2018年，中国旅游集团喜迎九十华诞。
在这个特殊的年份，我们回顾九十载发展路，展望跨越百年新征程。
中国旅游集团的前行步伐，九十年来始终与国家的发展、时代的进步紧密联系在一起。中旅人“服务大众、创造快乐”的精神宗旨穿越时空、延续至今，始终不曾褪色分毫。
抚今追昔，我们推出“中旅90年”系列报道，冀求以史为镜，照亮前路，书写迈向世界一流旅游文化强企的新篇章！
大家一定都知道“三趟快车”这一充满特殊意义的专有名词，中央政府对港澳同胞的关怀，数十年如一日的体现在“三趟快车”上。
几十年来，“三趟快车”与港澳同胞日常生活息息相关，与港澳地区繁荣稳定息息相关，除每年大年初一停运一天外，“三趟快车”风雨无阻，天天运行。
从开行的第一天起，港中旅作为“三趟快车”运输接卸工作的香港承运人以及内地各发货单位的货运总代理，承担“三趟快车”的接送交货工作，做好这一光荣而重要的使命。
周恩来总理亲自关怀
内地铁路经深圳过轨香港的货物列车最早于1911年出现。新中国成立后，为改善零散混乱的香港接卸工作状况，1956年4月，经国家有关部门研究，将香港货物接卸工作统一交由港中旅办理。
此前由于没有专列，供应港澳的鲜活商品只能按普通货物运输，有时尚未抵达目的地，家禽畜类已经大批死亡。为了确保港澳地区的商品供应、保障港澳市民日常生活需求，1961年，在周恩来总理的关怀下，外贸部和铁道部召开上海会议，拿出了一个快运方案。
1962年3月20日，第一趟供港鲜活商品列车从武汉江岸车站开出，即后来的751次列车，一共发了30多个车厢，其中20多个用来装活猪。列车开行52小时，两天后的凌晨4时左右抵达深圳北站，赶上了香港的早市。运输时间由过去的八至十天缩短到两至三天，满车的商品受到港澳市民的热烈欢迎。
后来，在周总理的亲自关怀下，于同年12月自上海始发753次快车、自郑州始发755次快车。至此，751、753、755“三趟快车”体系正式形成，力求确保供港澳鲜活商品稳定，为保障港澳市场供应起到了不可估量的作用。
统计数字显示，20世纪80年代是“三趟快车”最辉煌的时期。通过快车运来的商品在港澳市场上占据了举足轻重的地位，其中活畜占香港市场份额近90%，“三趟快车”被誉为保证香港供应的生命线。
香港中旅货运有限公司的突出贡献
几十年来，香港中旅货运有限公司一直在香港承担“三趟快车”的接运交货工作，为保障香港市民的日常生活所需提供优质服务。
1997年5月20日，在北京召开的供应港澳“三趟快车”开行35周年纪念表彰大会上，中货公司陈炯棠副总荣获先进个人奖，中货公司张淑龙高级经理荣获特殊荣誉奖。
时任外贸部副部长的陈新华在工作报告中对港中旅的工作进行了表扬。他说：“香港中旅货运有限公司数十年来作为我供港物资铁路运输在港的总代理，为‘三趟快车’的发展壮大也作出了突出贡献。”
据中货公司老员工回忆，当时负责检收的职员和卸货工作的工友最辛苦，工作时因车内的猪、牛经常打架，粪尿被踢得四处飞溅，一不小心就被弄得粪尿满身，狼狈不堪；遇到风雨交加时，粪尿随风飘散，不但被雨打得无法睁开眼睛，而且雨中夹杂异味，浑身衣服湿透。但员工们任劳任怨，毫无怨言，虽然工作非常辛苦，但他们心里感到充实。
特别是改革开放以来，大批进出口货物在香港中转，香港中旅货运有限公司运输的供港物资和出口物资无以数计，据不完全统计，从1980年至1998年已接卸过轨车约107万车卡、近2500万吨货物，最高年份平均每天接卸230个车卡。
“三趟快车”逐渐淡出历史舞台
由于内地市场经济的迅速发展、高速公路网络的急速扩展以及货柜车运输的兴盛，“三趟快车”的货运量逐步递减，但在台风登陆等非常时期，“三趟快车”仍发挥独特作用，为港澳市民提供食品保障。
2003年，“杜鹃”台风正面登陆深圳，香港各大运输行出于安全考虑，全部停运供港物品，香港出现肉食品供应不足的情况。由于铁路运输受台风影响较小，“三趟快车”再次成为供港肉类食品的运输主力。深圳北站在台风期间，临时编组，每日发往香港三班次列车货物，保障香港肉食品供应。香港中旅货运有限公司的同事们冒着“八号风球”上班，风雨无阻，确保卸货工作顺利完成。
时至今日，珠三角乃至全国的高速路网已基本连通，靠近广东省的各省市输港货物，可用货柜车通过高速路网，直接通往香港，节省开支。同时，珠三角供港食品基地也如雨后春笋般发展起来，供港货物可直接从珠三角运往香港，铁路运输逐渐失去优势。
2010年6月16日，服务港澳同胞四十八年的“三趟快车”光荣“退役”。四十八年来，三趟快车运往港澳的活猪牛羊超过了一亿头，鸡鸭鹅数十亿只，冷冻食品二百多万吨，塘鱼鲜蛋及新鲜瓜果蔬菜等更是不计其数。
跨越近半个世纪的“三趟快车”，终于淡出历史舞台，但这段历史却永远留存，“三趟快车”所代表的精神依旧传承。
几十年来，港中旅持续参与了“三趟快车”的发展历程，成为一段历史的参与者和见证人。
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