星際穿越10

眾所周知，日本本土是基本沒有石油的。二次大戰之前，日本石油的來源主要有三個：首先是進口。進口石油佔日本石油總消耗量的90%，其中最主要的進口來源是美國，其進口石油的80%來自美國，還有10%來自東南亞地區，主要是荷屬東印度。

第二個路子是自己想辦法倒騰出來一點。其中最主要的來源是庫頁島（日本稱樺太島），作為日俄戰爭的結果，日本根據《朴茨茅斯條約》佔領了庫頁島南部，同時獲得了北庫頁島的石油開採權，並在這裡發現了石油。1937年，庫頁島的石油產量達到19萬噸，佔日本自身石油產量的75%。

第三條途徑則是東北的油頁岩。油頁岩是一種高灰分的含可燃有機質的沉積岩，含油率大於3.5%。油頁岩經低溫乾餾可以得到頁岩油，頁岩油類似原油，可以製成汽油、柴油或作為燃料油。我國東北撫順地區有大量的油頁岩資源，撫順露天煤礦的煤層上方覆蓋著厚度大約200米的油頁岩層，總儲藏量達54億噸。日本海軍中將水谷光太郎在其《滿洲液體燃料事業的回顧與展望》中描述：“……如果按照撫順油頁岩的總量54億噸，以平均5.5%的出油率來計算，總共可提煉原油量達3億噸，相當於美國天然石油埋藏量的五分之一，以我國今後每年消耗重油量400萬噸來計算，可持續開採75年之久。”

為此，日本於1929年建立了撫順煉油廠，專門煉製頁岩油，後來還在這裡進行了煤炭液化的實驗。但由於技術水平有限，頁岩油的產量一直不高，按照30年代的技術水平，最高也就是一年10萬噸的產量，杯水車薪。

因此，1941年美國對日本實施禁運，就等於要了日本的命。雖然日本此前有意拼命儲備石油，但到太平洋戰爭爆發的時候也只儲備了500萬噸而已，即使拼命壓縮民用消耗，也只夠日本用上一年半左右。所以，日本在太平洋戰爭初期對東南亞的進攻，最主要的原因就是為了獲得那裡的石油和橡膠。

佔下東南亞之後，日本迅速組織回覆石油生產，到1942年，被日本人修復的油田的年產量已經達到2590萬桶，次年又提高到4960萬桶，約合675萬噸，相當於1940年石油產量的75%。按說這個量是可以滿足日本需求的，但問題在於，從東南亞把石油運回日本本土需要船，而本來油船就不多的日本又被美軍擊沉了大量油船，所以，東南亞空有石油產量，日本卻用不上。甚至於到戰爭後期，為了保障燃料供應，大量的日本海軍艦艇都只能呆在東南亞。

等到了再後來，日本的海上航運徹底被切斷以後，日本本土基本已經沒有石油和石油產品了，以至於日本飛機只能靠有限的酒精作為燃料。到最後，日本甚至動員全國去挖松樹根煉松節油來湊數，真可謂羅掘俱窮。T

聯合防務

日本戰時雖然資源緊缺，但是它們仍然最低限度的保證了原油的供給，所以沒有淪落到德國人那種“油箱裡一滴油都沒有”的窘境。

日本人的石油主要是與蘇聯合資生產、向美、英、荷、墨進口、以及戰爭全面爆發後從加里曼丹地區的掠奪。此外還有中國東北的頁岩油和日本本土自己生產的石油、臺灣的石油、液化煤等等。

燃料方面日本人戰艦可以直接灌注婆羅洲粗加工原油作為重油燃燒，飛機前期使用的是正常汽油，後期則使用的是亂七八糟的酒精混合燃料。

日本“自產”的石油主要來源於蘇聯與日本的合資企業。因為庫頁島爭端資源開發的需要，蘇聯成為了日本整個二戰中的供油大戶。

蘇聯的一些油田早在20世紀20、30年代就以合資採油的方式進行石油生產活動，1925年，蘇日簽訂《蘇日基本條約》，明確規定了“蘇維埃政府准許日本人與企事業團體在蘇聯領土內從事開礦、伐木及開發自然資源的活動。日本將庫頁島北部交給蘇聯，蘇聯則提供給日本在庫頁島北部勘測油田50%的租借權。”

