曾經和一位“浸淫”車市多年的前輩探討過中國汽車的未來發展方向，拋開能源問題不談，前輩的結論是MPV會成為未來中國家庭用車的主流，理由是：從乘坐角度來看，MPV空間利用率最高的車型，沒有之一。
但未來終歸是未來，目前的中國市場，SUV才是王道，無論是城市型、越野型，還是7座型、5座型，分門別類，車廠絞盡腦汁恨不得把能想到的細分方式都加進車裡，導致現在究竟什麼才是SUV，已經非常模糊，難以判斷。怕是拿出一把鋼捲尺，三米之外每一個刻度下都能對應一輛車。
其實說起SUV，名氣最大的應該算是Jeep了，雖然SUV這個名稱也不完全是他家發明的，但從最早期車型Jeep Cherokee來看，的確可以被看做最接近當代認知的一部SUV車型了。
而如今的Jeep也已經發展壯大，造車理念也從曾經的越野走向家庭和城市，這兩年伴隨著國產化進程的加快，車型的迭代以及推陳出新的速度也發生了天翻地覆的變化。
先來看兩條消息
4月17日，Jeep的全新車型大指揮官正式上市，這款7座中型SUV的起售價為27.98-40.98萬。
7月23日， Jeep指揮官5座版上市，和大指揮官相比少了兩個座位，售價 25.98-31.58萬元。
Jeep的戰略很清晰了，5座版指揮官價格比7座的大指揮官入門價格低了2萬，中型SUV的市場份額需要有，良好的品牌積澱也要善加利用，前提是細分要做好。但7座SUV就像馬紮一般的第三排座椅，大家也是深有感觸，短時應急的確可以，一旦長途駕駛，無論身材如何，坐在第三排總有坐在馬紮上的感覺。所以近期5座版本的上市，也讓我有了很強的好奇心。
外觀大氣，整車用料很舒服
全新Jeep指揮官和大指揮官一樣，都是4873mm/1892mm/1738mm的車身尺寸，儘管後排中央地板仍然有凸起，但空間也是夠用了。同時全系還標配了1.23平方米超大全景天窗、以及全LED大燈等配置，在氣勢上絕對不輸對手。
在這個級別內的對手，直接指向的也就是冠道、漢蘭達等車型了，冠道的內飾做工是同級車型中的翹楚，指揮官也不弱，縫線、搪塑、真皮也是應有盡有，整體設計水平很高，坐在車內，觸感很高級。
動力不弱，油耗我也很關心
全新Jeep指揮官5座和7座車型用的動力總成一樣，都是2.0T GME-T4發動機與 ZF 9速手自一體變速器的組合。這套組合也算是Jeep 4x4 SUV智能科技體系中目前最有代表性的了，對動力輸出和燃油經濟的兼顧和平衡做的很好。
雖然動力充沛，雖然不知道全新Jeep指揮官近2噸的車重帶來的油耗表現怎樣，不過百公里加速近8秒的成績還是值得稱道的。
是部好車，路上開起來很靈活
車買來是用來開的，只有好看的皮囊和驚豔的參數還不夠，行駛時的表現非常關鍵。全新Jeep指揮官配備的2.0T發動機最大扭矩已經達到400N·m，實際開起來怠速很高，不踩油門也能在緩坡上輕鬆起步，高速巡航轉速只有1500，相信燃油經濟性也能得到很好的控制。
搭載的FSD四輪獨立自適應減震系統，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，車雖然很大，但是依然可以開出“緊湊”的操控體驗。即使在遇到坑窪及顛簸路面時，也能提供很好的濾震和緩衝體驗，感受很“豪華”。
車很不錯，但品牌建設也要有
25.98-31.58萬元的售價其實已經直接切入到了中國市場最火熱的競賽場，也是日系、德系的老牌戰場。全新Jeep指揮官在7座車型後帶來的5座指揮官，儘管實力不俗，但車型背後支撐的品牌力能否影響消費者的選擇，這可能才是最大的問題。
閱讀更多 百姓車市熱點 的文章
