跑車，男人風終極夢想，誰不想擁有一輛酷炫拉風、動力澎湃的跑車。可是高昂的售價令我等草民可望不可求，大多數車迷朋友對於百萬跑車都是遠遠的看一眼解解眼饞而已。其實十幾萬左右售價的車型也有外形酷似跑車的車。別誤會，我說的可不是“皮尺廠”眾泰，這輛車不僅在設計上與跑車有著異曲同工之妙，在動力和油耗上對於白手起家的吃瓜群眾也有著很大的誘惑力。
馬自達昂克賽拉以操控著稱，開起來過癮。這與它“長車頭”的魂動設計分不開。各家跑車幾乎都是主打運動風，越低爬、底盤離地間隙越低，重心也會更低，帶來更優良的穩定性。車頭更修長，獲得更低的風阻係數和更精湛的操控。這也是馬自達旗下的車型幾乎都是“長車頭”的原因之一。
但這是要付出代價的，國內的消費者買車非常注重空間的大小。馬自達的這一大特色在國內幾乎成了要命的“缺陷”，好在年輕人逐漸成為消費主流，在購車觀念上與老一輩有很大不同，更時尚、更拉風、更容易撩妹的馬自達幾款新車也有了不高不低的銷量與上佳的口碑。
最近曝出馬自達重啟研發轉子發動機計劃，讓小編敬佩不已，這世界上有兩種車企，一種是研發-賣車-賺錢，一種是造轉子發動機-賣車賺錢-造轉子發動機，南牆撞到頭也無怨悔。
馬自達的車身修長像跑車除了設計上的原因外，還有技術上的原因，馬自達在國內售賣的幾款車型都是搭載的創馳藍天發動機，而這款發動機的優缺點都很明顯。優點是高壓縮比，採用4-2-1的排氣結構。高壓縮比導致排出的廢氣溫度高，而這種的結構目的可以有效避免散熱降溫與減少廢氣的互相干擾。缺點就是佔據比較大的空間，所以馬自達設計的長車頭更容易裝載發動機。
分享到:
閱讀更多 汽車圈的那些事兒1 的文章
