自從SUV這個概念在國內汽車市場生根發芽後，這個車型在國人心中的地位就從來沒有下降過，可以說是“火得根本停不下來”。隨著國人消費觀念和審美情趣的逐步轉變，我們已不像當初那樣一味追求“Bigger than Bigger”的SUV，而是開始青睞空間夠用、外觀靈動、操作輕便的緊湊型SUV了。
有需求就有市場。很多國內外車企也趨之若鶩，憑旗下的某一款SUV就能火遍大江南北，賺得盆滿缽滿，比如國產自主陣營的哈弗H6、比亞迪S6、吉利博越、長安CS75、傳祺GS4等，再比如合資品牌的途觀、RAV4、CR-V、奇駿、繽智、途勝等，都是長期在國內SUV市場名列前茅的緊俏車型，可見國內SUV市場這塊“蛋糕”的分量有多足，油水有多大。在利益的驅使下，一向孤高自傲的海外豪華品牌也紛紛向中國市場中投放新車型，以此來取悅錢包日漸豐盈的國內消費者。這其中，有些濃厚英倫紳士氣息的捷豹E-PACE就是豪華品牌的一大力作。
說起捷豹這個品牌，其給人印象最深刻的就是車頭上那隻醒目的“美洲豹”，氣勢十足，立體感強。不止是車標個性，捷豹旗下的車型也自成一派，蘊含著濃濃的英倫風，這和奔馳、寶馬、奧迪在國人心中的“豪氣”、“奢侈”相比，多了一絲新鮮感，祛除了很多審美疲勞。繼F-PACE在國內上市後，E-PACE也延續了其“大哥”的設計風格，前臉大燈造型兇悍，炯炯有神，中網的邊角圓潤，並採用燻黑處理來營造出躁動、時尚的氣息，完美地將家族化語言融入到前臉設計中。
雖然定位於緊湊型SUV，但E-PACE的車身側面比例很協調，並沒有臃腫或不舒展的感覺。腰線從前大燈向尾部拉伸，營造出了強大的視覺衝擊力。E-PACE的長寬高分別為4410mm/1900mm/1649mm，軸距也達到了2681mm。相比起主要競爭對手寶馬X1和奔馳GLA，E-PACE的車身尺寸沒有優勢，而且參考F-PACE在國內市場的舉措，E-PACE入華後也基本不會推出加長版車型。但即使如此，E-PACE的原有車內空間也完全可以滿足多數用戶的需求，而且更加緊湊的外觀造型也比X1和GLA靈動和簡約。不像很多車型“虎頭蛇尾”的設計，捷豹E-PACE的車尾相比其前臉甚至更加有辨識度，尤其是鑲嵌在下層中網的雙側排氣管，低調但絕對實在。總體上，尾部呈上窄下寬的造型，立體感十足且車身穩定。
內飾設計也是捷豹的強項。在總體採用了家族化風格的前提下，E-PACE亦具備自己的特徵，一根精緻的線條將液晶儀表與電子換擋桿自然銜接起來。值得注意的是，E-PACE並未採用家族傳統的“旋鈕式”換擋設計，而是迴歸了主流的撥杆設計。配置方面，E-PACE具備真皮座椅、定速巡航、車道偏離提醒、三幅式功能方向盤等高檔、實用的配置，同樣會保證用戶的駕乘體驗。
動力方面，主打運動、性能與技術流的捷豹自然會大展手腳。E-PACE全系搭載的是高、低功率版本的2.0T渦輪發動機，高功率版本的車型可達250馬力，而低功率版本則為200馬力，而且全系匹配9AT變速箱。看到E-PACE的這套動力單元，再結合捷豹旗下以往車型的一貫動力表現，相信其會比X1和GLA有更強大的動力輸出。
但捷豹與寶馬和奔馳相比，最大的劣勢就在於其品牌知名度和口碑上。在多數國人心目中，寶馬和奔馳的標誌天然就代表著“豪華與尊貴”。當然，後來居上的捷豹完全可以通過其車型強大的產品力來逆襲兩大競爭對手。如果E-PACE在國內的最終起售價真能像坊間傳聞的一樣維持在三十萬以內，那絕對會受到中國消費者的追捧。
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