汽車行業是個香餑餑，利潤相對較高、行業前景廣闊、產業政策及政府支持力度大。很多企業都想分一杯羹，格力、樂視、小米、騰訊、富士康等都想插一腳，更別提那些憑著幾張PPT、拉幾個合夥人就想造車的所謂“互聯網”造車大軍了。
當然了，外行們想進來，車企也可以跨出去搞搞副業。車企搞副業有著天然優勢，資金雄厚、投資大、政府歡迎。剛開始可以做點和汽車產業相關的汽車金融、物流、零部件製造等等。然後膽子再大一點、步子再邁寬一點，於是乎房地產、酒店旅遊、教育、金融什麼的，什麼賺錢就幹什麼，甚至還有好些個圈地挖煤的、造船的、造火車的。牛氣十足，咱車企圈起錢來也不是開玩笑的！
”
奇瑞
奇瑞：汽車、造船、機器人、飛機發動機、旅遊、地產、金融、重工、商貿、煤礦
不務正業指數：★★★★★
牛X指數：★★★★
目前奇瑞旗下產業有汽車、汽車零部件生產與研發、造船、金融投資、服務貿易等業務板塊，業務範圍遍佈海外80餘個國際和地區。網友評論：奇瑞除了汽車主業不掙錢，其他的都掙錢。
汽車板塊：汽車產業是奇瑞控股核心產業，引領集團的發展，業務領域包括乘用車、客車、微車、卡車的研發、生產和銷售，目前下轄主要有奇瑞汽車股份有限公司、奇瑞商用車有限公司。
船舶板塊：船舶板塊作為奇瑞控股旗下六大板塊之一，旗下企業有：蕪湖造船廠有限公司(位於中國安徽省蕪湖市，是中國船舶出口的骨幹企業、國家軍用輔助艦艇的重點生產基地之一)、蕪湖福記恆機械有限公司兩大核心企業。奇瑞居然造軍艦！牛！
比亞迪
比亞迪：汽車、IT電子、新能源、軌道交通
不務正業指數：★★★
牛X指數：★★★★★
比亞迪創立於1995年，主要從事以二次充電電池業務，手機、電腦零部件及組裝業務為主的IT產業，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車產業，並利用自身技術優勢積極發展包括太陽能電站、儲能電站、LED及電動叉車在內的其他新能源產品。
要說比亞迪不務正業那絕對是冤枉，比亞迪本來就不是造汽車出身的。當然了，目前汽車板塊的產值已經佔到了整體產值的一半，是第一大板塊了。比亞迪副業相對沒有奇瑞多，但是IT和新能源都很強。
汽車板塊：比亞迪2003年進軍汽車行業，汽車產品包括各種燃油轎車、汽車模具、汽車零部件、雙模電動車及純電動汽車等。代表車型包括G6、S6、速銳、思銳等傳統燃油汽車，以及F3DM、秦、唐雙模電動車、e6純電動車及K9純電動大巴等。另有戴姆勒合作研發的高端電動車“騰勢”。
新能源板塊：比亞迪致力於新能源事業，成功推出了太陽能電站、儲能電站、電動車、LED、電動叉車等綠色產品。
軌道交通：2016年10月13日，比亞迪歷時5年，投資50億元研發的跨座式單軌——“雲軌”在深圳舉行全球首發儀式，表明了比亞迪將正式步入第四大產業——輕軌（前三大產業分別為IT、汽車以及新能源）。雲軌其實只是城市軌道交通的一種，中車早有推進，不過吹的沒比亞迪這麼響而已。當然，隔行如隔山，比亞迪能切入中車完全壟斷的軌道交通市場，這本身就很了不得。奇瑞你造船，我就造火車！
吉利
吉利：汽車、旅遊、教育、地產、裝潢材料、摩托
不務正業指數：★★★★
牛X指數：★★★★
浙江吉利控股集團有限公司是一家以汽車及汽車零部件生產經營為主要產業的大型民營企業集團，始建於1986年，1997年進入汽車行業；經過20年的建設和發展，在汽車、零配件、摩托車、高等教育、裝潢材料製造、旅遊和房地產等方面都取得了輝煌業績。
