今天在網站上看世界盃的報道，不經意間看到這麼一條廣告。
2008年之後，電動車行業迎來大爆發，連續高增長，形成了不少電動車行業巨頭，雅迪去年的銷量超過400萬臺，放到摩托車行業幾乎佔了整個行業內銷一半的量。今年雅迪還成為世界盃贊助商，銷量目標為600萬臺。
在與電動車行業的競爭中摩托車行業節節敗退，以前摩托車企業看都不看電動車一眼，風水輪流轉，這年頭，電動車行業根本不把摩托車行業放在眼裡，連廣告語都是對摩托車行業赤裸裸的鄙視。
雅迪是很牛，抓住了機遇，這個不可否認。但是要說到產品品質，現在說超越摩托車，恐怕也是天熱膨脹了。
儘管動力來源不同、動力機構不一樣，但都是兩個輪子、都是一套架子、一套儀表、燈具加個殼子，我就沒看出來這個雅迪所謂的高端到底在哪裡超越了摩托車？
什麼時候川南減震成了國際一線摩托車品牌的供應商？還零震感？
整車電氣件，每一處都防水，好像摩托車下雨天就必須推到屋裡一樣。
航特超靜音對置缸碟剎，雙泵制動，一握就停！這碟剎牛逼了，我看佈雷博也比不上這個。
這個47道工序精工打造的冷軋結構鋼車架想必也是很厲害的，既有強度又不失韌性，放在這最高時速不足50的高端電動車上真是暴殄天物。
誠然，電動車這些年勢頭很猛，就銷量、利潤來說，可以不把摩托車企業當回事，但是造車的水平總體上還是不敢恭維，儘管有小牛、速珂這樣的明星產品，儘管有各種廠家的高端電動車，真拿出來跟摩托車比，根本就不是一個層次的東西，不講續航、動力啥的，就說車架、懸掛和剎車，電動車企業還有很長的路要走。
做電動車就做電動車，掙錢就掙錢，別拿摩托車說事兒！
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