“薩哈林”是個俄語地名，大致就是我們熟悉的“庫頁島”和“千島群島”，日本則稱庫頁島為“樺太島”。庫頁島地區的油田，被日本租了45年，日本為此專門成立了“北樺太石油株式會社”專門經營薩哈林油田，其背後其實是日本海軍部。蘇聯到1944年3月才停止了這種合作，但日本人運走大約200萬噸原油。即便“諾門坎之戰”都沒有中斷這種原油合作，甚至戰後5年，蘇聯每年都要為日本提供5萬噸薩哈林原油。

日本開採的這些石油總要分一半給蘇聯的，它們其實也支持了蘇聯的衛國戰爭，但無疑這讓中國人民的抗戰雪上加霜。不過當時的日本也只是“貧油國”，並非“無油國”，他們自己也具有相當的產油能力。

中國撫順露天煤礦的油頁岩也是日本人的重點掠奪對象。他們發現這些優質煤炭上方擁有厚厚的油頁岩塊。含有豐富的油頁岩甚至能從山上往下滾著滾著就著火。早在20年代日本人就開始苦心開發撫順油頁岩，它的背後同樣是日本的海軍部，甚至直接設立了海軍研究所。

日本人推測出了48億噸的儲量，並提供出2億噸的短期開採數目，預計可以提煉出1200萬噸石油。他們專門跑到英國和愛沙尼亞購買技術，並在撫順建立了頁岩油加工廠，該廠迅速成為日本的“國防工業”，生產的全部重油都由日本海軍購買。

不過這種頁岩油由於當年落後的生產技術，導致燃燒性能比海軍從加里曼丹搞到的原油還差，常常導致軍艦鍋爐堵塞。這引起了海軍基層的抵制和憤怒，結果油頁岩項目負責人長谷清二引咎自殺。

當時還發生了一件可笑的事情，工廠燃料課的課長阿部良之發明了酸洗高純精煉法，可以完全解決油品問題，但海軍部聽說這樣會減產10%，頓時不樂意了:“八嘎！10萬噸少1萬噸，100萬噸少10萬噸，1000萬噸少100萬噸，帝國的仗還打不打了！”結果拖到1943年才勉強湊合開始了酸洗。

但阿部良之確實有兩把刷子，這個日本專家通過頁岩油工廠的廢水，發現了歐美人封鎖已久的“煤液化”技術，並開發生產了出了工業化成品，當時這項技術被稱為“人造石油工業”，德國方面也是通過這種方法獲得了大量燃料。由此，撫順煤炭為日本提供了每年估計為10萬噸的“人造石油”。

撫順煤礦被日本人稱之為“無盡的寶庫”，露天煤礦以及油頁岩為日本侵略者提供了源源不斷的燃料，它的作用甚至超過了日本人佔領的其它地方，為無數的日本戰車、飛機、戰艦提供了燃料。

（順帶說一句，筆者的爺爺當年被日本人拉到這些煤礦中做苦工，差點成了萬人坑的枯骨，幸而得到八路軍的拯救。那種暗無天日的生活足夠每個中國人顫抖又憤怒。）

在戰爭沒有擴大之前，日本一直是西方原油的進口大戶，主要進口地是荷屬東印度以及美國、墨西哥三地。中國人民的抗戰前期，這些國家為日本提供了大量的戰爭燃料，否則日本的資源完全不足以支撐對中國的機械化優勢。

美國標準石油公司在遠東建立了“標準真空石油公司”以及英荷“皇家殼牌”公司設立的“太陽”公司，一度佔有日本60%的石油市場，出售了巨量的石油，甚至催生了日本的石油化工革命。

太平洋戰爭爆發前，荷蘭撕毀了《日荷石油協定》，停止了對日本的石油供應，美國則在1941年7月對日本石油進行了徹底禁運。但當時保守估計日本國內還有800萬噸的儲備。不出預料，12月戰爭就爆發了。

日本人很快就佔據了東南亞，包括荷屬東印度和殼牌在巴釐巴板的全部石油設施。儘管他們撤退時對其進行了破壞，但勤勞的日本工人迅速的就恢復了這些設施，並以非常快的速度投入到石油生產中去。他們甚至依靠戰前的情報開採出了一個舉世矚目的超大油田。

不過加里曼丹地區的石油雖然龐大，日本人能開採回去的卻很少，大量的日本商船和軍用運輸隊被美國潛艇擊毀在運輸的途中，正如德國潛艇大西洋上發動的“噸位戰”一樣。

可笑的是日本人認為美國潛艇兵都是少爺，吃不了苦，只會偷懶耍滑，怕死的要命，結果美軍潛艇部隊在二戰的表現極為出色，超過80%的運輸船被擊毀，另有9%被打殘。日本的石油掠奪只持續了1942-1943這一年的高峰，到1944年基本就啥事兒也別想了。船長們拒絕出海，因為“出去反正也是被擊沉。”

