越野其实是一种生活态度，旅行其实是一种生活方式。
在当下这个浮躁的社会，有钱的人精神空虚，到处去寻访各种大师；没钱的人人人都想挣快钱，房子、票子、职称、官衔，各种欲望压的人透不过气。在钢筋水泥堆砌的城市里，人们呼吸着雾霾，吃着各种垃圾食品，而且往往不得不尔虞我诈，勾心斗角。想干点坏事，又没那个胆子，想装点高雅，又必须把真话烂在肚子里。。。。。。
出门旅游吧，看看随便哪个景区，都是人声大过鸟鸣，人头赛过山头。
所以，我们向往真正的户外生活，去不需要买门票的地方旅行，去从未去过的地方探险，发现美景。
其实，这个世界充满美景和奇迹，而且，你身在其中。只是你缺少一双善于发现的眼睛，缺少一对可以带你自由飞翔的翅膀。
因此，我们需要靠谱的越野车，不管去哪里，都能把我们安全的带回家。
先给兄弟们介绍一支传奇的环球探险团队——EXPEDITIONS 7，美国远征七大队。E7团队的两位核心人物，一位是格雷格 米勒先生，格雷格是一个充满激情的陆地巡洋舰收藏家和探险旅行者, 拥有超过40年的全球探险经历。他给 E7团队带来了丰富的技术地形和精准驾驶经验。一位是斯科特 布兰迪先生，斯科特是 一家越野杂志和一家探险旅行网站的出版商和董事长。在过去的30年里, 他一直在探索和拍摄世界各地的摩托车和值得远征的四驱越野车。
格雷格 米勒先生
斯科特 布兰迪先生
一天晚上，这两哥们在一块喝酒，酒至半酣，这哥俩聊得开心，说，我们为什么不组织一个越野团队，去全球七大洲探险呢？那一天，是2011年春天的一个傍晚。
经过整整一年的精心策划、准备，车辆的采购和改装，他们于2012年4月开始出发了。核心团队成员有六人，另外，在不同的穿越时间，先后还有47人参加了不同阶段的穿越活动。
E7团队从他们的老家美洲开始出发，穿越普拉德霍湾，阿拉斯加道尔顿，在欧洲，穿越了世界上车辆可以到达的最北的道路——挪威的诺德坎普，亚洲大陆穿越整个西伯利亚，包括著名的M56骨骼之路——科雷马。在澳洲，他们选择了坎宁砂石线进行穿越，纳米比亚沙漠和骨架海岸是非洲的重点穿越线路，接着，完成了世界上最长的公路，横跨南北美洲的公路——泛美公路。
穿越南极洲到达南极点，对E7团队提出了巨大的考验，他们克服了严寒带给穿越车辆的威胁，战胜了极端天气：下沉气流风，从诡异的锯齿状冰盖死里逃生，终于安全穿越了整个南极洲大陆。
2018年，他们又成功完成了格陵兰岛的穿越！
六年来，E7团队远征地球七大洲，自驾车穿越里程超过了十三万公里，完成了史诗级的环球探险。
好了，他们用的越野车是什么？
就是这个：D4D V8 LC78！
从日本工厂直接定制的！（因为该系列车型丰田公司已经很久不向北美地区出口了）
超级可靠性，超级便利性，超自由的改装空间，超级的承载能力，使得D4D V8 LC78成为E7团队环球探险的最可靠的伙伴！
是不是太毒了？可是，这个大毒物不能以正常方式进口到中国！客观原因太多了，无法在这里详述！
但，木匠有解决之道啊！对，就是外商自带手续进口！
很多兄弟对外商自带手续不是很了解，木匠在这里再多啰嗦几句。对这个大毒物有想法的兄弟们，希望你多花一分钟认真阅读下面的内容：
外商自带手续，上牌为外商台头，上牌所在地为外商所在地。外商自带手续车辆有海关监管期，通常监管期最短六个月，最长一年。海关监管期结束，可以办理过户手续。在海关监管期内，车辆可以正常使用，但消费者要承担在此期间的所有车辆使用法律责任，包括但不限于交通违章、交通事故等法律责任。通常情况下，进口商会负责上牌及过户，因为这是外商自带手续的核心。所以，外商自带手续，进口商的信誉最重要。
好了，看看可能进口的实车是什么样的吧：
高配带三把锁的：
标准配置的：
特别说明：
有些兄弟还要问具体配置是什么呀。如果你问了，说明你还不是D4D V8 LC78的真爱粉！这车还要问配置？看照片，一切尽在不言中！
必须声明的是，外商自带手续，必须下订单订货，周期长，价格贵，定金高。如果您不是中毒到夜不能寐，发烧45°C以上，建议就不要考虑这款车型了。
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