在經濟全球化背景下，很少有國家能夠在工業領域做到面面俱到 ，比如，俄羅斯軍艦多數都是蒸汽輪機，而在艦用燃氣輪機領域受制於烏克蘭；比如，美國宇宙神運載火箭受制於俄羅斯的RD-180火箭發動機，再比如，日本也是名副其實的科技大國，但航空自衛隊現役主力戰機卻沒有一架戰鬥機配備其國產渦扇發動機。
使用俄製發動機的美國宇宙神火箭
對處於偉大復興階段的我們來說，一款武器裝備是否是完全國產化，自然就成了國人特別感興趣的話題。國產大型運輸機運20服役之時，國產大涵道比渦扇發動機仍處於試飛階段，第五代隱形戰鬥機殲20服役之際，渦扇15大推力發動機同樣如此，那麼，究竟有沒有一款裡裡外外全都是中國產的尖端武器呢？答案：有！
說起這款純國產主戰兵器，就不得不提起27年前的那場徹底擊碎薩達姆吞併科威特美夢的左勾拳戰役，這是一場將機械化與信息化高度融合的戰役行動，美軍第101空中突擊師實施了大規模武裝遠程蛙跳機降行動，將兵鋒直指280公里的伊軍縱深地帶，為教科書式的左勾拳戰役行動打開了通路，也為快速結束海灣戰爭創造了條件。
阿帕奇武裝直升機座艙
而在這場戰役中起到關鍵作用的正是大名鼎鼎的AH-64阿帕奇武裝直升機，該機以其強大的火力和戰場機動力以及多目標打擊能力備受前線指揮官的青睞，在整場戰役中摧毀了上千個戰術目標，也是美軍101空中突擊師實施快速機降作戰的護航尖兵。低空獵手對地面目標摧枯拉朽般的火力洗地，讓世人真正見識了什麼是以空制陸。
中國什麼時候能有武裝直升機就成了又一個萬眾期待的大事情，而那一時期的我們有的只是四不像的直-9武裝/運輸直升機和少量引進法國的小羚羊輕型武裝直升機，為了彌補火力空缺，甚至給體型碩大的米-171運輸直升機都裝上了火箭炮。
加裝火箭發射巢的米-171運輸直升機
要想研製現代化的專用武裝直升機最需要什麼？發動機、發動機、還是發動機！但是打開那一時期我們的發動機清單，沒有一款堪當大任，但也正是這個“一無所有”才給了我們破釜沉舟的勇氣。
20年前中國第一款專用武裝直升機直-10正式立項，對於我們這樣一個大國首先想到的是解決戰鬥力的有無問題，一開始我們期望直-10和殲-10戰鬥機一樣先期使用國外發動機，然後再換裝國產發動機，但出口給我們的加拿大普惠公司卻遭到美國的無理干涉，最終利用國外發動機解決有無問題的願望落空了。
直-10原型機
幸運的是，為直-10標配的渦軸-9發動機進展比較順利，陸續攻克了渦輪前溫度高、滑油溫度高等一系列技術難題，最終實現了渦軸-9的生產定型，為直-10大批量生產列裝創造了條件，渦軸-9同時也是我國第一款使用單晶葉片的國產航空發動機。
渦軸-9玉龍發動機
最關鍵的一點在於，渦軸-9生產定型後並沒有止步不前，而是進行了系列化發展，目前列裝西部戰區的直-10武裝直升機全部使用的都是增推版渦軸-9，功率達到了1200KW，這一功率與歐洲的虎式武裝直升機旗鼓相當。
渦軸-9
現如今，我軍各大集團軍全部組建了基於直-10、直-19兩款武裝直升機為核心力量的空中突擊部隊，原空降兵某部也以直-10K為核心組建了類似美國101空中突擊師的專業機降部隊。
直-10服役至今已有6年時間，從最開始的猶抱琵琶半遮面，到現在的頻頻曝光，大家也有了新的期待，我們都知道直-10目前屬於一款4噸級的中型武裝直升機，什麼時候我們能有火力更猛航程更遠的重型武裝直升機？關於這一問題，實際上早在兩年直-10總師吳希明就在央視回應了這一問題，吳總師說：“我們正在努力做。”。
看！那是我們的武裝直升機
新一代武裝直升機有望基於更大功率的渦軸-16發動機，這款國產渦軸發動機的功率達到了1500KW，與美軍最重型的長弓阿帕奇武裝直升機功率旗鼓相當。
回顧直-10武裝直升機幾十年的成長曆程，不可謂不坎坷，但也是收穫最大的一款國產型號，因為它裡裡外外每一個零件到發動機全部都是中國製造！
閱讀更多 巔峰高地 的文章