被稱為“婆羅洲”的加里曼丹島地區油田很出名，自第一世界大戰之前，德國人就曾經大肆進口過婆羅洲原油。石油商人們覺得詫異，但化學家卻提醒：婆羅洲的石油含有大量的苯、甲苯等芳香烴成分，除了可以煉油，還能合成名為“密斑油”的硝基苯和苯酚、甲苯、二硝基甲苯，這些都是炸彈的原料，德國人在準備發動戰爭！

日本人拿婆羅洲的原油主要兩個用途，一方面煉製成汽油和其它化工產品進行軍用，一方面直接加給軍艦當燃料。這是因為日本人很早就開發了軍艦重油燃料技術，他們拋棄了傳統的燃煤鍋爐。

所以，被其它國家海軍當做助燃劑的石油，在日本人這裡成了主要燃料。從“長門”級戰列艦開始，日本人在軍艦上搭載了重油專燒鍋爐，此後日本軍艦燃料形式構成了“燃煤”、“半燃煤”、“重油”三種架構。

但當時的世界，石油化工遠沒有今天發達，石油的作用巨大但有限，乃至於英國都不敢完全在軍艦上試驗重油專燒鍋爐。日本人這樣做，自然也負擔了大量的燃料壓力。錯有錯招，相比於從中國地區艱難運送煤炭補給海軍，還不如在加里曼丹巴釐巴板這樣的地方直接補充重油，省錢又省事。

日本戰爭末期的燃油完全就是亂七八糟的，日本人致力於從任何他們能想象的到的東西中提煉油料，只要能燃燒就行。開始是黃豆、椰子、棕櫚、花生、蓖麻榨取油料，同時還從玉米、糖、大米、豆類中製取酒精，連民間的清酒都不放過，後期還用上了松樹根蒸餾松油。

這些烏七八糟的東西被提煉並混合在一起，構成了日本飛機、坦克的燃油。那些能行駛到婆羅洲的戰艦更幸福一點，他們的重油鍋爐可以直接燃燒婆羅洲的原油，雖然很容易堵塞噴嘴，但比起亂七八糟的油料簡直不要好太多。

飛機們不可能使用重油，但戰爭後期已經挑不了什麼了，前面說過的那種亂七八糟的混合油、酒精、再加上一點點汽油被加進了飛機的油箱中。這種做法增加了日本飛機的故障率，影響了作戰性能，美國曾經測試過日本的“四式 キ-84 中島疾風”戰機，油箱中加入了美軍的航空汽油，結果飛行性能差點破了P-51的記錄，飛出了689千米/小時的速度，且爬升性能和操縱度優於野馬。真是扎古換個燃料秒變高達。

整個二戰從醞釀到爆發，日本人在油料上總體來說始終處於被卡脖子的狀態，雖然他們獲得了蘇聯的合資石油、美、英、荷、墨的進口石油、本土和臺灣的自產石油、掠奪自中國的頁岩油和液化煤、加里曼丹的油田以及亂七八糟的提煉油和酒精，但島國就是島國，經營100年，瘋狂一時，囂張片刻，剩下的唯有一地雞毛罷了。

只能說天佑中華！種花家那麼多油田，腳盆雞愣是一口都沒鑽出。

王司徒老百科

第二次世界大戰之前，日本的石油來源是哪裡？其實這個答案特別特別簡單，因為在二戰之前和二戰前期，為日本長期大量提供石油的國家主要就是一個，即美國。至於二戰後期，則主要是荷屬東印度油田。

日本在戰前的石油來源

日本直到今天還是一個在世界上有名的貧油國，該國幾乎所有石油都依賴進口。在二戰之前日本所面臨的也是同樣的情況，所以日本人在當時有著非常強烈的危機感，因為日本人深知現代戰爭是機械化戰爭，沒有石油，飛機、坦克和軍艦等現在戰爭的根本裝備都無法開動，甚至連槍支彈藥都很難生產，日本一天的仗也打不了，所以他們也一直在設法解決其能源高度依賴外國進口的命運。