摩托車：吉利集團浙江摩托車有限公司是專業生產吉利牌跨騎式、踏板式摩托車、電動自行車、汽車配件等產品的大型企業，是我國最早試製成功豪華型踏板式摩托車的企業，素有“踏板車王國”之美稱。吉利早期通過摩托車掙了不少錢。
高等教育：浙江吉利控股集團投資數十億元建立的北京吉利學院（原北京吉利大學）、三亞學院、湖南吉利汽車職業技術學院等高等院校，在校學生超過4萬人；受中國汽車工程學會委託，投資建立的浙江汽車工程學院，是中國首個專門培養汽車車輛工程碩士、博士的研究生院，已有近60名研究生畢業。高等教育還能通過囤地搞房地產。
海馬
海馬：汽車、地產、酒店、金融
不務正業指數：★★★
牛X指數：★★★★
海馬成立於1988年，旗下擁有汽車、金控、置業三大產業板塊。
汽車板塊：海馬汽車集團股份有限公司註冊資金16.5億元，總資產164億元，直屬員工1萬多人，關聯企業員工3萬多人，年收入近200億元；擁有海口、鄭州、上海三個產業基地。
金控板塊：旗下企業包括海馬財務有限公司（海南首家）、海南海馬小貸（海南最大）、海馬基金、海南銀行（第二大股東）、嵩山資本（並列第一大股東）等。海馬集團金控板塊致力於共同體金融、產業鏈金融與小微金融，實現金融資本與產業資本的深度融合。
北汽集團
北汽集團：汽車、飛機、現代裝備、教育、金融、地產
不務正業指數：★★★
牛X指數：★★★★★
北汽集團是老牌國企，1958年即已成立。旗下涵蓋汽車、通用航空（飛機）、投融資、教育等業務板塊。
汽車板塊：擁有北京、紳寶、昌河、福田等自主品牌，2015年銷售整車近250萬輛。
通用航空：北京汽車集團有限公司於2011年出資與北京航空航天大學聯合組建北京通用航空有限公司。旗下子公司有（新西蘭太平洋航空航天有限公司、北京通用航空江西直升機有限公司、北京泛太平洋航空技術有限公司、山東通用航空服務有限公司、北京通航常州飛機工業有限公司）。2016年10月21日，北京通航常州基地的首架P-750飛機正式下線。
長安集團
長安集團：汽車、摩托車、軍火兵器、房地產、酒店
不務正業指數：★★★★
牛X指數：★★★★★
汽車板塊：旗下擁有20家二級企業，包括長安汽車、江鈴汽車、東安動力、湖南天雁4家上市公司；在全國擁有10大生產基地，31個整車及發動機工廠，年產能超過300萬輛，產業佈局合理；形成了以轎車、微車、客車、輕卡、專用車等為主的完善的產品譜系。
軍火板塊：其實現在的長安汽車是由原來的兵工廠剝離出來的汽車板塊，光就長安集團來說，其本身已經不生產軍火了。不過其母公司中國兵器裝備集團公司絕對是中國軍火扛把子，長安原軍火部分主要納入到長安工業集團生產。
摩托車：摩托車板塊其實現在屬於中國兵器裝備集團公司，擁有重慶、洛陽、濟南、廣東四大生產基地，擁有“建設、嘉陵”2個“中國名牌”和“建設、嘉陵、大陽、輕騎”四大“中國馳名商標”；摩托車整車年產量600萬輛，產品覆蓋50-950ml排量，國內市場份額15%，產銷位居行業第一。
力帆集團
力帆集團：汽車、摩托車、通機、足球、地產、金融證券
不務正業指數：★★★
牛X指數：★★★★
汽車板塊：力帆汽車產品覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類，主要有力帆820、力帆邁威、力帆X60、力帆X50、力帆樂途等多款車型。力帆汽車在國內沒啥存在感，前幾年出口還可以。
