电动车与自动驾驶功能对我而言，比较苍白。
一，在火力发电为主的当下，它并不更环保；
二，电池技术目前还未突破天花板，续航导致鸡肋；
三，自动驾驶仅停留在辅助阶段，噱头大于实际，难当大任。
然而近期沃尔沃在哥德堡展示了纯电概念车——360C，让我有了一些不同的看法。
这家瑞典车企相信这款车型会对人们在城里或城市之间的出行方式产生变革，进而改变人们的工作与生活方式，甚至颠覆航空公司的短途航线业务。
美国权威科技媒体The Verge的编辑Vlad参加了这次发布会，听取了从沃尔沃安全总监、战略总监到CEO的分享，但直到他通过VR在360C体验了一段旅程后，他才直观地理解了这个概念。
自动驾驶汽车能把我们从自己手中拯救出来
360C的外观设计很浮夸，从前到后贯穿的玻璃穹顶由两只竖起的“鱼鳍”收尾；车的前脸与你能想象的任何车型都不一样，大胆而略显突兀；只保留了一边的车门——鸥翼门，似乎要与阿斯顿马丁和劳斯莱斯的电动概念车同场竞技；体积与沃尔沃高端SUV，XC90类似，一句话，又大又贵。
阿斯顿马丁纯电概念车
劳斯莱斯纯电概念车
在越来越拥挤的城市中，小型车、两厢车大行其道，在街头巷尾拐弯抹角，你很难相信360C这样一台车能有什么作为，就算有，也是小众市场。但往下看，你会发现这个结论并不正确。
看似浮夸的造型其实都有着重要的作用。首先是“鱼鳍”，在专车模式下，它们会显示一个订单号，让候车人一眼就认出自己的服务车；其次是在LED大灯之间的黑色长条（前后各一条），这里面集成了雷达感应器、激光感应器以及3D摄像头，用于感应周边的行人和人为驾驶（就是普通人开的，对应的是自动/无人驾驶）的汽车。
这款车能通过光音组合传达以下信息：正处于无人驾驶状态且行进中；正准备从静止状态启动；周围近距离有行人或者骑单车的人；提醒处于行进路线上的人等。可以这么说，每处浮夸细节设计都有特定功能。
360C凝结了设计团队与安全团队紧密互动的努力，这很沃尔沃。加入公司超20年的安全总监介绍说，这款概念车的每个研发阶段，设计师都会和安全工程师共同探讨、研发，并一起找到解决方案。一个简单的例子是以下这张椅子，既优雅舒适，又要考虑极端情况下对乘客的包裹与保护。
在众多设计中，我觉得最不可思议而又最精彩的是这个乘坐空间，或者称之为睡眠仓……这里有放置行李的空间，可以存放你提前在APP上点好的餐食，还有空间存放毛毯和你最喜欢的毛绒玩具！
在车内空间的前方有一块曲面屏幕，可以通过声控进行娱乐，还有一个可回收的方形桌面，方便移动办公。当你想打个盹，这一切都会收回，而椅背会放倒，形成一张舒适的床。当然，VR体验会比文字更让人兴奋并且被吸引。
最后，这张小桌面还能变形成为一个配有小喷头的小水槽，方便你在清晨起床后进行洗漱。
与其吃力地赶往、离开机场，等候冗长的安检队伍，挤进狭小的经济舱座位，为什么不让这么一辆小车前来接你并送至目的地？纽约到华盛顿、法兰克福到慕尼黑、斯德哥尔摩到哥德堡、广州到厦门，这辆小车可以更舒适、更迅捷、更可靠地把你送达，以一种更私人的形式。
而且，尽管用电也会带来一些环境污染，但绝对比飞行更环保。
除了上面提到的睡眠舱车型外，360C还有会议车和聚会车，前者会配备四张椅子围绕这一张可回收可供应咖啡的桌子，而后者则把咖啡替换成香槟，车顶也可以绽放出多彩的光束。
沃尔沃360C不会是未来一二十年内的最大革新，但它是一个保守的开拓者，带来了很多启发，也继承了沃尔沃的诸多优势，其中的典型是设计与安全的无缝结合。笔者相信一个未来理想的交通环境会由优秀的公共轨道服务与规划合理的自行车道组合而成，但360C能在那个美好未来扮演一个建设性的角色。
关注蓝哞科技，了解更多前沿汽车资讯。
閱讀更多 藍哞科技 的文章
