标线，
未来“交通大脑”要进化到什么程度？
一切交由“交通大脑”处理——
交通管理系统无人操作
所有路口的红绿灯都会装上“小脑”
能自动适应交通变化，快速做出反应
城市车辆无人驾驶，不需要司机
也不会有不良驾驶习惯引发的车祸
现在看起来这一切高不可攀
连王坚都说了
世界上最遥远的距离的
是摄像头和红绿灯的距离
打破一根电线杆子上的信息孤岛都这么难
5G时代的车联网
一切不在话下
车主开车时所有数据
实时汇到“交通大脑”中
“驾驶助手”聪明到这个份上
[A]
能结合天气、开学日、节庆活动、
市政施工、事故概率
推荐合理的出行路线
[B]
能整合交警实时信息
路政实时信息、交通广播实时信息
实时告知这些信息对车主行车路线的影响
[C]
能结合红绿灯信号时间和
车速信息、公交车、出租车变道可能等
指导车主保持合理车速、减少操作
带来更好驾乘体验
今年5月
把福特、戴姆勒、微软、英特尔都拉了进来
雄安表态
2035年将在全球实现无人驾驶技术
在一张“白纸”上
画出一个以无人驾驶为前提设计的新城市
全球除了雄安
谁还有这个先天条件做这件事呢？
济南的“交通大脑”
可不是在一张“白纸”上潇洒作画
这可是在突破了200万机动车
保有量红线上的“攻坚克难”
专家说
济南市机动车保有量最多200万辆到顶了！
可2018年初就突破这个“上限”了
济南市区在不修路、不扩路的前提下
还能增加道路通行能力吗？
这话的意思难道是——
不给马儿吃草
还要让马儿快跑？！
万科给自己贴的标签是
“城乡建设生活服务商”
龙湖变成了“美好城市运营商”
为什么房地产商现在都转型了？
城市化的速度降下来了
过去研究“建”，是增量
现在关注“谋”
是存量思维下如何高质量地运营
这样的变轨中
需要新技术、新理念、新方法、新实践
城市交通更是如此
苏州1000万人口，为什么不堵？
苏州人均通勤距离6公里
上海14公里，北京更长
上下班跑6公里和跑14公里
路况能一样吗？
苏州是个多核城市
各个片区出行比例都很高
不会堵在一起
没有“城市大客厅”的苏州很纠结——
我有1000万人口
GDP排名全国第七紧追深圳
我很需要一个强大的中心展示我的城市统治力
请来的北京专家说
没有中心的多中心反倒是件好事
北京单中心堵得不行了
建立了通州副中心
通州副中心不行了
另外的中心建在哪
还不知道呢……
城市规划有多重要？
没有后悔药可吃，
也没法把一个北京城拆了重建。
济南交警能做什么呢？
就是在已有道路上提升通行效率
把数十年沉淀的巨量城市交通资产治理好
济南憋什么大招？
就是要装一个聪明的“交通大脑”
说通俗点
就是用最先进的大数据、人工智能、物联网
来提高交通通行能力
这一天
我来到济南交警支队“交通大脑”研发中心
感觉像走错门了
妥妥的一个高科技孵化器的感觉!
滴滴、海信、海康威视、摩拜、
ofo、哈罗单车、智慧泰华都在这办公。
搞信号灯的、搞视频的、搞算法的、
搞大数据分析的……
济南“智慧泉城”一共有“六通”
其中一通就是“市民出行一路通”
核心组件就是这个“交通大脑”
第一件事就是
要让路口的红绿灯“会思考”
随时根据路口的交通状况调整红绿灯长短
让一个信号灯“长眼睛”、“会思考”
有那么难吗？
不难
但让城市所有路口“长眼睛”“会思考”
那就是一个超级复杂的交通工程
一座城市找不到完全相同的两个路口
滴滴“滴禹”平台监控着济南市区
764个路口的信号灯
3分钟刷新一次
目前344个路口已经优化
每天能让市民省下3万个小时
如果764个路口红绿灯都会思考
济南将会怎样？
“交通大脑”如何进化
从点（一个路口）到线（一条路）
到面（区域交通）
再到全域（整个城市）？
全国的交警部门都在关注
这场引领全国的“先锋实验”
不管是智慧交通诱导屏
还是潮汐车道
每一次1%通行效率提升的背后
技术都付出了洪荒之力——
根据滴滴浮动车轨迹
以及交警卡口、地磁等数据研发出的
“智慧信号灯”
能让交通延误时间平均下降10-20%
经十路、旅游路等10多条主干道
虽不能秒调红绿灯
但也做到了一天24小时13套方案备选
2017年10月
大明湖区域7条主干道
43个路口的信号灯进行了优化
工作日车辆平均通行速度提升17.1%。
现在
大明湖区域信号灯优化的路口
已扩大到140多个
这是“交通大脑”里的高难动作--
区域交通控制从“点”到“面”的跨跃
算法复杂了N倍--
每增加一个路口
要考虑各方向来车在未来30分钟内的交通演变
甚至各个路口能汇集到这条路的
能够对该路口交通产生影响的各种因素
包括天气信息
一个几百万人口城市
每5分钟至少要预测300个交叉口
和3000公里道路路网
那些影响交通的因素必须能随时监控到
比如10个路口外的地方突发车祸
收到信息后“大脑”立即计算
这个车祸对周围20公里所有路口产生的影响。
这就是牵一发而动全身
“大脑”随时感知
算法随时计算，红绿灯随时调整
所有的模型和数据先在仿真平台跑
筛选出最优方案