摩托車：公司現有“力帆”、“轟轟烈”兩大主打摩托車品牌，擁有水冷、多氣門、電噴、大排量等世界領先的摩托車技術產品，是摩托車成就了力帆。
足球：重慶力帆足球俱樂部是重慶市職業足球的代表,是中國西部職業足球的一面旗幟。在中國職業足球歷程中，重慶力帆隊曾創造了中國足協盃賽冠軍、2014賽季中甲聯賽冠軍的輝煌成績，2015年才升入中超聯賽。重慶力帆不算頂級球隊，不過也還行。
長城
長城：汽車、房地產、園林、給排水暖通
汽車板塊：長城汽車股份有限公司是中國最大的SUV製造企業，目前，旗下擁有哈弗、長城兩個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工近7萬人。長城專注SUV大家都知道。
其實長城本身是業務板塊相對比較單一的企業。但是其關聯公司有一些其他業務。關聯公司主要有：保定創新長城資產管理有限公司（房地產投資、園林業投資）；河北保定太行集團（房地產、暖通也就是鍋爐水泵）。
眾泰
眾泰：五金配件、汽車、門業、房地產、金融投資、裝修建築材料
要說眾泰汽車本身主要搞汽車及零部件，並沒有其他板塊。但是眾泰的母公司鐵牛集團則涉獵範圍頗廣。
鐵牛集團成立於1992年，是一家以汽車整車、汽車零部件、模具、鈑金件、五金機械、門業、房地產金融投資等為主營業務、跨多省地域多元化產業的民營股份制企業。
綜合來說鐵牛集團資產集中於兩大板塊：汽車（零部件納入汽車板塊）、地產。其他的諸如門業、金融、建材都不成氣候。
汽車板塊：眾泰控股集團始建於2003年，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件的研發製造為核心業務和發展方向的現代化民營企業集團。
地產板塊：卓誠兆業業務範圍主要覆蓋浙江省永康市、臨安市與安徽省銅陵市等長三角區域城市，目前已在浙江永康、安徽銅陵成功開發多個房地產項目，累計開發房地產建築面積達79萬平方米。易辰地產則在永康、安徽、瀋陽、廣東等地都有項目。杭州潤辰置業有限公司則在千島湖搞了個五星級酒店項目。
華泰集團
華泰集團：汽車、煤礦、地產（家裡有礦）
汽車板塊：華泰早期和現代有技術合作，生產華泰現代聖達菲、特拉卡。直到現在，幾經拉皮改款依然是華泰主銷車型。華泰號稱具備50萬的產能，但華泰汽車板塊已經邊緣化，年銷量低於7萬臺。
地產板塊：華泰本身就是地產起家，其老闆90年代在包頭是有名的房地產老闆。從一汽購得華泰後，精明的老闆藉著華泰這個平臺在全國到處圈地，其四個基地達到18000多畝。以華泰汽車的銷量根本要不了這麼多地。其地產平臺恆通集團在四大汽車產業基地所在城市都有地產子公司。每到一個地方，華泰就號稱投資幾十上百億，規劃幾十萬的產能，藉機圈地。
煤礦：早些年鄂爾多斯以煤炭換項目投資，華泰老闆聞風而動，設立鄂爾多斯基地，又號稱投資幾十億，獲得了2個價值超百億煤礦的產權，另外還低價買了6000畝土地（據說僅1萬一畝）。
總結
絕大多數車企都有地產、汽車金融板塊，大部分車企的非汽車產業都不算出名。大部分車企都是通過汽車主業再進入其他行業，極少數由其他行業跨入汽車行業，說明汽車行業門檻還是比較高的，有一定技術含量。
國內車企的“副業”普遍技術含量不高，但也湧現出機器人、飛機等高精尖產品。期望未來我們的自主車企能進入更多高精尖的行業。
閱讀更多 短腿的玩玩 的文章