（世界各國石油儲備，即使算上當時被其佔領的領土，日本也是絕對的貧油國）

當時日本因為通過甲午戰爭和日俄戰爭先後將中國臺灣和庫頁島南部併入其國土，所以嚴格地說並非一滴油不產，但整個日本當時能夠國產的石油每年只有20~30萬噸（150~200萬桶），不足其國內年需求量的10%，所以日本當時每年所用的300萬噸石油中有90%以上都依賴進口。比如從1937年到1940年，日本每年進口的石油數量分別為3687萬桶、3244萬桶、3066萬桶和3716萬桶（大約7桶等於1噸石油），其中來自美國的石油佔到80%以上，另外10%來自荷屬東印度油田，也就是現在印尼的油田。

（美國加州洛杉機的油田，二戰之前及二戰前期，日本所獲得的石油主要來自美國加州）

因此1931年日本佔領中國東北之後，立即加緊建設煤煉油工廠，頁岩油工廠，並大搞人造石油，還加緊建議煉油設施，因此當時日本的石油冶煉問題不大。但原油來源卻始終沒能解決，儘管當時日本也在中國東北地區展開了相當規模的石油勘探，甚至在後來年產量達到5000萬噸的大慶油田所在區域也進行過勘探，但因為其在石油勘探理論和技術方面都有侷限，所以並沒能發現大油田。

不過憑藉在1940年之前和美英荷等國良好的關係，憑藉美國和荷蘭對其充足的石油出口，日本在戰爭前期在能源方面沒有遇到什麼問題。

太平洋戰爭期間日本的石油供應

但在1941年，美英荷對日態度轉變，開始中斷了對日石油供應。這對於當時正在中國打得熱火朝天的日本來說不異於釜底抽薪，因此日本必需去尋找新的石油來源，以維持其戰爭所需。而這也就是太平洋戰爭的直接導火索了。

（

對這段歷史不瞭解的朋友可能會覺得奇怪，太平洋地區哪裡有石油呢？其實前文已經提到了，就是荷屬東印度地區，即現在的印尼。荷屬東印度是世界主要的傳統石油產區之一，在1940年，荷屬東印度油田年產量曾達到6500萬桶（接近1000萬噸）。

（荷屬東印度油田被破壞後起火燃燒場景）

而在日本攻佔荷屬東印度油田之前，荷蘭人曾有意將油田和大量煉油基礎設施破壞，使其產量大受影響，但日本人到來之後則立即著手修復，並動員其國內大量石油工人南下支援，到1943年時，荷屬東印度油田的產量又恢復到了4900萬桶，所以這幾年日本的戰爭石油消耗也基本得到了彌補。

但因為從印尼到日本的石油運輸需要經過漫長海路，因此日本最後的失敗也正是來源於此。在1944年之後，美軍已經在海上對日軍形成了全面壓制，因此日本從印尼向國內運油的油輪被美軍潛艇擊沉的比例越來越高，到後期海上運輸基本完全陷入癱瘓，使日本本土的石油儲備陷於枯竭，日本也在這種困境中最終走向失敗。

桃花石雜談

二戰爆發前至1941年，日本的石油主要有三個來源，第一是從美國進口，第二是從墨西哥進口，第三是從我國東北的撫順油田掠奪石油，但撫順油田當時產油很少，日本的石油主要是從美國進口。

德意日三國結成軍事同盟後，羅斯福總統下令停止對日石油供應，此時日本的石油儲備只夠用一年半，也就是說如果得不到新的石油供應，日本的工業生產和侵略戰爭可能都要停止，於是東京大本營決定鋌而走險，在偷襲珍珠港的同時，日軍對東南亞發動了全面侵略，佔領石油和橡膠產區，靠掠奪來維持石油供應。

但是隨著太平洋戰爭美日雙方實力的此消彼長，尤其是中途島戰役後，日本海空軍損失慘重，海上交通線被切斷，佔領的東南亞石油產區也再次易手，日本本土石油告罄。就在此時，日本的一名科學家提出了“松根石油”，就是把松樹根進行提煉，獲得類似燃油的成分。“松根石油”讓日軍大本營貌似看到了希望。於是日本政府號召全國人民開始挖樹根，幾乎要把日本本土的松樹挖光了。

日本全民挖樹根，最後確實也練出了三萬多噸劣質燃油，日軍大本營就用這種劣質燃油，讓神風特工隊員駕駛飛機進行自殺式攻擊，這種燃油性能低劣，加註這種燃油的戰鬥機發動機經常無故熄火，所以很多自殺式飛機都掉到了海里。

從東京大本營決定偷襲珍珠港開始，日本就開始走下坡路，最後竟然靠挖松樹根來煉油，可見日本的喪心病狂，實際上，二戰末期日本喪心病狂的舉動還有很多，也只有這樣變態的民族才會有最後的瘋狂，醜態百出的瘋狂。