最后根据实时轨迹数据变化研判方案效果
快速优化
阿尔法狗靠“喂”棋谱长大
交通算法也要不断“喂”数据变得更聪明
理想状态是
把所有能影响交通的数据塞进“大脑”里
你以为这一切高不可攀？
车联网时代，轻易就能达到
这就跟你在蒸汽机时代
根本无法想象高铁时代，
济南到青岛只需1小时达
而到超级高铁时代
济南到青岛可能只要20分钟
支持济南“交通大脑”的滴滴技术团队
背后的灵魂人物
那可是全球交通算法界的“大牛”
刘向宏！
刘向宏在接受采访时说——
“我为什么回到中国？
这是一个非常重大的创新机会
所以
我回来了！”
每个城市的“交通大脑”都是一款定制产品
地形不一样
路网瓶颈、市民出行习惯不一样
交通痛点也不一样
滴禹平台实时显示济南764个路口中
绿灯损失、配时失衡的路口
实时报警
实时排列出济南前20大拥堵路口
通过实时和历史数据
将堵最严重、亟需治理的道路推荐出来
排列出“治堵”道路优先级
并预测治理后效果。
未来
“交通大脑”更重要的价值在于
用数据支撑职能部门精准决策——
A路口的人流量需要再建一座过街天桥吗？
济南公交应该新增哪些线路？
在B路口设地铁站
能影响周围几个路口的交通？
共享单车停放点划在哪里
会提高最后一公里出行效率？
这个“16条”里
最受济南人关注的“道路提速”问题：
“快速路90公里，主次干道80公里”怎么定的？
不是拍脑袋决定的
是用大数据“算”出来的!
路况数据!
近6年交通事故数据!
车辆使用数据！
当然还有市民文明程度
仰望星空的活要干
脚踏实地的活儿更要干
“交通大脑”很高大上吧？
可一个用户体验非常棒的APP
又能以小博大办多少事？！
整天和马路毒瘤打交道的交警
当然知道当前的技术边界在哪里
真正的城市通行治理问题
还应该有哪些技术和力量去参与？
车主最恨什么？
那些乱加塞的车！要不要治一治？
打着电话开着车的，要不要治一治？
开着车玩手机压着路的，要不要治一治？
出了车祸堵一堆
能不能用一个app搞定，快处快赔？
靠人力盯盯盯罚罚罚
济南交警在编的平均年龄45岁了！
什么才是把互联网思维渗透到交通管理中
高效！方便！低成本才是硬道理
“济南交警”微信公众号、“泉城行+”APP、12123服务平台……
动动手指头头就能审车
路上刮蹭，车能动、人未伤的
戳戳“泉城行+”APP或者“济南交警”微信号里的“事故快处”就OK
接警后3分钟，交警责任认定就发到手机上
责任清楚的，当日理赔到账
自6月1日起
济南市共接交通事故类警情16.5万起
“事故快处”每起节省4分钟的话
济南人就节省了66万分钟！
泉城行+APP下载量超过100万次，日活4万+
鼓励市民举报不良交通行为的“随手拍”
上报8万余次
看看“随手拍”里涌动的民意
当年人见人烦的“城市牛皮癣”
是随处乱贴的小广告
现在人见人烦的是“马路毒瘤”TOP3
[A]
机动车不走机动车道（乱占道）
[B]
违反禁止标线指示（乱停乱放）
[C]
变更车道影响其他车辆行驶（乱加塞）
当年治“城市牛皮癣”用的是“呼死你”
现在济南交警用的是这个——
无人机 ！这是个经常上头条的主儿
汪峰用无人机追到章子怡
建筑工地上用无人机捅马蜂窝
入侵美国白宫，帮京东送快递……
这回，济南交警用无人机干这个！
互联网思维中最重要的一条是
“与用户交互”
这回，济南交警又憋了什么大招
看这里——
留言区都被挤爆了
在这小小的留言区
你读懂出来复杂的中国吗？
行人、私家车主、外卖小哥、
公交司机、开渣土的、开网约车的、
开电动车的、搞超市配送的……
一条条看过来
长叹一声——
再先进的算法也解决不了根植于
社会深层次的现实问题和社会矛盾
影响交通最重要因素
是城市规划
是交通需求严重大于供给
服务于全体城市居民的交通政策
能满足所有人的诉求吗？
交通政策只能是一个
多方博弈下的妥协和相对公平的方案
而老百姓看到最多的
是在道路上执勤的交警
这样的路权分配中
包含了多少智慧与博弈
《你说了算》掀起的社会舆情里
最宝贵的是什么？
是全民自省，是形成社会共识
而不是吐槽，不是一味发泄情绪
涉及公众利益的问题往往没有标准答案
它取决于价值观
这就是像BRT引发的争议
留言互动中
交警部门在思考
行人在思考
开车的在思考——
一个城市的文明需要严格的规则意识
不光约束驾驶员
也要约束行人
比如车让人
是弱势群体优先原则下尊重了行人路权
但另一方面
很多行人过马路慢腾腾
根本无视一侧压了多少车在等着自己过马路
这是济南交警最新举措
济南人是怎么评价的——
相互的尊重与理解
会让这个社会节省多少成本
再先进的算法
都不如文明进步“一小步”！
说完这些
我深深感受到
良好的出行环境
真的不能单靠警察蜀黍
明天出门
一定先管好自己
再随手拍些违规现象
如果你也有好的想法
请在留言区大声说出来！
警察蜀黍说了
这回
听咱们的！
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