自从SUV这个概念在国内汽车市场生根发芽后，这个车型在国人心中的地位就从来没有下降过，可以说是“火得根本停不下来”。随着国人消费观念和审美情趣的逐步转变，我们已不像当初那样一味追求“Bigger than Bigger”的SUV，而是开始青睐空间够用、外观灵动、操作轻便的紧凑型SUV了。
有需求就有市场。很多国内外车企也趋之若鹜，凭旗下的某一款SUV就能火遍大江南北，赚得盆满钵满，比如国产自主阵营的哈弗H6、比亚迪S6、吉利博越、长安CS75、传祺GS4等，再比如合资品牌的途观、RAV4、CR-V、奇骏、缤智、途胜等，都是长期在国内SUV市场名列前茅的紧俏车型，可见国内SUV市场这块“蛋糕”的分量有多足，油水有多大。在利益的驱使下，一向孤高自傲的海外豪华品牌也纷纷向中国市场中投放新车型，以此来取悦钱包日渐丰盈的国内消费者。这其中，有些浓厚英伦绅士气息的捷豹E-PACE就是豪华品牌的一大力作。
说起捷豹这个品牌，其给人印象最深刻的就是车头上那只醒目的“美洲豹”，气势十足，立体感强。不止是车标个性，捷豹旗下的车型也自成一派，蕴含着浓浓的英伦风，这和奔驰、宝马、奥迪在国人心中的“豪气”、“奢侈”相比，多了一丝新鲜感，祛除了很多审美疲劳。继F-PACE在国内上市后，E-PACE也延续了其“大哥”的设计风格，前脸大灯造型凶悍，炯炯有神，中网的边角圆润，并采用熏黑处理来营造出躁动、时尚的气息，完美地将家族化语言融入到前脸设计中。
虽然定位于紧凑型SUV，但E-PACE的车身侧面比例很协调，并没有臃肿或不舒展的感觉。腰线从前大灯向尾部拉伸，营造出了强大的视觉冲击力。E-PACE的长宽高分别为4410mm/1900mm/1649mm，轴距也达到了2681mm。相比起主要竞争对手宝马X1和奔驰GLA，E-PACE的车身尺寸没有优势，而且参考F-PACE在国内市场的举措，E-PACE入华后也基本不会推出加长版车型。但即使如此，E-PACE的原有车内空间也完全可以满足多数用户的需求，而且更加紧凑的外观造型也比X1和GLA灵动和简约。不像很多车型“虎头蛇尾”的设计，捷豹E-PACE的车尾相比其前脸甚至更加有辨识度，尤其是镶嵌在下层中网的双侧排气管，低调但绝对实在。总体上，尾部呈上窄下宽的造型，立体感十足且车身稳定。
内饰设计也是捷豹的强项。在总体采用了家族化风格的前提下，E-PACE亦具备自己的特征，一根精致的线条将液晶仪表与电子换挡杆自然衔接起来。值得注意的是，E-PACE并未采用家族传统的“旋钮式”换挡设计，而是回归了主流的拨杆设计。配置方面，E-PACE具备真皮座椅、定速巡航、车道偏离提醒、三幅式功能方向盘等高档、实用的配置，同样会保证用户的驾乘体验。
动力方面，主打运动、性能与技术流的捷豹自然会大展手脚。E-PACE全系搭载的是高、低功率版本的2.0T涡轮发动机，高功率版本的车型可达250马力，而低功率版本则为200马力，而且全系匹配9AT变速箱。看到E-PACE的这套动力单元，再结合捷豹旗下以往车型的一贯动力表现，相信其会比X1和GLA有更强大的动力输出。
但捷豹与宝马和奔驰相比，最大的劣势就在于其品牌知名度和口碑上。在多数国人心目中，宝马和奔驰的标志天然就代表着“豪华与尊贵”。当然，后来居上的捷豹完全可以通过其车型强大的产品力来逆袭两大竞争对手。如果E-PACE在国内的最终起售价真能像坊间传闻的一样维持在三十万以内，那绝对会受到中国消费者的追捧。
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