自己会吓得跳起来的汽车，这是新一代A8在拥有一整套辅助驾驶与安全系统之后表现出来的“令人生畏的”智能化，遍布车辆几乎每一个面的传感器能够在5个摄像头的相互协作之中完成惊艳的智能化操作，激光雷达让A8具备了优于Model S、7系以及S级的自动驾驶程度，一切看上去都无限美好。
但在自动驾驶或者说目前还是辅助驾驶的阶段下，凯迪拉克却不是一个愣头青，而是一个拥有足够实力的挑战者，而这样的底气就是从凯迪拉克自主开发而来的半自动驾驶技术——Super Cruise超级续航系统。
没有刻意渲染自动驾驶，凯迪拉克从开始就将这样定位在SAE L2级别的超级续航系统定义为“半自动驾驶”，首先拥有这项技术的便是凯迪拉克CT6。海外媒体将Super Cruise形容为现代汽车拥有“自治权”的开端，因为拥有它之后，CT6已经不需要你把双手放在方向盘上。
凯迪拉克在去年10月规划了对搭载着Super Cruise超级续航系统的CT6超过33万公里的高速公路驾驶，并在这样的规划之后完成了总驾驶里程数长达1200英里，约合1931公里的车辆自动驾驶，在凯迪拉克CT6的实际驾驶测试当中Super Cruise拥有了Blue Line（蓝线），这样的蓝线是为了提供给凯迪拉克旗下产品进行最舒适与安全的自动驾驶路径，同时其也将进入到车辆行车电脑之中，为车辆提供路径规划与选择。
在驾驶过程中，一键Super Cruise启动能够让车辆开始自动驾驶，但在此之前，你需要让车辆位于行驶车道的最中心位置以让行车电脑完成行驶道路下标线、物理屏障等校准，当方向盘顶端的提示显示条变为绿色你便可以放开手脚做自己的事情。
另外，驾驶注意力系统与疲劳监测系统将会通过在A柱内部的红外摄像头对驾驶人进行不间断的面部与眼球运动监测，这是为了保障车辆自动驾驶过程中驾驶人有能力适时接入到手动驾驶模式。
当驾驶员长时间无反应，车辆将通过传感器与行车电脑进行方向盘提示光带闪烁提示、车辆驾驶座椅振动、警告声音量加大等等操作，直到驾驶人完成接入手动驾驶之后才会停止。如果车辆警告时间过长都没有被驾驶人响应，Super Cruise将会在确保驾驶环境安全的情况下选择车道停泊，并通过OnStar系统进行呼叫救援。
别看凯迪拉克在全球豪华系统当中处在二线，但是其蒸蒸日上的整体销售水平却不断向BBA发起冲击，甚至已经威胁到了feng田、lei克萨斯的市场地位，而在拥有Super Cruise超级巡航系统之后，CT6已经成为新一代A8之后拥有自动驾驶体验的豪华轿车产品了。
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