毒刺劍客

在戰爭前，主要是由英美荷蘭等殖民地出口日本石油的。說的更直白，就是東南亞產油國來供應日本石油。就說一個數據，就可見日本對東南亞的依賴了。在1941年的時候，荷蘭旗下的皇家殼牌公司的油田，在當年供應日本4890萬桶石油。說荷蘭戰前每年供應日本五千萬桶石油也不誇張。這還只是荷蘭一國等於供應量，更不用說英美的供應量了。

筆者就以大和號送死部隊的載油量來說日本海軍對石油的依賴例子。大和號最後送死前，日本海軍德山染料廠將庫存的油罐底部的可謂是油渣部分的燃料給了大和艦隊，連大和在內，一共是10475噸燃料。而且因為日本軍隊的資源大多用於海軍，所以陸軍的在燃料使用上可以說很吃虧的。以日本坦克為例，一輛日本97式坦克重量是15.4噸，就算用油一噸，也比不上一艘驅逐艦的用量。以大名鼎鼎的雪風號軍艦來說，滿載的雪風號燃料是588噸。就一條雪風起碼吃掉陸軍500輛日軍97式坦克。最後看日本飛機，著名的零戰飛機，以零戰11型來說，零戰11型自身攜帶量是535升，就算加上副油箱也才865升。

按照現在0號柴油一噸等於1176升來說，一艘雪風號軍艦的用油可以給800架零戰11型供應。

雖然筆者的換算不算準確，但也可以說明日本武器在使用燃料上可以說是無底洞一樣的消耗。

魏博鎮節度使王前策

二戰日本石油的來源，其實這個我們都會非常清楚，偷襲珍珠港，其實就是日本為了打開被美國逐漸封鎖的海上石油運輸線而採取的一次歷史上非常有名的偷襲，這也是日本這個民族“小人”的一方面縮影。

1934年，由於日本侵略戰爭的擴大，日本在中國東北搞石油壟斷，這也刺激了美國，美國感到前所未有的壓力，但同時美國政府又不希望對日本採取全面石油禁運，但美日雙方的矛盾日漸加大，談判一度陷入僵局，迫於當前的形勢，美國開始考慮對於日本的貿易禁運和大範圍的經濟制裁。

1939年，日本93%的石油依靠進口，而美國就佔了80%，其餘來自荷屬東印度群島，荷屬東印度群島是非常重要的的石油產地，日本緊盯這個地域，但是這個地區的石油開採都屬於外國公司，尤其以殼牌為最，在這一地區擁有經濟利益的國家也深感來自日本的威脅，紛紛加強軍事力量部署。

美國成了非常尷尬的一個日本的石油支柱，一方面美國賣給日本石油供其戰爭所用，另一方面美國又反對日本利用石油對外侵略；但美國又擔心一旦禁運石油給日本，日本必然佔領荷屬東印度群島來獲取大量的石油資源，這對美國來說是難以接受的。

1940年，歐洲戰場上德軍所向披靡，法國、荷蘭等紛紛戰敗，英國更是無暇顧及日本，儘管英國希望美國能全面對日本進行制裁，但是美國處於自己的戰略利益卻一味地表面上的制裁，實際上卻根本對日本沒有影響，這也就是所謂的““道義禁運，但表面上的石油制裁也讓日本感到有一天會出現的真的全面封鎖和禁運。

1941年6月，日本做出了讓美國無法再忍讓的軍事部署，那就是放棄進攻蘇聯，暫不北上，但同時大舉南下進攻印度支那，企圖全面佔領荷屬東印度群島，這顯然嚴重挑釁了美國的底線，終於美國開始了對日本的全面禁運。

1941年12月7日，為了佔領荷屬東印度群島，佔領整個東南亞，更是為了從蘇門答臘及婆羅洲返回日本石油運輸的安全，日本偷襲了美國的太平洋重要的海軍基地珍珠港，從此，太平洋戰爭全面爆發。

也正是如此，日本受到了更加嚴厲的經濟和石油的全面禁運和制裁，日本開始嚴重缺乏石油、橡膠等重要的戰爭資源，1944年，日本的飛行員訓練時間由原來的60小時縮減為30小時，後期直接取消了航空訓練，最終日本只能依靠松脂來獲取掠質的燃油，但同時還需要添加大量的更加掠質的酒精，日本的戰機不參加戰鬥，就正常的轉場一次就會損失多達40%的力量。

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