上周末，我刚刚在西安试驾了秦Pro燃油版，不到一个星期又迎来了秦Pro DM的试驾。虽然两款车在外观设计上基本保持一致，但是有了电机的加持之后，开起来的感觉却完全不一样。
从正面看上去，你很难分辨出秦Pro DM和秦Pro燃油版的区别，家族式的“Dragon Face”前脸看上去都很有气势。不过仔细看的话，你会发现秦Pro DM的每一条镀铬格栅都是双辐，而秦Pro燃油版是单辐的，精致感更强一些。
除了“龙嘴”样式的中网格栅之外，秦Pro DM的LED大灯也是我很喜欢的地方之一，造型犀利且十分传神，颇有一些“Dragon Eyes”的感觉。
侧面造型两车的区别并不是很大，溜背式的设计风格，有一些轿跑车的感觉，运动感营造的不错。秦Pro DM的车身尺寸长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，除了高度比秦Pro燃油版矮了5mm之外，其它数据都一样。
秦Pro DM采用的也是17英寸的轮圈，不过造型跟秦Pro燃油版有所不同，双色多条辐的轮圈运动感更强一些，轮胎规格为215/55 R17。
来到车尾，吸引我的完全不再是什么贯穿式的尾灯，右下方的“5.9s”标识才是最让我感兴趣的地方，很想马上试一下秦Pro DM的动态表现。
进入车内，秦Pro DM内饰的设计风格跟秦Pro燃油版差别并不是很大，最明显的区别是挡杆造型和液晶仪表的显示内容。跟唐DM一样造型小巧的电子挡杆十分圆润，手感也很不错，仪表盘左侧显示的不再是发动机转速，而是电量、能耗等一些电池相关的信息。
中控台上醒目的12.8英寸大屏自然不会忘了，其实它除了能刷抖音、玩吃鸡之外，还是比亚迪开放汽车生态的一个载体。
秦Pro是首款搭载比亚迪生态开放系统的智能汽车，在DiLink智能网联系统的加持下，秦Pro将会成为智能手机的延伸，能够下载各种App，实现更多的功能，让车内时间与家庭生活无缝连接。
值得一提的是，比亚迪还将向全球的创新者、创业者开放秦Pro全车341个传感器数据接口和66项控制权限，在这个平台上可以实现更为复杂的运算，也将为我们的生活开启无穷无尽的想象空间。
秦Pro DM在空间和配置方面的表现跟秦Pro燃油版都差不多，在试驾车型上秦Pro DM多了一些便利性配置，例如副驾驶座椅电动调节等。因为两车轴距一样，空间表现也基本一致，只是秦Pro DM后排中央地板平整度没有秦Pro燃油版好，放不下一双42码的脚，中间乘客的舒适性比较一般。
动力则是秦Pro DM的亮点所在了，它采用的是1.5T发动机+电动机的混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率113kW，最大扭矩240N·m，电动机的最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。
在这套强劲的混合动力系统的加持下，官方给出的秦Pro DM百公里加速时间仅为5.9秒，实力强悍。同时，得益于80km的纯电续航里程，它的官方百公里综合油耗低至1L。
在增加了一个电机之后，秦Pro DM还多了EV（纯电动）和HEV（混动）两种驱动模式，驾驶模式有ECO（经济）、SPORT（运动）可以选择。
既然有着如此强大的动力，那必须首先体验动力输出最为强劲的HEV+SPORT模式了。在这个模式下，秦Pro DM的动力输出最为直接，发动机介入的时间也比较早，以保证有持续的动力输出，此时液晶仪表也会变成醒目的红色，进一步刺激你的视觉神经。
深踩油门，前段电机动力输出较为平缓，没有特别强的推背感，一旦发动机介入，会有一个明显的动力爆发，推背感也随之而来，加速感受还是很强的。不过，在SPORT模式下发动机转速会维持在2000rpm左右，声音有些吵。
所以，日常驾驶的话，我还是建议你选择HEV+ECO模式，因为在大多数情况下都是电机来驱动，比较安静。
我还专门留意了一下秦Pro DM发动机什么时候介入，正常驾驶基本上在时速30km/h左右发动机才会介入，只要你不深踩油门拉高转速，发动机介入时的声音还是可以接受的。
如果你是城市上下班使用比较多的话，直接选择EV+ECO模式即可，秦Pro DM有着80km的纯电续航里程，这样一来短途通勤就基本不用烧油了，也不会有发动机噪音的干扰，可以说是省钱又省心。
相比秦Pro燃油版来说，秦Pro DM的方向盘转向手感要稍微沉稳一些，我不太喜欢那种轻飘飘的感觉，这种就很合适。油门和刹车调校的也很不错，脚感很舒适，基本上踩多少心里都有数，赞一个。
不过，秦Pro DM在底盘方面的表现跟秦Pro燃油版差不多，虽然整体给人很扎实的感觉，但是对于路面振动过滤的依然不是太好，有提升的空间。
在车辆整体噪音的控制上，秦Pro DM要比秦Pro燃油版好不少，这主要是电机的功劳，在电机驱动时不会有发动机噪音的干扰，一切都变得安静了许多。不过，胎噪随着速度的增加，还是会变得比较明显，希望后期能够有所改进。
虽然秦Pro DM在外观和内饰上跟秦Pro燃油版的区别并不是很大，但是在有了电机之后，不仅车辆的行驶质感有了很大的提升，动力性能也变得更为强悍了，官方0-100km/h加速时间仅需5.9秒，在同级别车型中还是很有优势的。
并且，秦Pro DM还是一款插电式混动车型，不会有纯电动车的续航焦虑，它的纯电续航里程达到了80km，在国内一些城市还能够享受到免征购置税、不限行的待遇，这就能够吸引不少消费者了。
此前官方给出的秦Pro DM补贴后预售价为16-18万元，新车将于9月20日正式上市，值得期待！
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